SP3JC vẫn sở hữu cách bố trí động cơ đặt trước với capo dài và đuôi xe ngắn của những mẫu Gran-touring. Phần cản trước được thiết kế trông như chiếc SP3JC “cười” lớn hơn những chiếc F12 khác, hai bên hông được thêm vào hai hốc gió nhỏ. Trên capo, Ferrari trang bị hai tấm kính nhỏ, giúp động cơ V12 có thể được nhìn thấy từ bên ngoài. Giờ đây, chủ của chiếc Ferrari độc nhât này có thể cảm nhận được độ rung của khối động cơ V12 khi nó hoạt động.
Hai khe hướng gió phía sau capo trên F12tdf nay đã được di chuyển xuống dưới. Thiết kế này tiếp nối với cửa xe, khi không còn thấy những đường gân dài từ hốc gió xuống tới bánh sau. Phía sau ghế, Ferrari trang bị hai tấm carbon nhằm bảo vệ người lái khi xe gặp vấn đề.
Phía sau của SP3JC có rất ít điểm chung với F12tdf. Các cặp đèn hậu tròn thay thế các đèn đơn của coupe ở mỗi bên. Bộ cản sau được chiếu sáng trông giống như một sản phẩm của Gilette. Các ống xả xung quanh cũng nhiều hơn so với các mảnh trên F12tdf.
Màu sơn của xe được thiết kế theo phong cách pop art. Chiếc xe với màu chủ đạo là trắng bạc (Bianco Italia) với phần đầu xe màu xanh Azzurro Met cùng với những chi tiết màu vàng Giallo Modena ở đuôi xe, cùm phanh và số 3. Ferrari không công bố bất kì hình ảnh nào bên trong cabin, nhưng qua những hình ảnh này, ta có thể thấy phần ghế bọc da màu xanh với những đường màu trắng.
Xe vẫn sử dụng động cơ đến từ F12tdf. Động cơ V12 hút khí tự nhiên dung tích 6,3 lít, sản sinh 769 mã lực và 705 Nm mô-men xoắn. Với F12tdf bình thường, xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 2,9 giây và đạt vận tốc tối đa 340 km/h. Còn với mẫu xe mui trần này, khả năng tăng tốc và tốc độ tối đa chắc chắn sẽ thấp hơn vì phần mui không liền mạch, đổi lại, chủ nhân sẽ sở hữu chiếc xe độc nhất thế giới.
Theo Motor1
