Nhà sản xuất ô tô Đức Volkswagen (VW) đã đóng vai trò quan trọng trong thị trường xe điện (EV), với các kế hoạch đầy tham vọng để dẫn đầu quá trình chuyển đổi sang phương tiện di chuyển bền vững. Tuy nhiên, các báo cáo gần đây cho thấy doanh số bán ô tô điện nội địa của VW ở Đức đang tụt lại so với kỳ vọng của công ty, nêu bật những thách thức mà nhà sản xuất ô tô này phải đối mặt trong bối cảnh Volkswagen EV (Mobil Listrik Volkswagen) đang phát triển nhanh chóng.
Theo những người trong cuộc tại một số nhà máy của VW, nhu cầu đối với một số mẫu xe chạy bằng pin đã giảm xuống mức thấp đáng báo động, với một số mẫu xe hoàn toàn không được người mua quan tâm. Các đại lý ô tô cũng chỉ ra sự miễn cưỡng chung của người tiêu dùng châu Âu đối với ô tô điện, do các yếu tố như cắt giảm trợ cấp, lạm phát cao và giá tương đối cao so với các phương tiện động cơ đốt trong truyền thống.
Hơn nữa, tình hình đã trở nên trầm trọng hơn do việc giảm giá của đối thủ Mỹ của VW, Tesla. Việc Tesla giảm giá đã tạo ra bất lợi cạnh tranh cho Volkswagen, khiến các mẫu xe điện của hãng trở nên kém hấp dẫn hơn đối với những người mua tiềm năng. Những người trong nội bộ công ty cảnh báo rằng sự phát triển này gây bất lợi cho vị thế thị trường tổng thể của VW, dẫn đến sự sụt giảm đơn đặt hàng không chỉ cho xe điện mà cả các mẫu xe động cơ đốt trong.
Dữ liệu từ công ty nghiên cứu thị trường Marklines tiết lộ rằng VW đã sản xuất một số lượng đáng kể xe chạy bằng pin (97.000 chiếc) trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 5 năm nay. Tuy nhiên, doanh số thực tế của những chiếc xe điện này chỉ ở mức 73.000 chiếc trong cùng thời kỳ. Để so sánh, Model Y của Tesla đã đạt được doanh số bán hàng mạnh mẽ 100.000 chiếc trong cùng khung thời gian, càng làm nổi bật khả năng cạnh tranh của thị trường EV và cuộc đấu tranh của VW để duy trì thị phần của mình.
Những thách thức của VW vượt ra ngoài thị trường Đức. Công ty phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ các nhà sản xuất Trung Quốc chi phí thấp tại Trung Quốc, thị trường xe điện lớn nhất thế giới và là điểm đến xuất khẩu thiết yếu của Volkswagen. Khi Trung Quốc tiếp tục tập trung vào điện khí hóa, VW đang gặp khó khăn trong việc giữ lại thị phần của mình tại quốc gia này, càng làm gia tăng sự cạnh tranh trong thị trường nặng về điện.
Bất chấp những rào cản này, Volkswagen vẫn cam kết với chiến lược di chuyển bằng điện của mình. Công ty đã đầu tư mạnh vào điện khí hóa, với kế hoạch ra mắt một số mẫu xe điện mới trong những năm tới. Ngoài ra, nhà sản xuất ô tô đang mở rộng cơ sở hạ tầng sạc và hình thành quan hệ đối tác chiến lược để tăng cường sự hiện diện của mình trong lĩnh vực xe điện.
Hành trình của Volkswagen trên thị trường ô tô điện có thể đầy thách thức, nhưng công ty nhận ra tầm quan trọng của tính di động bền vững và quá trình chuyển đổi sang năng lượng sạch. Khi thị trường xe điện tiếp tục phát triển, VW sẽ cần phải nhanh nhẹn, thích ứng với việc thay đổi sở thích của người tiêu dùng và giải quyết áp lực cạnh tranh để tạo thành công con đường hướng tới một tương lai ô tô xanh hơn và bền vững hơn.
Theo những người trong cuộc tại một số nhà máy của VW, nhu cầu đối với một số mẫu xe chạy bằng pin đã giảm xuống mức thấp đáng báo động, với một số mẫu xe hoàn toàn không được người mua quan tâm. Các đại lý ô tô cũng chỉ ra sự miễn cưỡng chung của người tiêu dùng châu Âu đối với ô tô điện, do các yếu tố như cắt giảm trợ cấp, lạm phát cao và giá tương đối cao so với các phương tiện động cơ đốt trong truyền thống.
Hơn nữa, tình hình đã trở nên trầm trọng hơn do việc giảm giá của đối thủ Mỹ của VW, Tesla. Việc Tesla giảm giá đã tạo ra bất lợi cạnh tranh cho Volkswagen, khiến các mẫu xe điện của hãng trở nên kém hấp dẫn hơn đối với những người mua tiềm năng. Những người trong nội bộ công ty cảnh báo rằng sự phát triển này gây bất lợi cho vị thế thị trường tổng thể của VW, dẫn đến sự sụt giảm đơn đặt hàng không chỉ cho xe điện mà cả các mẫu xe động cơ đốt trong.
Dữ liệu từ công ty nghiên cứu thị trường Marklines tiết lộ rằng VW đã sản xuất một số lượng đáng kể xe chạy bằng pin (97.000 chiếc) trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 5 năm nay. Tuy nhiên, doanh số thực tế của những chiếc xe điện này chỉ ở mức 73.000 chiếc trong cùng thời kỳ. Để so sánh, Model Y của Tesla đã đạt được doanh số bán hàng mạnh mẽ 100.000 chiếc trong cùng khung thời gian, càng làm nổi bật khả năng cạnh tranh của thị trường EV và cuộc đấu tranh của VW để duy trì thị phần của mình.
Những thách thức của VW vượt ra ngoài thị trường Đức. Công ty phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ các nhà sản xuất Trung Quốc chi phí thấp tại Trung Quốc, thị trường xe điện lớn nhất thế giới và là điểm đến xuất khẩu thiết yếu của Volkswagen. Khi Trung Quốc tiếp tục tập trung vào điện khí hóa, VW đang gặp khó khăn trong việc giữ lại thị phần của mình tại quốc gia này, càng làm gia tăng sự cạnh tranh trong thị trường nặng về điện.
Bất chấp những rào cản này, Volkswagen vẫn cam kết với chiến lược di chuyển bằng điện của mình. Công ty đã đầu tư mạnh vào điện khí hóa, với kế hoạch ra mắt một số mẫu xe điện mới trong những năm tới. Ngoài ra, nhà sản xuất ô tô đang mở rộng cơ sở hạ tầng sạc và hình thành quan hệ đối tác chiến lược để tăng cường sự hiện diện của mình trong lĩnh vực xe điện.
Hành trình của Volkswagen trên thị trường ô tô điện có thể đầy thách thức, nhưng công ty nhận ra tầm quan trọng của tính di động bền vững và quá trình chuyển đổi sang năng lượng sạch. Khi thị trường xe điện tiếp tục phát triển, VW sẽ cần phải nhanh nhẹn, thích ứng với việc thay đổi sở thích của người tiêu dùng và giải quyết áp lực cạnh tranh để tạo thành công con đường hướng tới một tương lai ô tô xanh hơn và bền vững hơn.
