Những chiếc Ferrari có giàu đến mấy cũng khó lòng sở hữu được (P.2)

Với sự giúp đỡ của Pininfarina, SP 275 RW Challeizione hợp nhất lập trường và hiệu suất hiện đại của F12berlinetta với các lối thiết kế mang tính biểu tượng của 275 Berlinetta cổ điển. Màu vàng tươi và các lỗ thông hơi là một điểm nhấn để hoài niệm lại mẫu xe huyền thoại Ecurie Francorchamp 275GTB đã giành được giải GT tại Le Mans năm 1965.

Ferrari Superamerica 45

Superamerica45 đã được đưa vào vận hành ngay trước khi Ferrari bắt đầu Bộ phận Dự án đặc biệt. Nó là đứa con tinh thần của gã khổng lồ bất động sản New York Peter Kalikow, người muốn kỷ niệm 45 năm mua chiếc Ferrari đầu tiên của mình, chiếc Ferrari 400 Superamerica năm 1961. Nó thừa hưởng khá nhiều từ Ferrari 599 SA Aperta và khoang lái được che chắn bởi một tấm mui carbon duy nhất trượt vào phần cốp sau khi được hạ xuống. 45 có vẻ như là một con số ngẫu nhiên, nhưng nếu bạn có tiền, bạn có thể ăn mừng bất cứ điều gì bạn chọn và cách bạn làm điều đó.

Ferrari SP38 “Deborah”

SP38 dựa trên khung gầm 488 GTB và được chế tạo cho tay đua của Corse Clienti, Deborah Mayer. Bạn có thể thấy ở cánh gió sau và nắp động cơ hình vỏ sò bằng sợi carbon mà SP38 sử dụng được lấy cảm hứng từ Ferrari F40. Khi Mayer đến đón chiếc SP38 của mình tại Maranello, cô ấy đã đưa nó thẳng ra trường đua Fiorano để làm thử vài vòng.

Ferrari SP America

Dựa trên F12 Berlinetta, SP America có vẻ ngoài hung dữ hơn nhiều và được ủy quyền bởi ông trùm kinh doanh người Mỹ Danny Wegman. Thiết kế chịu ảnh hưởng khá lớn từ 250 GTO, từ phần cản trước trông cực kì hung hăng cho đến các khe hở trên mui xe. Có một số tài liệu tham khảo thiết kế tinh tế hơn, và chúng tôi yêu thích SP America vì cái cách mà nó được thiết kế nhìn không quá giống so với mẫu xe mà nó lấy cảm hứng – 250 GTO.

Ferrari P540 Superfast Aperta

Đây thực sự là một chiếc Ferrari có vấn đề trong khâu thẩm mỹ, đặc biệt là phần phía sau. Chiếc xe cơ sở là một chiếc Ferrari 599 nhưng Superfast Aperta nặng hơn nhiều do khung gầm phải tăng cường thêm cần thiết để bỏ phần mui. Nó được xây dựng cho Edward Walson, con trai của người đàn ông đã tạo ra truyền hình cáp, vào năm 2008.

CarBuzz