Hoang Son
Phụ Xế
- Bài viết
- 1,654
- Loại bài
- Bài sản xuất
Sau Honda Accord, phân khúc sedan cỡ D tại Việt Nam chính thức tạm biệt thêm một đại diện quen thuộc - Mazda6.
Ngay từ đầu năm 2026, trên trang chủ chính thức của Mazda Việt Nam, mẫu sedan cỡ D này đã biến mất khỏi danh mục sản phẩm. Điều này cho thấy Mazda đã chính thức loại bỏ Mazda6 khỏi thị trường Việt, dù trước đó hãng chưa có thông báo công khai.
Mazda6 trở thành mẫu sedan cỡ D thứ 2 rút lui khỏi thị trường Việt sau Honda Accord. Doanh số Mazda6 tính cả năm 2025 đạt 56 chiếc, chủ yếu vào Quý I.
Tại Việt Nam, thời kỳ doanh số tốt nhất của Mazda6 từ năm 2018-2020, thời điểm đó Mazda6 và Toyota Camry có cuộc đua song mã trong phân khúc sedan hạng D tầm giá 1 tỷ đồng.
Điểm mạnh của Mazda6 đến từ thiết kế KODO thanh lịch, động cơ mạnh mẽ và trải nghiệm lái thú vị.
Tuy nhiên thời gian vài năm trở lại, phân khúc sedan hạng D không còn được khách hàng ưu ái, thay vào đó là dòng xe SUV/CUV trở thành sự lựa chọn hấp dẫn hơn.
Mặt khác, các dòng xe gầm cao thuần điện có chi phí nuôi thấp hơn cũng trở thành sức ép cạnh tranh đối xe sedan thuần xăng.
Dù rằng Mazda6 được lắp ráp trong nước, nhưng giá xe chưa thực sự cạnh tranh và suốt thời gian dài cũng không có sự nâng cấp đáng kể.
Việc Mazda6 rời khỏi thị trường Việt cũng khiến một số khách hàng yêu thích dòng xe sedan nuối tiếc, nhưng đây là kết quả của thực tế thị trường.
Honda Accord cũng rút khỏi thị trường Việt
Tại Việt Nam, phân khúc sedan hạng D trong tầm giá 800 triệu - 1,2 tỷ đồng đang ngày càng thu hẹp, chỉ còn vài cái tên như Toyota Camry, Kia K5, MG 7 hay xe thuần điện BYD Seal. Chuyện của Mazda6 hay Honda Accord rút khỏi thị trường là minh chứng rõ nét cho xu hướng dịch chuyển sang phân khúc xe gầm cao.
Bạn nghĩ sao về sự "ra đi" của các mẫu sedan truyền thống? Có còn giữ Mazda6 trong danh sách yêu thích không?
