Supercar
Đam Mê Xe
- Bài viết
- 1,028
- Loại bài
- Bài dịch
Mercedes-AMG GT là chiếc xe cỡ lớn được phát triển nội bộ đầu tiên, đúng với câu “sinh ra tại Affalterbach”. Đây là mẫu xe thứ 2 được hoàn thiện dựa trên kiến trúc hiệu suất cao AMG.EA. có 3 động cơ từ thông trục và pin 800V từ F1.
Trong lịch sử 59 năm, Mercedes-AMG tự phát triển hoàn toàn nội bộ từ con số không. Mercedes-AMG GT SUV mới là mẫu xe thứ 2 dựa trên kiến trúc hiệu suất cao AMG.EA, kết hợp sự uy nghi của chiếc SUV cỡ lớn với trải nghiệm lái đầy phấn khích của một chiếc xe thể thao.
Tương tự mẫu AMG GT 4-Door Coupé vừa được ra mắt gần đây, 3 động cơ hiệu suất đặc biệt trên phiên bản đầu bảng. Pin hiệu suất cao tích hợp hệ thống làm mát trực tiếp tiếp tục thúc đẩy triết lý công nghệ quen thuộc, cho phép cung cấp nguồn điện liên tục ở mức cao đồng thời đẩy công suất sạc lên tới 710 kW.
Nhờ sự hòa quyện xuất sắc giữa hiệu năng, sự thoải mái và tính thực dụng hàng ngày, Mercedes-AMG GT SUV thiết lập một chuẩn mực mới trong phân khúc. Trải nghiệm âm thanh vòm sống động mang âm sắc chân thực của động cơ V8 hoặc 6 xi-lanh làm trọn vẹn thêm trải nghiệm lái đậm chất AMG.
Mercedes-AMG GT có 3 phiên bản gồm: Mercedes-AMG GT 63 SUV, Mercedes-AMG GT 55 SUV và Mercedes-AMG GT 53 SUV. Mức giá khởi điểm AMG GT 53 từ 113.050 Euro quy đổi 3,28 tỷ đồng. Các phiên bản AMG GT 63 và 55 SUV sẽ ra mắt vào mùa xuân năm 2027.
“Mercedes-AMG GT SUV mới đang mang những đổi mới mang tính bước ngoặt từ kiến trúc AMG.EA lên một dòng SUV cỡ lớn. Được truyền động bởi ba động cơ từ thông trục hướng tiên phong và một bộ pin cao áp mang tính cách mạng, chúng tôi đang thiết lập một chuẩn mực mới trong phân khúc SUV điện”, Jörg Burzer, Thành viên Hội đồng Quản trị Tập đoàn Mercedes-Benz AG, Giám đốc Công nghệ, Phát triển & Mua sắm chia sẻ.
“Khách hàng sẽ trải nghiệm Mercedes-AMG GT SUV như mẫu xe lần đầu tiên kết hợp độc đáo giữa hai thế giới, những ưu thế thực dụng của một chiếc SUV cỡ lớn với không gian tối đa, sự thoải mái và tính đa dụng, song hành cùng cá tính xe thể thao đầy cảm xúc của một chiếc AMG thực thụ. Chìa khóa nằm ở công nghệ cao từ Affalterbach. Kiểu dáng SUV và bản chất GT”, Stefan Weckbach - Chủ tịch Ban điều hành Mercedes-AMG GmbH kiêm Trưởng bộ phận Kinh doanh dòng xe Mercedes-Benz G-Class & Mercedes-Maybach nhận định.
Thiết kế ngoại thất thuần chất AMG
Mercedes-AMG GT SUV mới là chiếc SUV hiệu năng thuần túy, đặc trưng bởi phần mũi xe dốc đứng, chiều dài cơ sở và chiều rộng cơ sở lớn, phần vai xe mạnh mẽ và đường mái thể thao, hạ thấp dần về phía cánh gió sau.
Kính chắn gió phẳng, đường mái kéo dài và vòm bánh xe mạnh mẽ mang lại cho Mercedes-AMG GT SUV một diện mạo thể thao ngay từ cái nhìn đầu tiên. Các đường gân dập nổi trên nắp ca-pô, vè bánh xe loe rộng, mâm xe lớn, phần thò ra ngắn và phần vai sau nổi bật ADN hiệu suất.
Ngôi sao Mercedes-Benz được đặt ở trung tâm có thể chiếu sáng tùy chọn, cụm đèn pha chính với đèn ban ngày thiết kế hình ngôi sao, 6 cụm đèn hậu tròn thiết kế hình tuabin và dải đèn tùy chọn ở phía sau tạo nên bản sắc xe không thể nhầm lẫn.
Hệ thống AEROKINETICS thông minh được thiết kế để giảm lực cản không khí – lưới tản nhiệt chủ động AEROKINETICS Airpanel giảm thiểu luồng khí làm mát khi không cần làm mát thêm. Từ 150 km/h, cánh gió mui chủ động AEROKINETICS làm sắc nét thêm cá tính thể thao của chiếc SUV.
Có tổng cộng 60 màu sơn ngoại thất, lần đầu tiên mâm đúc AMG có các điểm nhấn màu sắc. Ngoài màu bạc vanadi nhám và đồng nhám, các phiên bản màu đen nhám với viền mép mâm xe có điểm nhấn màu sắc như Angel Blue, Sunny Lime hoặc Orange Flame đều có sẵn.
“Hiệu năng bắt đầu từ sự hiện diện. Mercedes-AMG GT SUV mới hiện thân cho đỉnh cao của tính năng động. Vẻ ngoài mạnh mẽ với phần vai xe cơ bắp, bệ bánh xe rộng và thân xe thấp, giúp nhận diện hiệu suất vượt trội của xe ngay từ cái nhìn đầu tiên về thuần chất AMG”, Bastian Baudy - Giám đốc Thiết kế Tập đoàn Mercedes-Benz AG đánh giá.
Nội thất Mercedes-AMG GT SUV tập trung hoàn toàn vào người lái
Nội thất AMG GT SUV nhất quán ADN chất thể thao với người lái ngồi thấp và hòa nhập vào xe. Màn hình đa phương tiện kích thước 14,0 inch nghiêng về phía người lái và bảng đồng hồ 10,2 inch, một màn hình 14 inch cho hành khách phía trước.
Bảng điều khiển trung tâm thiết kế theo công thái học và trên các mẫu AMG GT 63 và 55 SUV, chứa AMG RACE ENGINEER Control Unit với 3 núm xoay điều chỉnh riêng biệt, có vô-lăng AMG Performance...
Ghế ghế AMG Performance với tựa đầu tích hợp. Các tấm ốp cửa có thiết kế thanh lịch với bệ tì tay nổi tự do, các chức năng tích hợp trong tay nắm và đường chỉ khâu hình kim cương. Các nút điều khiển điều chỉnh ghế được định vị theo công thái học và lưới loa của hệ thống âm thanh Burmest 4D tùy chọn bằng thép không gỉ.
Hàng ghế sau cung cấp không gian đầu và chân rộng rãi cũng như tư thế ngồi thoải mái, khiến AMG GT SUV lý tưởng cho những chuyến đi dài. Ghế thứ hai 3 chỗ ngồi, tựa lưng hàng ghế sau có thể gập xuống và tựa đầu có thể gập lại bằng điện. Mái kính toàn cảnh SKY CONTROL có khả năng cách nhiệt.
Dây đai an toàn MANUFAKTUR màu Fjord Blue, Green Hell hoặc Orange Flame mang các màu sắc điểm nhấn táo bạo vào nội thất lần đầu tiên.
Hiệu suất vượt trội
Mercedes-AMG GT SUV mới đưa ra tuyên ngôn rõ ràng về hiệu năng với các tùy chọn hệ thống truyền động đổi mới. 3 động cơ từ thông trục hướng hoặc hai động cơ đồng bộ mang lại sức mạnh ấn tượng.
Trên phiên bản AMG GT 63 SUV, 3 động cơ từ thông trục hướng đổi mới mang lại công suất tới 1.169 mã lực (860 kW) trong khi AMG GT 55 SUV cung cấp công suất lên tới 816 mã lực (600 kW). AMG GT 53 SUV bản tiêu chuẩn có hai động cơ đồng bộ đặt trước và sau cung cấp công suất kết hợp 544 mã lực (400 kW).
AMG GT 63 và 55 SUV tích hợp bộ HP.EDU phía sau kết hợp hai động cơ từ thông trục hướng, mỗi động cơ đi kèm một hộp số nhỏ gọn 2 cấp, nằm trong một vỏ duy nhất.
Các động cơ và hộp số được làm mát bằng dầu; cụm điều khiển bơm cần thiết cho việc này được đặt trong một thiết kế tiết kiệm không gian. Hai biến tần silicon carbide làm mát bằng nước được thiết kế cho điện áp cao, dòng điện cao, nhiệt độ cao và độ dẫn nhiệt cao.
Trong khi đó HP.EDU phía trước (một động cơ từ thông, hộp số với khóa đỗ xe tích hợp và biến tần SiC làm mát bằng chất lỏng) có nhiệm vụ là mô-tơ booster, tăng thêm công suất hoặc độ bám ở cầu trước.
Hộp số 2 cấp mang lại những kết quả ấn tượng. Cấp số 1 tỷ số truyền ngắn, tăng tốc xuất sắc ngay từ trạng thái đứng yên. Cấp số 2 được thiết kế để tối ưu công suất ở dải tốc độ cao và vòng tua máy thấp trên đường cao tốc.
Ở phiên bản cao cấp nhất Mercedes-AMG GT SUV tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 2,5 giây và hoàn thành nước rút từ 0-200 km/h trong 6,8 giây. Tốc độ tối đa đạt 270 km/h (khi đi kèm gói Driver’s Package).
Pin điện hiệu suất cao AMG High Performance Electric Battery ứng dụng công nghệ 800-volt được thiết kế chuyên biệt để cung cấp năng lượng liên tục. Các cell pin dạng trụ làm mát trực tiếp, mật độ công suất cao và hệ thống quản lý nhiệt thông minh đảm bảo hiệu năng không chỉ ấn tượng trong thời gian ngắn mà vẫn luôn sẵn sàng khi cần thiết.
Với pin 106 kWh, Mercedes-AMG GT SUV tích hợp sạc DC với công suất 600 kW và có thể bổ sung 380 km phạm vi trong 10 phút (theo WLTP). Pin 128 kWh cho phép công suất sạc DC đạt 710 kW, bổ sung tới 450 km phạm vi trong 10 phút (theo WLTP).
Thời gian sạc từ 10% đến 80% trạng thái sạc (SoC) mất tối đa 12 phút. Tại trạm sạc 400 kW, thời gian sạc là 14 phút (dung lượng khả dụng 106 kWh - 18 mô-đun) hoặc 16 phút (dung lượng khả dụng 128 kWh - 22 mô-đun).
Các cell pin dạng trụ, cao và hẹp (cao 105 mm; đường kính 26 mm) giảm thiểu khoảng cách từ lõi cell đến bề mặt, cho phép tản nhiệt hiệu quả. Vỏ cell bằng nhôm hàn laser nhẹ hơn thép và mang lại độ dẫn điện cũng như dẫn nhiệt xuất sắc.
7 chế độ lái AMG DYNAMIC SELECT, gồm: Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, RACE, Slippery, Individual và Eco. Khi bấm cùng lúc hai lẫy chuyển số, sẽ tăng thêm công suất và mô-men xoắn đối với các chế độ lái C, S và S+.
Khung xe thô - Body-in-white và hệ thống treo AMG ACTIVE RIDE CONTROL+
Khung xe thô (Body-in-white) của Mercedes-AMG GT SUV là thiết kế mới làm từ nhôm, thép và vật liệu composite cốt sợi, kết hợp độ cứng cao với trọng lượng nhẹ nhằm đảm bảo an toàn tối ưu và tích hợp công nghệ.
Pin cao áp được tích hợp ở trung tâm cấu trúc xe và được cố định, tạo thành một phần chủ động hấp thụ lực.
Nền tảng cho trải nghiệm lái thể thao trên Mercedes-AMG GT SUV là hệ thống treo AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ hoàn toàn mới (tiêu chuẩn trên AMG GT 63 SUV và là tùy chọn trên AMG GT 55 SUV).
Lò xo khí nén điều chỉnh 3 cấp độ, bình chứa áp suất 8,2 lít tích hợp và hệ thống liên kết thủy lực của giảm xóc cho phép điều chỉnh khoảng sáng gầm xe gần như theo thời gian thực, trong đó có hạ thấp theo tốc độ để giảm lực cản không khí.
Thay vì dùng các thanh cân bằng truyền thống, các phần tử thủy lực chủ động kiểm soát các chuyển động chúi đầu và lắc ngang sẽ được bộ bơm trung tâm điều khiển công suất thích hợp, đảm bảo lực chống lật, độ cứng theo từng chế độ lái. Đồng thời giảm hiện tượng chúi đầu khi phanh gấp và bật ngửa khi xe tăng tốc.
Hệ thống lái bánh sau chủ động tiêu chuẩn với góc điều chỉnh bánh xe lên tới 6 độ kết hợp các đặc tính lái ngược hướng bánh trước sẽ kích hoạt dưới 80 km/h. Trên 80 km/h, các bánh sau quay cùng hướng với bánh trước (lên tới 1 độ).
Mercedes-AMG GT 53 SUV đi kèm hệ thống phanh đĩa thép ở cả cầu trước và cầu sau. AMG GT 55 SUV cũng trang bị phanh đĩa thép tiêu chuẩn; hệ thống phanh gốm carbon cho cả cầu trước và cầu sau có sẵn dưới dạng tùy chọn. Phiên bản đầu bảng AMG GT 63 SUV được trang bị tiêu chuẩn phanh gốm carbon ở cả cầu trước và cầu sau.
AMGFORCE Sport+: Tái tạo âm thanh AMG V8 và cảm xúc cầm lái
AMGFORCE Sport+ tái tạo trung thực âm thanh của động cơ AMG V8 (đối với phiên bản AMG GT 63 và 55 SUV) và động cơ AMG 6 xi-lanh (AMG GT 53 SUV). Âm thanh động cơ gốc được ghi lại tỉ mỉ thay vì tạo ra bằng tổng hợp nhân tạo, dựa trên hơn 100 phép đo thực hiện với 16 micrô và các xe tham chiếu như Mercedes-AMG GT R.
Việc tái tạo âm thanh mang tính động học và thích ứng theo thời gian thực với phong cách của người lái, bao gồm cả quá trình tăng tốc và chuyển số.
Chương trình lái này mô phỏng việc chuyển số tương tự như hộp số AMG SPEEDSHIFT, cho phép chuyển số tay thông qua lẫy chuyển số trên vô-lăng và màn hình tùy chỉnh dành cho người lái cùng các ghế rung tích hợp để mang lại trải nghiệm giống với chạy xe động cơ đốt trong.
Ngoài động lực học lái, Mercedes-AMG GT SUV còn cung cấp các tính năng âm thanh khác cho nội thất, chẳng hạn như âm thanh đặc trưng khi tiếp cận, mở khóa, khóa và sạc. Các chế độ trong tương lai như Launch Control, Boost và Showtime sẽ hoàn thiện trải nghiệm âm thanh.
Niềm vui lái xe may đo với AMG RACE ENGINEER và dẫn động bốn bánh 4MATIC+
AMG RACE ENGINEER Core - một con chip hiệu suất cao điều khiển hệ thống truyền động, phanh và thu hồi năng lượng, và AMG RACE ENGINEER Control Unit có 3 núm xoay trong bảng điều khiển trung tâm cho phép điều chỉnh riêng biệt phản ứng của xe, động lực ôm cua và cho phép xe trượt.
Các mẫu xe AMG GT 63 và 55 SUV có 3 động cơ từ thông trục hướng độc lập, trong khi AMG GT 53 SUV có 2 động cơ đồng bộ. Trên các mẫu xe AMG GT 63 và 55 SUV, tính năng điều hướng mô-men xoắn có mục tiêu cho phép phân bổ biến thiên lực truyền động giữa các bánh sau.
Hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian AMG Performance 4MATIC+ biến thiên hoàn toàn được phát triển mới.
Quá trình chuyển đổi giữa dẫn động cầu sau và dẫn động bốn bánh toàn thời gian và ngược lại dựa trên một ma trận phức tạp tích hợp tất cả các thuật toán điều khiển vào kiến trúc hệ thống xe tổng thể.
Để có độ bám đường và độ ổn định lái tối ưu trên tuyết và băng, các cảm biến phát hiện bánh xe bị quay trượt trong tích tắc và điều chỉnh chính xác việc phân bổ mô-men xoắn cho phù hợp với tình huống lái.
Trên AMG GT 53 SUV, động cơ đồng bộ phía trước cũng tự động kích hoạt thông qua Bộ ngắt kết nối (DCU) khi cần độ bám đường.
"Buổi huấn luyện chuyên nghiệp" AMG TRACK PACE và PPM Hệ thống tối ưu các kỷ lục vòng đua
AMG TRACK PACE trên Mercedes-AMG GT SUV ghi lại hơn 80 điểm dữ liệu của xe mười lần mỗi giây và hiển thị dữ liệu đo đạc từ xa, gia tốc và dữ liệu đua trên màn hình người lái. Thời gian vòng đua và phân đoạn được hiển thị rõ ràng trên màn hình đa phương tiện, màn hình kính lái HUD và bảng đồng hồ. Mỗi buổi đến trường đua là những khoá huấn luyện chuyên nghiệp.
Predictive Performance Manager (PPM), lần đầu tiên được sử dụng trong đợt chạy phá kỷ lục của CONCEPT AMG GT XX, đóng góp lớn vào việc đạt được thời gian vòng đua tối ưu trên trường đua.
Công cụ này tối ưu hóa dòng năng lượng tùy thuộc vào chế độ RACE hoặc SPRINT được chọn. Khi xe chạy trên đường đua dài hoặc qua nhiều vòng thi đấu, việc triệu hồi công suất tối đa không phải là cách tốt nhất để chiến thắng thời gian vòng đua.
Hệ thống sẽ thực hiện chiến lược một cách tinh vi nhất để tăng hoặc giảm công suất theo từng tình huống hoặc đoạn đường.
Tham khảo Mercedes-Benz
