Trước khi Mazda CX-50 2023 cập bến ga ra của chúng tôi, chúng tôi tin rằng mình đã thấy mọi thứ có thể thấy trên thị trường SUV cỡ nhỏ. Mặc dù đầy thách thức, nhưng việc tạo sự khác biệt với những người dẫn đầu thị trường như Toyota RAV4 và Honda CR-V là điều hoàn toàn khả thi. Giá xe ô tô Mazda CX-50 của Mazda lao dốc. Theo đúng nghĩa đen. CX-50 dẫn đầu về thiết kế và có chiều cao tổng thể nhỏ nhất so với đối thủ trực tiếp. Đây là một ví dụ về sự sẵn sàng thử nghiệm những điều mới của Mazda, giống như rất nhiều điều khác mà chúng tôi đã gặp phải khi lái CX-50 trong một năm.
CX-50 không phải là chiếc SUV nhỏ gọn phổ biến nhất, nhưng sự độc đáo đó là một phần khiến nó trở nên hấp dẫn. Thật vô lý khi Mazda vẫn có thể vượt qua Toyota ở một số khía cạnh thực tế. Vì điều này, chúng tôi nghĩ rằng hồ sơ của CX-50 có thể được mở rộng ra ngoài những người mua CX-5 đang tìm kiếm một mẫu xe có tính thẩm mỹ sẵn sàng cho địa hình sau 19.436 dặm lái xe.
Còn về khả năng xóa dấu vết thực tế của nó thì sao? Mazda có thể di chuyển tới đó và quay lại, nhưng thật bất ngờ, thật bất ngờ, chúng tôi sẽ không chọn nó làm lựa chọn đầu tiên để điều hướng một đoạn đường hai khúc khó khăn. Mặc dù Mazda đã làm việc chăm chỉ để tạo ra CX-50 có khả năng vận hành và bao gồm cả chế độ off-road, nhưng chiếc xe này thiên về phong cách hơn là hiệu suất.
Trong thực tế, cả việc lái xe và sự xuất hiện. CX-50 mang lại cảm giác lái thú vị như bạn mong đợi đối với một chiếc SUV nhỏ gọn. Đừng đánh giá điều này hoàn toàn dựa trên các con số; tính thực tế là điều bạn có thể không mong đợi từ một chiếc Mazda. Vâng, chỗ để chân của CX-50 ở mức trung bình, nhưng cửa sau cực rộng giúp việc ra vào dễ dàng hơn nhiều. Ngoài ra, không giống như một số xe SUV, lưng ghế trước được làm bằng vải nhung và cung cấp thêm một chút không gian cho những đôi chân to.
Khu vực hàng hóa, có thể chứa 31,4 feet khối, là không gian tiếp theo. Đó là ít hơn đáng kể so với CR-V (39,3 feet khối) và RAV4 (37,5 feet khối), nhưng chúng tôi không thường thấy mình cần nhiều hơn 30 feet khối. Mặc dù có những lúc chúng tôi phải vụng về chất những vật nặng và ước chiếc SUV có nhiều chỗ hơn, nhưng câu chuyện thực tế phức tạp hơn nhiều.
Các đòn bẩy giúp dễ dàng gập hàng ghế sau xuống từ khu vực chở hàng là một bổ sung tuyệt vời. Đó là một sự tiện lợi không được cung cấp bởi tất cả các SUV nhỏ gọn. Nhưng các khu vực mở ở hai bên khoang chở hàng mới là tính năng thiết thực nhất của CX-50. Chúng rất lý tưởng để mang theo ba lô nhỏ hoặc hàng hóa mà bạn không muốn làm đổ khi khám phá con đường phía trước vì chúng được ấn xuống dưới phần còn lại của sàn hành lý vài inch. Tôi sẽ nhớ tính năng này nhiều hơn tôi muốn.
Thông tin giải trí được Mazda xử lý khác biệt. Tôi ngưỡng mộ cách Apple CarPlay được thiết lập trên màn hình 10,3 inch, mặc dù MotorTrend không phải lúc nào cũng là người hâm mộ cách Mazda xử lý công nghệ. Một lần nhấp vào nút vật lý sẽ hiển thị điều hướng hoặc màn hình âm thanh; không cần phải liếc xuống hoặc lo lắng về việc nhấn nhầm vào nút trên màn hình. Bạn có muốn chuyển bài hát hoặc thay đổi âm lượng không? Một núm vật lý được đặt ở vị trí hợp lý là tất cả những gì cần thiết để đạt được điều đó và bộ nhớ cơ của bạn sẽ giúp bạn ghi nhớ vị trí của các cài đặt.
CX-50 không phải là chiếc SUV nhỏ gọn phổ biến nhất, nhưng sự độc đáo đó là một phần khiến nó trở nên hấp dẫn. Thật vô lý khi Mazda vẫn có thể vượt qua Toyota ở một số khía cạnh thực tế. Vì điều này, chúng tôi nghĩ rằng hồ sơ của CX-50 có thể được mở rộng ra ngoài những người mua CX-5 đang tìm kiếm một mẫu xe có tính thẩm mỹ sẵn sàng cho địa hình sau 19.436 dặm lái xe.
Còn về khả năng xóa dấu vết thực tế của nó thì sao? Mazda có thể di chuyển tới đó và quay lại, nhưng thật bất ngờ, thật bất ngờ, chúng tôi sẽ không chọn nó làm lựa chọn đầu tiên để điều hướng một đoạn đường hai khúc khó khăn. Mặc dù Mazda đã làm việc chăm chỉ để tạo ra CX-50 có khả năng vận hành và bao gồm cả chế độ off-road, nhưng chiếc xe này thiên về phong cách hơn là hiệu suất.
Trong thực tế, cả việc lái xe và sự xuất hiện. CX-50 mang lại cảm giác lái thú vị như bạn mong đợi đối với một chiếc SUV nhỏ gọn. Đừng đánh giá điều này hoàn toàn dựa trên các con số; tính thực tế là điều bạn có thể không mong đợi từ một chiếc Mazda. Vâng, chỗ để chân của CX-50 ở mức trung bình, nhưng cửa sau cực rộng giúp việc ra vào dễ dàng hơn nhiều. Ngoài ra, không giống như một số xe SUV, lưng ghế trước được làm bằng vải nhung và cung cấp thêm một chút không gian cho những đôi chân to.
Khu vực hàng hóa, có thể chứa 31,4 feet khối, là không gian tiếp theo. Đó là ít hơn đáng kể so với CR-V (39,3 feet khối) và RAV4 (37,5 feet khối), nhưng chúng tôi không thường thấy mình cần nhiều hơn 30 feet khối. Mặc dù có những lúc chúng tôi phải vụng về chất những vật nặng và ước chiếc SUV có nhiều chỗ hơn, nhưng câu chuyện thực tế phức tạp hơn nhiều.
Các đòn bẩy giúp dễ dàng gập hàng ghế sau xuống từ khu vực chở hàng là một bổ sung tuyệt vời. Đó là một sự tiện lợi không được cung cấp bởi tất cả các SUV nhỏ gọn. Nhưng các khu vực mở ở hai bên khoang chở hàng mới là tính năng thiết thực nhất của CX-50. Chúng rất lý tưởng để mang theo ba lô nhỏ hoặc hàng hóa mà bạn không muốn làm đổ khi khám phá con đường phía trước vì chúng được ấn xuống dưới phần còn lại của sàn hành lý vài inch. Tôi sẽ nhớ tính năng này nhiều hơn tôi muốn.
Thông tin giải trí được Mazda xử lý khác biệt. Tôi ngưỡng mộ cách Apple CarPlay được thiết lập trên màn hình 10,3 inch, mặc dù MotorTrend không phải lúc nào cũng là người hâm mộ cách Mazda xử lý công nghệ. Một lần nhấp vào nút vật lý sẽ hiển thị điều hướng hoặc màn hình âm thanh; không cần phải liếc xuống hoặc lo lắng về việc nhấn nhầm vào nút trên màn hình. Bạn có muốn chuyển bài hát hoặc thay đổi âm lượng không? Một núm vật lý được đặt ở vị trí hợp lý là tất cả những gì cần thiết để đạt được điều đó và bộ nhớ cơ của bạn sẽ giúp bạn ghi nhớ vị trí của các cài đặt.
