Các hãng ô tô điện Trung Quốc "đua" nhau cải thiện tốc độ sạc

[Supercar]

Loại bài

Bài dịch

Các hãng ô tô Trung Quốc đang rượt đuổi nhau trong việc cải thiện tốc độ sạc đối với dòng ô tô điện.

Nhược điểm lớn nhất của xe điện là khả năng nạp năng lượng cho bộ pin cần tốn nhiều thời gian hơn so với xe dùng động cơ đốt trong. Công nghệ ngày càng tiến bộ sẽ giải quyết rốt ráo vấn đề này tốt hơn.

Mới đây, BYD đã giới thiệu trạm sạc Megawatt Flash Charger có công suất hơn 1.000kW, đối với một số mẫu xe áp dụng công nghệ mới có thể sạc 5 phút để bổ sung 400 km phạm vi di chuyển. Sau khi BYD công bố trụ sạc siêu nhanh thì các hãng ô tô Trung Quốc đối thủ cũng nhanh chóng triển khai hệ thống trạm sạc.

XEM THÊM: BYD triển khai 500 trạm sạc siêu nhanh 1.000 kW từ tháng 4

Trạm sạc siêu nhanh của Huawei sớm ra mắt trong tháng 4. Ảnh: Huawei.

Huawei thông báo ngày 22/4 trụ sạc siêu nhanh có công suất sạc cực đại 1,5 MW và hỗ trợ dòng điện tối đa 2.400 A sẽ được ra mắt. Theo chủ tịch Digital Energy của Huawei - ông Hou Jinlong trả lời báo chí, trụ sạc siêu nhanh này có thể nạp 20 kWh mỗi phút và cho phép xe đầy pin trong khoảng 15 phút.

Trụ sạc nhanh của Huawei hướng đến nhóm xe vận tải, có xe tải hạng nặng. “Để điện hóa hoàn toàn xe tải hạng nặng, thời gian sạc phải rút ngắn xuống dưới 30 phút”, ông Hou Jinlong của Huawei nhận định.

Zeekr sớm giới thiệu trạm sạc siêu nhanh. Ảnh: Zeekr.

Sau khi BYD và Huawei thông báo về trạm sạc thì Phó chủ tịch Zeekr - hãng xe điện thuộc tập đoàn Geely cũng công bố trạm sạc siêu nhanh với công suất 1,2 MW sẽ ra mắt trong quý II. Mỗi trụ sạc nhanh loại này sẽ có tổng cộng 10 cổng sạc, mỗi cổng cung cấp công suất sạc đến 1,2 MW.

Theo các trang truyền thông về ô tô tại Trung Quốc, trong vòng 3 năm qua, Zeekr đã nâng cấp công suất sạc tại các trạm sạc công cộng từ 360 kW lên 800 k với số lượng 826 trạm sạc tại Trung Quốc.

XEM THÊM: Zeekr 007 GT - Chiếc wagon điện AWD công suất 637 mã lực, sạc nhanh 500 kW sớm đến châu Âu

Tính đến thời điểm hiện tại, trụ sạc nhanh có công suất trên 1.000 kW của BYD, Zeekr, Huawei... đang là công nghệ sạc vượt xa tốc độ sạc của các mẫu xe điện trên thế giới, đơn cử như bộ sạc 500 kW trên Tesla V4 Cabinet vừa ra mắt gần đây.

Một số trụ sạc của các hãng xe nội địa Trung Quốc gồm: Li Auto 5C (520 kW), NIO Power (640 kW) hay Xpeng S5 (800 kW) cũng có công suất sạc tối đa không thua kém mức 1.000 kW của trạm Megawatt Flash Charger.

Tổng hợp