Hiện tại, Porsche Tequiaries đang cung cấp bộ nâng cấp khí động học và hiệu năng Manthey cho 911 GT3 thế hệ mới để mẫu xe có thể đạt mức hiệu suất tốt hơn. 911 GT3 với bộ nâng cấp khí động học Manthey đã hoàn thành một vòng đua Nordschleife của Nürburgring trong 6 phút 55,737 giây. Con số này nhanh hơn chính xác 4,19 giây so với phiên bản 911 GT3 thông thường không có trang bị gói nâng cấp này.
Bộ phụ kiện này mang đến những nâng cấp về khí động học, hệ thống treo và phanh, cùng với một bộ mâm mới với phần mâm sau được trang bị thêm phần đĩa Aero disc nhằm giúp tăng hiệu quả phanh của mẫu xe 911 GT3 trên đường đua. Stefan Mages, người đứng đầu bộ phận phát triển Manthey Racing cho biết việc cải thiện hiệu suất của mẫu 911 GT3 mới là một thách thức lớn, nhưng họ đã cố gắng làm được, đồng thời vẫn bảo toàn nguyên vẹn DNA quen thuộc của mẫu xe đua đường phố ấn tượng.
Về ngoại thất, gói nâng cấp khí động học đem tới một số sửa đổi nhỏ cho cản trước như các thanh nẹp mới hai bên, đồng thời trang bị thêm hai cánh lưới nhỏ ở hai bên cản xe. Đồng thời, cánh gió đặc trưng phía sau của 911 GT3 mới cũng được thay thế bằng cánh gió carbon do Manthey Racing thiết kế.
Ngoài ra, nhóm nghiên cứu đã chọn bộ mâm Manthey OM-1 được hoàn thiện với màu sơn vàng gold, mâm sau có đĩa Aero disc. Ngoài ra, hãng đô cũng đem tới trang bị hệ thống phuộc điều chỉnh 4 hướng của Manthey, bộ dây phanh bện và má phanh mới góp phần mang lại khả năng xử lý tốt hơn cho mẫu xe hiệu năng cao vốn đã rất hoàn hảo.
Để có thể sản xuất và bán ra gói nâng cấp, đội ngũ Manthey Racing đã phải đem chiếc xe độ chạy thử nghiệm rất nhiều vòng tại đường đua nổi tiếng Nürburgring Nordschleife. Nicolas Raeder, giám đốc điều hành của Manthey Racing GmbH rất mong muốn được xem phiên bản đô này tiếp tục chinh phục “Địa ngục xanh” để xem liệu thời gian hoàn thành vòng đua có nhanh hơn 911 GT3 phiên bản gốc hay không.
Hơn nữa, cho dù được nâng gấp với gói khí động học từ Manthey Racing nhưng 911 GT3 vẫn là một người bạn đồng hành phù hợp cho việc sử dụng hàng ngày, không phải chỉ dành riêng cho việc vận hành trên đường đua. Manthey Racing vẫn quyết định giữ nguyên mức công suất đầu ra của 911 GT3 và không thực hiện việc nâng cấp, điều chỉnh về động cơ. Porsche đem đến cho phiên bản động cơ 6 xi-lanh 4,0 lít hút khí tự nhiên có vòng tua đến 9.000 vòng/phút và có khả năng sản sinh tổng công suất lên tới 502 mã lực và mô-men xoắn 469 Nm.
Động cơ này gần giống với động cơ của xe đua 911 GT3 Cup dành riêng cho đường đua. Đi kèm với động cơ này chính là hộp số ly hợp kép PDK bảy cấp là tiêu chuẩn, chỉ truyền lực tới bánh sau. Porsche vẫn cung cấp thêm một tùy chọn hộp số sàn sáu cấp vẫn được cung cấp cho những người mong muốn tìm cải “thuần” trong chiếc xe thể thao Đức.
Với trang bị hộp số ly hợp kép PDK, chiếc xe có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong 3,2 giây và chiếc xe có thể đạt tốc độ tối đa lên tới 317 km/h. Mặc dù chiều rộng ở hốc bánh trước của GT3 rộng hơn khoảng 5cm so với 992 thông thường, chiếc xe vẫn đạt được trọng lượng tổng thể chỉ gần bằng với 991.2 GT3. Để đạt được yếu tố này, thương hiệu đã ứng dụng các vật liệu xây dựng nhẹ cho chiếc xe với nhiều chi tiết được làm bằng carbon như mui xe, cánh gió sau cũng như cánh gió cố định bên dưới. Các phần kính trên xe đều được sử dụng kính cách nhiệt có trọng lượng nhẹ.
911 GT3 với gói nâng cấp Manthey đã có thể phát huy hết khả năng của mình trên đường đua Nürburgring Nordschleife. Chiếc xe được cầm lái bởi tay đua Kévin Estre của Porsche và đã chạy vòng quanh quãng đường 20,8 km tại vùng Eifel của Đức trong 6 phút 55,737 – nhanh hơn 4,19 giây so với 911 GT3 tiêu chuẩn từng được thử nghiệm vào một năm trước. Cả hai xe đều được trang bị tùy chọn lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Thời gian hoàn thành vòng đua đã được chứng nhận bởi một công chứng viên có mặt tại chính trường đua này.
Tương tự như GT3 RS của Manthey Racing và GT2 RS của thế hệ 991 trước đây, 992 GT3 vẫn được giữ nguyên bảo hành của nhà sản xuất sau khi đã lắp đặt các nâng cấp.
Tham khảo: Porsche
