vungocbach
Thành viên kỳ cựu
- Bài viết
- 4,170
- Views
- 48
Mới đây, hãng độ xe nổi tiếng với việc biến những chiếc xe dành cho đường đua thành xe có thể hợp pháp di chuyển trên phố – Lanzante, đã ra mắt dự án mới nhất của mình. Mặc dù hãng đã khá kín tiếng trong dự án này, nhưng Pistonhead đã có cơ hội thăm quan nhà máy cũng như tìm hiểu về dự án – Porsche 930 TAG Turbo.
Dự án đặc biệt này được lấy cảm hứng từ mẫu xe Porsche 930 TAG Turbo, một nguyên mẫu được Mclaren chế tạo với động cơ V6 1,5 lít TAG Porsche được hãng sử dụng trên những mẫu xe đua Công thức 1 vào giữa những năm 80.
Để có thể thực hiện dự án này, Lanzante đã phải làm việc một cách nghiêm túc với Mclaren để sở hữu 11 động cơ loại V6 1,5 lít nói trên. Tất cả 11 động cơ này đều đã được sử dụng trong các cuộc đua ở những năm 80. Tám trong số 11 động cơ này đã từng một lần giúp tay đua đứng trên bục nhận giải, trong khi có một động cơ từng giành chiến thắng chặng vào năm 1984 với Niki Lauda phía sau vô-lăng.
Việc mang động cơ xe đua, nhất là động cơ từ xe đua Công thức 1 lên xe phổ thông không phải là một điều dễ dàng, và Lanzante đã phải hợp tác với Cosworth để thực hiện việc biến đổi này. Mục tiêu là làm cho động cơ có hiệu năng cao có thể sử dụng nhiều hơn trên đường và tất nhiên là đáng tin cậy hơn.
Sau khi được làm lại, động cơ V6 1,5 lít sản xinh công suất cực đại chỉ 503 mã lực và 420 Nm mô-men xoắn, tuy nhiên động cơ này vẫn có khả năng đạt tốc độ đên 9.000 vòng/phút, trở thành động cơ tăng áp có tốc độ cao nhất từng được sử dụng trên xe thương mại. Những thay đổi mà Cosworth mang đến cho động cơ này phải kể đến như bộ tăng áp nhỏ hơn, hộp trục khuỷu và tỉ lệ pha trộn nhiên liệu mới. Cùng với đó, hãng chuyên về động cơ xe đua cũng giảm áp suất bộ tăng áp về mức 3 bar, thấp hơn 25% so với trước đây. Xe sẽ được trang bị hộp số sàn G50/20 6 cấp đến từ Porsche với tỉ số truyền được thiết kế riêng cùng bộ vi sai chống trượt.
Một trong những thách thức lớn nhất của Lanzante là thiết kế hệ thống làm mát nước hoàn toàn mới cho chiếc Porsche 930, một chiếc xe không có sẵn hệ thống này. Bộ tản nhiệt được gắn ở phía trước trong khi các cụm đèn sương mù trên cản trước giờ là cửa hút gió cho bộ làm mát dầu. Xe sử dụng hệ thống treo ống lồng và được trang bị mâm 17 inch nguyên bản, được bao bọc bên ngoài bằng lốp Pirelli P-Zero – kích thước 225 ở bánh trước và 255 ở bánh sau.
Lanzante dự đoán trọng lượng của chiếc Porsche 930 TAG Turbo của mình sẽ ở mức khoảng 1.100 kg, con số này thấp hơn chiếc xe nguyên mẫu của Mclaren 235 kg. Sẽ có tổng cộng 11 chiếc Porsche 930 mang động cơ F1 với tên Porsche 930 TAG Turbo được Lanzante sản xuất. Mỗi chiếc sẽ có giá vào khoảng 1,45 triệu đô-la và khách hàng sẽ được Lanzante lựa chọn.
Theo Carscoops
Dự án đặc biệt này được lấy cảm hứng từ mẫu xe Porsche 930 TAG Turbo, một nguyên mẫu được Mclaren chế tạo với động cơ V6 1,5 lít TAG Porsche được hãng sử dụng trên những mẫu xe đua Công thức 1 vào giữa những năm 80.
Để có thể thực hiện dự án này, Lanzante đã phải làm việc một cách nghiêm túc với Mclaren để sở hữu 11 động cơ loại V6 1,5 lít nói trên. Tất cả 11 động cơ này đều đã được sử dụng trong các cuộc đua ở những năm 80. Tám trong số 11 động cơ này đã từng một lần giúp tay đua đứng trên bục nhận giải, trong khi có một động cơ từng giành chiến thắng chặng vào năm 1984 với Niki Lauda phía sau vô-lăng.
Việc mang động cơ xe đua, nhất là động cơ từ xe đua Công thức 1 lên xe phổ thông không phải là một điều dễ dàng, và Lanzante đã phải hợp tác với Cosworth để thực hiện việc biến đổi này. Mục tiêu là làm cho động cơ có hiệu năng cao có thể sử dụng nhiều hơn trên đường và tất nhiên là đáng tin cậy hơn.
Sau khi được làm lại, động cơ V6 1,5 lít sản xinh công suất cực đại chỉ 503 mã lực và 420 Nm mô-men xoắn, tuy nhiên động cơ này vẫn có khả năng đạt tốc độ đên 9.000 vòng/phút, trở thành động cơ tăng áp có tốc độ cao nhất từng được sử dụng trên xe thương mại. Những thay đổi mà Cosworth mang đến cho động cơ này phải kể đến như bộ tăng áp nhỏ hơn, hộp trục khuỷu và tỉ lệ pha trộn nhiên liệu mới. Cùng với đó, hãng chuyên về động cơ xe đua cũng giảm áp suất bộ tăng áp về mức 3 bar, thấp hơn 25% so với trước đây. Xe sẽ được trang bị hộp số sàn G50/20 6 cấp đến từ Porsche với tỉ số truyền được thiết kế riêng cùng bộ vi sai chống trượt.
Một trong những thách thức lớn nhất của Lanzante là thiết kế hệ thống làm mát nước hoàn toàn mới cho chiếc Porsche 930, một chiếc xe không có sẵn hệ thống này. Bộ tản nhiệt được gắn ở phía trước trong khi các cụm đèn sương mù trên cản trước giờ là cửa hút gió cho bộ làm mát dầu. Xe sử dụng hệ thống treo ống lồng và được trang bị mâm 17 inch nguyên bản, được bao bọc bên ngoài bằng lốp Pirelli P-Zero – kích thước 225 ở bánh trước và 255 ở bánh sau.
Lanzante dự đoán trọng lượng của chiếc Porsche 930 TAG Turbo của mình sẽ ở mức khoảng 1.100 kg, con số này thấp hơn chiếc xe nguyên mẫu của Mclaren 235 kg. Sẽ có tổng cộng 11 chiếc Porsche 930 mang động cơ F1 với tên Porsche 930 TAG Turbo được Lanzante sản xuất. Mỗi chiếc sẽ có giá vào khoảng 1,45 triệu đô-la và khách hàng sẽ được Lanzante lựa chọn.
Theo Carscoops
