Subaru BRZ thế hệ thứ hai ra mắt với giá bán từ 28.845 USD

Dưới nắp ca-pô phía trước, Subaru BRZ thế hệ thứ hai được trang bị khối động cơ boxer bốn xy-lanh, hút khí tự nhiên dung tích 2,4 lít có thể đạt tốc độ tối đa 7.000 vòng/phút. Động cơ này có khả năng tạo ra công suất cực đại 228 mã lực và mô-men xoắn cực đại 249 Nm, cao hơn 15% so với đời trước. Hãng cho biết sử dụng động cơ boxer sẽ giúp tạo ra trọng tâm thấp hơn, mang đến cảm giá lái tốt hơn.

Sức mạnh sẽ được truyền đến bánh xe thông qua hộp số sàn 6 cập hoặc tùy chọn lên số tự động 6 cấp, tích hợp chế độ Sport. Chế độ này cho phép xuống số nhanh hơn, cùng với đó là điểu khiển bướm ga cũng như duy trì số thấp ở cua gấp để tối ưu hóa khả năng vận hành của xe.

Trên mẫu xe này, Subaru vẫn “kiên định” với triết lý thiết kế xe thể thao khối lượng nhẹ, trọng tâm thấp với khả năng xử lý và lái một cách chính xác, tất cả gói gọn trên một chiếc xe 2+2 nhỏ gọn. Khối lượng xe ở mức thấp nhất phân khúc xe thể thao 2+2 tại thị trường Mỹ khi chỉ đạt 1.315 kg. Điều này có được phần nào nhờ vào việc sử dụng mui xe, cản trước và nắp ca-pô bằng nhôm. Cùng với đó, hệ thống khung gầm của xe cũng được gia cường để đạt độ cứng xoắn cao hơn 50% so với trước, nhờ vào các mấu nối, nền tảng khung phụ và các điểm nối mới.

Bên ngoài, Subaru BRZ mới sở hữu nhiều đường nét cát xẻ táo bạo và hầm hố hơn so nhiều so với thế hệ trước. Đèn pha phía trước giờ đây có thê một vệt đèn LED định vị ban ngày đặt thấp trong khi ở phía sau, cụm đèn hậu được vuốt nhọn ở hai đầu, kết hợp hoàn hảo với cánh gió nhỏ cũng như cốp xe. Bản Premium sẽ được trang bị bộ mâm nhôm kích thước 17 inch trong khi bản Limited cao cấp hơn sẽ có sẵn mâm xe 18 inch.

So sánh với thế hệ trước, Subaru BRZ thế hệ thứ hai dài hơn 30 mm, thấp hơn 10 mm nhưng bề ngang của xe được giữ nguyên. Chiều dài trục cơ sở tăng thêm 5 mm so với đời trước, đạt 2.575 mm, nhờ đó khiến khoang lái bên trong rộng rãi thêm đôi chút. Sự rộng rãi này được hãng tận dụng nhằm mang đến sự thoải mái cho người dùng. Khi gập hàng ghế nhỏ phía sau, khu vực đó có thể trở thành nơi để đồ vừa vặn cho túi golf, xe đạp leo núi hay thậm chí là bộ lốp và trang bị để sử dụng trên đường đua.

Bên trong, khoang lái của BRZ thế hệ thứ hai sở hữu thiết kế hoàn toàn mới với bảng táp-lô tập trung hết về phía người lái. Bảng đồng hồ cơ đã được thay thế bằng màn hình điện tử, kích thước 7 inch, hiển thị đồng hồ tua máy và tốc độ ở giữa, thông tin khác sẽ được hiển thị hai bên. Người lái có thể tùy chỉnh những hiển thị khác như điện áp, nhiệt độ nước làm mát, lực g,… Khi chế độ đường đua được kích hoạt, màn hình sẽ chuyển sang dạng đo tua máy theo đường thẳng.

Hệ thống thông tin giải trí Subaru Starlink được hiển thị thông qua một màn hình cảm ứng, kích thước 8 inch. Hệ thống này tích hợp công nghệ kết nối Apple CarPlay, Android Auto, đài SiriusXM và nhiều chương trình giải trí khác. Ở các bán cấu hình cao hơn, xe sẽ có được hộp số tự động 6 cấp với công nghệ hỗ trợ người lái EyeSight Driver Assist Technology của Subaru.

Subaru không hề công bố bất cứ thông tin nào liên quan đến khả năng vận hành của xe nhưng về các hệ thống ổn định thì có. Điển hình là hệ thống VSC hoàn toàn mới, cho phép người lái lựa chọn giữa năm chế độ thiết lập khác nhau, cho phép người lái trải nghiệm bánh xe xoáy nhiều hơn trước khi hệ thống kiểm soát lực kéo hoạt động. Công nghệ này có thể được tắt hoàn toàn.

Subaru BRZ thế hệ thứ hai sẽ được sản xuất tại nhà máy Gunma của hãng, đặt tại que nhà Nhật Bản. Xe sẽ bắt đầu có mặt trên thị trường vào mùa thu năm sau, giá bán của xe sẽ khởi điểm từ 28.845 USD.

Nguồn Subaru