Vào tối ngày 12/3/2020, các đại lý phân phối xe Chevrolet tại Việt Nam đều đồng loạt công bố việc giảm giá mẫu xe SUV TrailBlazer LTZ xuống còn khoảng 670 – 700 triệu đồng, thấp hơn rất nhiều so với giá niêm yết 966 triệu đồng trước đây. Mức giảm tương đương 30% giá trị ban đầu này quả thực vô cùng hấp dẫn và khiến thị trường ô tô Việt Nam những ngày qua trở nên sôi động hẳn.
Theo chia sẻ từ nhân viên của một đại lý Chevrolet, đây là động thái chính thức nhằm “xả hàng tồn” đối với các mẫu xe TrailBlazer LTZ sản xuất từ năm 2018, trong khi những xe sản xuất từ 2019 trở lên vẫn duy trì giá như niêm yết. Chính vì vậy, lượng xe TrailBlazer LTZ được giảm giá thực chất không hề nhiều, chỉ khoảng 100 xe trải khắp toàn quốc.
Bên cạnh đó, đại lý còn tiết lộ rằng ngoài thời điểm sản xuất khác nhau thì TrailBlazer LTZ date 2018 không khác biệt gì so với các xe date 2019 trở lên về thông số kỹ thuật. Về bản chất, chúng vẫn là “xe mới” và được đảm bảo về các chính sách bảo hành, bảo dưỡng đúng như cam kết của nhà phân phối.
Sau khi biết được thông tin, rất nhiều người săn lùng mua xe và thậm chí đã tranh thủ chốt cọc. Tính đến sáng ngày 13/3, những xe TrailBlazer LTZ được rao với giá dưới 700 triệu đồng đã không còn để bán. Nhiều đại lý khi được hỏi đã đưa ra mức giá cao hơn, từ 800 triệu đồng trở lên.
SUV Mỹ, ngoại hình hầm hố nam tính, tiện ích không quá thiếu thốn và đặc biệt là giá rẻ, nhưng chừng đó có đáng mua? Để trả lời câu hỏi này, cần nhìn vào bức tranh toàn cảnh xung quanh Chevrolet TrailBlazer tại Việt Nam.
Xét về yếu tố cạnh tranh trong cùng phân khúc SUV 7 chỗ dùng khung gầm bán tải, từ vài năm nay TrailBlazer đã thua kém rất nhiều so với các đối thủ như Toyota Fortuner, Ford Everest hay Mitsubishi Pajero Sport. Ngay cả Nissan Terra gia nhập phân khúc muộn hay Isuzu mu-X cũng vẫn hấp dẫn hơn TrailBlazer. Việc giảm giá là tất yếu phải xảy ra.
Tuy nhiên, còn có một nguyên nhân khác đến từ tình hình kinh doanh của thương hiệu Chevrolet nói chung trong khu vực châu Á – Thái Bình Dương. Như đã biết, General Motors (GM) đã quyết định rút khỏi các thị trường tại đây và lên kế hoạch đóng cửa các nhà máy, trong đó có cơ sở tại Thái Lan – nơi lắp ráp TrailBlazer và mẫu bán tải Colorado để xuất khẩu đến Việt Nam.
Việc GM rút khỏi Thái Lan dẫn đến nhiều xáo trộn và cho thấy một tương lai hết sức mịt mù, buộc các đại lý kinh doanh xe Chevrolet ở quốc gia này phải giảm giá hàng loạt sản phẩm nhằm tự cứu lấy mình. Các mẫu TrailBlazer, Colorado và cả Captiva “thế hệ mới” đều giảm giá mạnh từ 20 – 50% khiến nhiều người đổ xô đi mua, trong khi các chủ xe vừa mua trước đó chưa lâu thì hậm hực vì xe mình mất giá quá nhanh.
Captiva mới rất bóng bẩy nhưng thực chất là xe gốc Trung Quốc, phần nào lý giải tại sao các đại lý ở Thái Lan sẵn sàng giảm giá mạnh đến 50%
Dựa vào những gì đã xảy ra ở Thái Lan, bất cứ ai cũng có thể dự đoán rằng điều tương tự cũng sẽ diễn ra tại Việt Nam, không sớm thì muộn. Đến nay, điều đó đang thành sự thật với việc TrailBlazer giảm giá “xả hàng tồn” và nhiều khả năng sẽ tiếp tục đến lượt Colorado trong tương lai gần.
Đành rằng các đại lý đương nhiên vẫn trấn an khách hàng rằng những sản phẩm này vẫn được bảo hành đầy đủ theo chính sách ban đầu, nhưng một khi hãng mẹ GM đã rút khỏi thị trường khu vực, rất khó để tin rằng các mẫu xe Chevrolet có đủ linh kiện phụ tùng thay thế trong những năm sắp tới.
Bên cạnh đó, không loại trừ khả năng sẽ có những sản phẩm tốt hơn sớm được đưa về Việt Nam để thay thế cho vị trí của TrailBlazer – một mẫu xe có nền tảng công nghệ khá cũ kỹ khi ra mắt lần đầu từ 2012 đến nay không có gì thay đổi đáng kể. Bài học từ trường hợp Honda CR-V hồi 2017 vẫn còn đó: bản thế hệ cũ vừa giảm giá xả hàng chưa được bao lâu thì bản thế hệ mới ưu việt hơn hẳn đã xuất hiện mà giá không cao hơn mấy.
