Hữu Vương
Phụ Xế
- Bài viết
- 100
- Loại bài
- Bài dịch
PEUGEOT E-T16 CONCEPT tri ân và kỷ niệm những thành tựu của mẫu xe huyền thoại 205 T16, nhà vô địch Giải đua xe World Rally Champion năm 1985 và 1986. E-T16 CONCEPT mang ngôn ngữ thiết kế mới, công suất 816 mã lực trở thành PEUGEOT mạnh mẽ nhất trong lịch sử.
PEUGEOT E-T16 CONCEPT một lần nữa định hình huyền thoại cho kỷ nguyên điện, biến chiếc xe tồn tại trong truyền thuyết trở thành trải nghiệm độc đáo và mang tính tương lai, cùng niềm vui lái xe. Một cỗ máy dễ dàng nhận diện ngay lập tức, có sức hút tự nhiên và được thiết kế để khơi gợi những cảm xúc mạnh mẽ.
E-T16 CONCEPT tạo ra phân khúc “Hyperhatch” của riêng mình, trở thành mẫu PEUGEOT mạnh mẽ nhất trong lịch sử, có thể sánh ngang với nguyên mẫu 208 T16 Pikes Peak từng thiết lập kỷ lục tại cuộc đua leo đồi nổi tiếng của Mỹ vào năm 2013.
E-T16 CONCEPT là chiếc PEUGEOT mạnh mẽ nhất từng được chế tạo, trang bị 3 mô-tơ điện (một gắn ở cầu trước và hai ở cầu sau) tổng công suất kết hợp 816 mã lực. Con số khổng lồ này tạo ra tỷ lệ công suất trên trọng lượng đặc biệt đối với chiếc xe thương mại dưới 2 kg cho mỗi mã lực.
Khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,5 giây, trong khi từ 0-299 km/h chỉ mất 16 giây.
PEUGEOT Sport đã truyền tải những gì tinh túy nhất về chuyên môn và công nghệ của mình vào E-T16 CONCEPT. Kết hợp với hệ thống Điều phối mô-men xoắn, hệ thống truyền động điện 3 mô-tơ phân phối mô-men xoắn theo thời gian thực.
Có 3 chế độ lái phân phối công suất, mô-men xoắn giữa hai cầu và cài đặt hệ thống treo, gồm chế độ đường đua (track mode) dành cho việc lái xe cực hạn không giới hạn.
Các kỹ sư của PEUGEOT Sport đảm bảo những hiệu suất đặc biệt duy trì tính bền vững. Sự chú ý đặc biệt dành cho việc làm mát pin nhằm ngăn chặn tình trạng giảm công suất, vốn sẽ giảm công suất đầu ra để tránh quá nhiệt. Dựa trên kinh nghiệm đua xe thể thao, hệ thống quản lý nhiệt của pin đã được tối ưu hóa và công nghệ “Side Cooling” đã được giới thiệu. Bắt nguồn từ đường đua, công nghệ này làm mát các tế bào pin qua thành bên thay vì qua đáy như các hệ thống thông thường.
E-T16 CONCEPT có thể hoàn thành 3 vòng đua tại trường đua Nürburgring Nordschleife (hơn 38 dặm khoảng 62 km) ở chế độ Performance mà không bị giới hạn công suất.
Khi đẩy chiếc xe đến giới hạn, E-T16 CONCEPT có bốn phanh đĩa 380 mm, phanh tay thủy lực lắp thẳng theo cách xe đua Rally cùng bộ lốp Michelin rộng 275 mm ở bánh trước và 315 mm ở bánh sau.
Lấy cảm hứng từ vô-lăng của PEUGEOT 9X8 đang tranh tài tại Giải vô địch Sức bền Thế giới FIA (FIA World Endurance Championship), hệ thống điều khiển vô-lăng Hypersquare của E-T16 CONCEPT chứng minh khả năng thích ứng của công nghệ lái dây mới này, được phát triển theo cấu hình tập trung vào hiệu năng.
Lần đầu tiên, Hypersquare tích hợp một màn hình trung tâm có thể cấu hình, hiển thị các thông tin thiết yếu như tốc độ và thời gian vòng đua tùy theo điều kiện lái.
Tính công thái học xuất sắc của Hypersquare cho phép truy cập các chức năng chính chỉ bằng một chuyển động ngón tay đơn giản, điều này đặc biệt có giá trị trong các tình huống lái xe thể thao.
Bất chấp vẻ ngoài hung dữ và các thông số kỹ thuật cực hạn, E-T16 CONCEPT dễ dàng sử dụng trong sinh hoạt hằng ngày. Kiến trúc 800V kết hợp bộ pin 85 kWh để đảm bảo hiệu suất xe điện được tối ưu hóa, mang lại tầm hoạt động theo chu trình kết hợp WLTP lên tới 248 dặm quy đổi 400 km và sạc từ 10% đến 80% trong vòng chưa đầy 15 phút.
Matthias Hossann - Giám đốc Thiết kế PEUGEOT, cho biết “E-T16 CONCEPT tái diễn giải các đường nét của chiếc PEUGEOT E-208 tương lai, đẩy mọi tỷ lệ lên mức cực hạn. Một thiết kế cấp tiến tôn vinh di sản của chúng tôi và chuyển hóa sức mạnh cùng chất thể thao thành một ngôn ngữ thiết kế thực thụ.”
PEUGEOT E-T16 CONCEPT mang đến tầm nhìn về E-208 tương lai. Đặc điểm ngoại thất quan trọng nhất là một cách diễn giải hoàn toàn mới về chữ ký ánh sáng ba móng vuốt mang tính biểu tượng của PEUGEOT ở cả phía trước và sau.
Vòm bánh xe nổi bật, nắp ca-pô tạo hình hung dữ có hai hốc thoát gió lớn, cản trước với ba hốc hút gió làm mát cỡ lớn, các khe thoát khí phía sau bánh trước, và bộ khuếch tán gầm sau tích hợp bộ khuếch tán đôi với hai cánh gió khí động học điều chỉnh được để tạo thêm lực ép xuống, bên trên là một cánh gió sau cỡ lớn kiểu “tai mèo”, chữ ký đặc trưng của PEUGEOT.
Màu sơn thân xe xám mờ Winchester Matte Grey khớp với màu xám nguyên bản; mâm xe màu bạc với các miếng đệm đồng màu thân xe. Đường kẻ màu đỏ phát sáng chạy vòng quanh toàn bộ chiếc xe, gợi nhắc đến đường viền đỏ của 205 T16.
Hốc lấy gió nằm phía trước bánh sau trên 205 T16, từng được dùng để cung cấp khí cho động cơ đốt trong, nay chứa cổng sạc và cơ chế mở cửa.
Khoang cabin của PEUGEOT E-T16 CONCEPT mang đến cái nhìn nội thất của E-208 tương lai. Màn hình toàn cảnh 21 inch lớn, siêu mỏng, được uốn cong nhẹ nhàng theo tinh thần của những màn hình tìm thấy trên PEUGEOT 3008 và 5008.
Kết hợp màn hình hiển thị kính lái và màn hình cảm ứng trung tâm, nó nằm ngay phía trên Hypersquare, trung tâm của PEUGEOT i-Cockpit mới. Ghế đua sợi carbon bọc bằng vải dệt và da tái chế PELINOVA. Màu đỏ cũng xuất hiện trên khung chống lật dạng ống.
PEUGEOT không bao giờ ngừng theo đuổi niềm vui lái xe tối thượng. E-T16 CONCEPT chứng minh rằng điện khí hóa làm cho hiệu năng siêu việt có trách nhiệm và bền vững trở nên khả thi. Niềm vui lái xe cực hạn, không phát thải định hình nên các tiêu chuẩn của ngày mai.
Tham khảo PEUGEOT
