Hamawangsa Kredit bắt đầu kinh doanh dòng F-150 từ năm 2017, bằng cách nhập khẩu nguyên chiếc xe từ Mỹ, sau đó chuyển đổi cấu trúc xe từ tay lái thuận sang tay lái nghịch thông qua bộ linh kiện được cung cấp bởi Canada, rồi bán với tên gọi khác đi để tránh rắc rối về pháp lý. Đến nay, lượng F-150 tiêu chuẩn đó đã được bán hết, nên công ty này tiếp tục đưa về bản hiệu năng cao F-150 Raptor và thực hiện quá trình chuyển đổi cấu trúc xe bằng bộ kit của công ty chuyên độ xe Clive Sutton có trụ sở ở London, Anh.
Công đoạn chuyển đổi cấu trúc tay lái những chiếc xe này đều diễn ra ở xưởng của Hamawangsa Kredit tại thị trấn Gurun thuộc bang Kedah, thế nên chúng nghiễm nhiên được tính là “xe lắp ráp CKD” và không phải chịu một số loại thuế áp dụng cho xe nhập khẩu nguyên chiếc. Riêng với F-150 Raptor, ban đầu Hamawangsa Kredit đã dự định đổi tên thành “Sutton MonsterRaptor” để hạn chế tranh chấp pháp lý với Ford và Sime Darby Auto Connexion, nhưng luật sư tư vấn nên tiếp tục đổi cho khác hẳn, và kết quả là chúng được bán ra thị trường với tên “Sutton CS3500 Monster Truck”.
Theo Hamawangsa Kredit, họ kỳ vọng có thể bán được từ 20-30 chiếc F-150 Raptor mỗi năm ở thị trường nội địa, ít hơn so với mức 150 xe của bản F-150 tiêu chuẩn trước đây, nhưng hoàn toàn có thể hiểu được vì phiên bản hiệu năng cao Raptor kén người chơi hơn nhiều. Bên cạnh đó, đại diện công ty này còn mạnh miệng tuyên bố sẽ đưa những chiếc bán tải cỡ lớn của Ford sang các quốc gia láng giềng trong khu vực Đông Nam Á, bao gồm Lào, Campuchia, Myanmar, Singapore, Brunei, Philippines, Indonesia và đương nhiên có cả Việt Nam, nếu cơ hội cho phép. Trong trường hợp điều đó xảy ra, sản phẩm cũng sẽ mang tên gọi riêng như ở Malaysia và cấu trúc tay lái sẽ linh hoạt thuận hoặc nghịch sao cho phù hợp với từng thị trường.
Hamawangsa Kredit chỉ chọn đưa về Malaysia những chiếc F-150 Raptor với cabin kép SuperCrew đầy đủ 4 cửa, kích thước cửa trước và cửa sau tương đương nhau, đảm bảo không gian nội thất rộng rãi thoáng đãng nhất có thể. Chúng được trang bị động cơ EcoBoost V6 3.5L tăng áp kép, cho công suất tối đa 450 mã lực và mô men xoắn cực đại 691 Nm, đi kèm hộp số tự động 10 cấp, hệ dẫn động 4 bánh với chế độ gài cầu nhanh và chậm linh hoạt. Công ty này còn cung cấp gói “tăng lực” động cơ Monster Intercooler có thể đẩy công suất tối đa lên 520 mã lực và mô men xoắn cực đại lên 827 Nm.
So với F-150 tiêu chuẩn, F-150 Raptor đặc biệt hơn khi sở hữu khóa vi sai cầu sau điện tử, vi sai cầu trước Torsen, bộ giảm chấn Fox Racing Shox dài 3 inch, tạo nên hệ thống treo hành trình dài (13 inch phía trước và 14 inch phía sau). Bộ mâm hợp kim nhôm có đường kính 17 inch đi kèm bộ lốp đa địa hình BF Goodrich A/T 315/70 KO2 rất hầm hố.
Các trang bị tiện nghi tiêu chuẩn trên F-150 Raptor “Sutton CS3500 Monster Truck” được Hamawangsa Kredit phân phối ở Malaysia gồm màn hình đồng hồ 4,2 inch, ghế bọc da, điều hòa chỉnh tay một vùng, cửa sổ trời, vô-lăng đa chức năng, Hệ thống Cảnh báo Điểm mù (BLIS) với Báo hiệu Phương tiện Cắt ngang, mã khóa số SecuriCode và Hệ thống Quản lý Địa hình.
Khách hàng có thể chọn gắn thêm hàng loạt các tùy chọn như ghế chỉnh điện 10 hướng với chức năng sưởi, làm mát và nhớ vị trí; một hệ thống màn hình giải trí 8 inch; camera toàn cảnh; và điều hòa tự động hai vùng. Bên cạnh đó là gói phụ kiện ngoại thất do chính xưởng độ Clive Sutton gia công bao gồm các thành phần như lưới tản nhiệt Sutton Rex Revolver với đèn LED trợ sáng, thanh chiếu sáng LED-bar trên mui, đèn LED định vị gắn trên gương, tấm lót thùng hàng, các miếng ốp carbon cho đuôi xe và ốp vòm bánh xe.
Xe Ford F-150 Raptor “Sutton CS3500 Monster Truck” do Hamawangsa Kredit phân phối ở Malaysia khi được trang bị đầy đủ tất cả mọi tùy chọn có giá lên tới 788.000 ringgit (khoảng 4,4 tỷ đồng). Đây là con số không cao hơn bao nhiêu so với mức 4 tỷ đồng của những chiếc Ford F-150 Raptor được doanh nghiệp tư nhân nhập khẩu từ Mỹ về Việt Nam trong thời gian gần đây. Do Ford không có kế hoạch phân phối chính hãng các dòng F-Series tại khu vực Đông Nam Á nên người tiêu dùng cần đặc biệt lưu ý những hệ lụy của việc chơi xe không chính hãng, bao gồm cả vô số rủi ro khi cần bảo hành, bảo dưỡng hoặc tệ nhất là đơn vị nhập khẩu “bỏ của chạy lấy người”…
