Mê Xe
Tìm Xe
- Bài viết
- 80
- Loại bài
- Bài dịch
21C Spyder là biến thể thứ ba của dòng hypercar Czinger, nối tiếp phiên bản 21C HDF và 21C VMax. Động cơ V-8 tăng áp kép công suất 750 mã lực kết hợp với hai mô-tơ điện có tổng công suất 1.250 mã lực; thời gian tăng tốc từ 0-96 km/h công bố đạt 1,9 giây.
Spyder gia nhập dải sản phẩm cùng 21C nguyên bản, phiên bản longtail (kéo dài phần đuôi) 21C Vmax và phiên bản phá kỷ lục 21C HDF. Trong ba biến thể, Spyder có tinh thần gần gũi nhất với bản HDF khi sử dụng chung gói khí động học, chỉ khác là nay có thêm tấm mui có thể tháo rời.
Phần mui và một số chi tiết gia cố cột A bổ sung thêm khoảng 10 kg cho Spyder, mang lại trọng lượng khô cuối cùng ở mức khoảng 1,62 tấn.
Spyder cũng duy trì các thông số lực ép xuống y hệt bản HDF khi lắp mui, tương đương 1.500 kg. Ngay cả khi tháo mui, Spyder vẫn tạo ra lực ép khoảng 1.482 kg, biến nó trở thành xe mui trần siêu bám đường.
Giống như các phiên bản khác của dòng 21C, Spyder khoác lên mình sợi carbon ở ngoại thất, thân hình kéo dài, thấp và sử dụng bố cục buồng lái nối tiếp ghế ngồi ở chính giữa, đặt hành khách ngồi phía sau người lái. Điều này khiến việc ra vào xe trở nên bất tiện, nhưng một khi đã ngồi bên trong, người lái sẽ có tầm nhìn rộng mở ra đường đua hoặc những cung đường ngoạn mục.
Điểm mới trên Spyder là bảng đồng hồ được thiết kế lại, thay thế các phần tử màn hình cảm ứng bằng các nút điều khiển vật lý. Vũ khí bí mật của Czinger nằm ở mối quan hệ hợp tác với công ty sản xuất Divergent Technologies - chuyên gia về thiết kế và thử nghiệm ứng dụng AI chế tạo in 3D.
Máy in của Czinger nung kết bột kim loại thành các hình dạng phức tạp mà các quy trình gia công truyền thống không bao giờ làm được.
“NeuralNode” của Spyder đến từ bảng đồng hồ kỹ thuật số, các khe gió điều hòa, vô-lăng hình bầu dục rộng và các chùm đèn phát sáng chứa các nút điều khiển hệ thống thông tin giải trí và hiệu suất.
Thiết kế mang vẻ đẹp thanh lịch tựa khung xương, kết hợp giữa phần xương bằng kim loại nhám với da màu nâu sô-cô-la mềm mại và sợi carbon ánh đồng.
Ít ai cầm lái 21C Spyder mà bận tâm đến đài phát thanh khi ngay phía sau cửa sổ mở là khối động cơ V-8 vòng tua cao đang gầm rú. Tuy nhiên Czinger vẫn được trang bị kết nối điện thoại và hệ thống âm thanh 8 loa công suất 650 watt.
Khối động cơ V8 của 21C do Czinger tự thực hiện, thay vì liên kết hợp tác với Cosworth hay một hãng nào đó để thực hiện. Nguyên nhân là Czinger muốn cỗ máy này vượt qua nhiều quy định khắt khe về khí thải, đồng thời việc tự nghiên cứu khối động cơ cũng sẽ kiểm soát được kích thước và không gian.
Động cơ V8 tăng áp kép có dung tích 2.9L có trọng lượng chỉ 105 kg, sản sinh công suất 750 mã lực, truyền lực qua hộp số 7 cấp Xtrac. Mô tơ điện sẽ tối ưu khả năng tăng tốc và chuyển số, tổng công suất hybrid lên đến 1.250 mã lực và mô-men xoắn 937 Nm.
Xe có khả năng hoạt động thuần điện ngay khi khởi động, lúc này động cơ đốt trong và bộ chuyển đổi xúc tác được làm nóng đến nhiệt độ vận hành để kiểm soát khí thải tối ưu.
Động cơ đốt trong truyền sức mạnh tới các bánh sau, nhưng hệ thống hybrid có thể truyền năng lượng tới các bánh trước khi cần thiết. Các mô-tơ điện ở trục trước cung cấp mô-men xoắn tức thời cùng khả năng bám đường bốn bánh.
Czinger cho biết Spyder có thể đạt tốc độ 0-96 km/h trong 1,9 giây và hoàn thành quãng đường 400m chỉ trong 8,7 giây. Tốc độ tối đa khoảng 330 km/h.
Hiệu suất cực đoan từ những chiếc xe của Czinger không có gì mới. Phiên bản 21C HDF hiện đang nắm giữ kỷ lục đường đua tại 5 trường đua lớn của California.
“BrakeNode” là thứ mà Czinger gọi điểm mới trên Spyder, với đời xe trước đó trang bị này sẽ là dạng nâng cấp. Chi tiết này in 3D này hợp nhất kẹp phanh, trụ treo cùng đường dẫn dầu thủy lực thành một cấu trúc duy nhất.
Giúp giảm khối lượng không được treo đi 0,68 kg cho mỗi góc bánh xe. Cấu trúc này cũng làm tăng độ cứng vững, mang lại cảm giác chân phanh tốt hơn và rút ngắn quãng đường dừng. Bộ mâm 5 chấu so le kích thước 20 và 21 inch mới kết hợp lốp Michelin mang thiết kế mở để khoe trọn công nghệ mới này.
Ngôn ngữ thiết kế và chế tạo độc đáo của Czinger hiện hữu ở khắp mọi nơi, từ trên đến dưới gầm của 21C Spyder. Từ các giá đỡ trong khoang động cơ cho đến các tay đòn treo và thanh giằng chống lật Z-bar, phần gầm của chiếc Czinger.
Spyder sử dụng hệ thống treo dạng thanh đẩy tay đòn kép với giảm xóc có thể điều chỉnh cho phép thiết lập 4 chế độ lái khác nhau, từ chế độ êm dịu nhất là Street cho đến chế độ cực đoan Track+.
Chỉ có 30 chủ nhân có cơ hội sở hữu bản mui trần Spyder, bởi mỗi xe được cá nhân hoá theo sở thích từng người. Czinger cung cấp khả năng tùy chỉnh màu sắc và vật liệu cho nội thất, trên mọi bộ phận của khung gầm, bàn đạp, lưới tản nhiệt, cũng như màu sơn và các chi tiết sợi carbon.
Mức chi phí để sở hypercar này từ 2,75 triệu USD quy đổi 71,8 tỷ đồng.
Tham khảo Czinger
Last edited:
