Sau khoảng 3 năm kể từ khi nguyên mẫu Bugatti Centodieci được công bố chính thức, mới đây chiếc Centodieci thương mại đầu tiên đã chính thức được xuất xưởng, chuẩn bị hướng tới bàn giao cho khách hàng. Trong thời gian 3 năm này, thương hiệu đã không ngừng phát triển, cải thiện, thử nghiệm Centodieci trong nhiều điều kiện thời tiết khác nhau, các điều kiện vận hành đa dạng trước khi đưa những chiếc xe cực giới hạn vào sản xuất chính thức.
Chiếc Centodieci đầu tiên xuất xưởng mang trên mình ngoại thất màu Xanh EB110 – Một màu đặc biệt nêu lên được DNA và tinh thần của thương hiệu Bugatti, của mẫu xe EB110. Cơ sở Campogalliano nơi EB110 được xây dựng được gọi là “Fabricca Blu” hoặc nhà máy màu xanh lam. Nhà máy này được sơn với màu sắc xanh nổi tiếng của Bugatti. Bản thân chính chiếc EB110 đầu tiên được tiết lộ với giới truyền thông thế giới nhiều năm về trước cũng mang trên mình màu xanh lam rực rỡ. Chính vì thế mà chiếc Centodieci đầu tiên xuất xưởng mang trên mình màu sơn này là một điều cực kỳ ý nghĩa.
Bộ mâm của chiếc Centodieci này được lấy cảm hứng từ màu sơn EB110 Blue và EB110 Sport Silver vì chính chủ nhân của chiếc đầu tiên này cũng sở hữu một chiếc EB110 GT được hoàn thiện với màu sắc biểu tượng tương tự. Khoang nội thất xe sở hữu bộ ghế thể thao Bugatti tiêu chuẩn nhưng thương hiệu đã lựa chọn họa tiết khác với họa tiết ô vuông cổ điển giống với da được dùng trên EB 110 Super Sport. Phần da này được dùng trên rất nhiều chi tiết trong nội thất xe như phần da bọc bụng cửa, ghế ngồi hay phần bệ tỳ tay ở giữa. Phần tựa đầu xe cũng được trang bị logo EB dập nổi giống như EB 110 và khách hàng vẫn có thể lựa chọn thêu hoặc in dập những logo khác theo ý muốn của chính mình.
Đội ngũ chế tác của Bugatti cần 5 ngày để tạo hình nổi cho tựa đầu, cắt da theo kích thước, lắp ráp phần bệ tỳ tay ở giữa và kiểm tra tỉ mỉ từng bộ phận của những chi tiết này nhằm đảm bảo không có sai sót nào. Họa tiết hiệu ứng bàn cờ trên ghế ngồi của Centodieci cũng được tiếp tục sử dụng trên phần nóc xe, tấm cửa, bảng điều khiển trung tâm và thảm sàn. Bugatti cũng đã chế tác các huy hiệu bằng nhôm có khắc tên xe Centodieci trên bệ cửa và bệ tỳ tay. Tổng quát, Bugatti mất khoảng 16 tuần để hoàn thiện nội thất của mỗi chiếc Centodieci.
Bugatti Centodieci vẫn được trang bị động cơ W16 8.0 lít đặc trưng với bốn bộ tăng áp của Bugatti, tuy nhiên, khối động cơ này đã được nâng cấp cho ra công suất lớn hơn. Trên chiếc xe đặc biệt này, khối động cơ W16 sản sinh công suất 1.574 mã lực, cao hơn 99 mã lực so với Chiron, Chiron Sport và Divo. Sức mạnh này vẫn sẽ được gửi tới bánh xe thông qua hộp số ly hợp kép 7 cấp. Với 1.574 mã lực, Bugatti Centodieci có khả năng tăng tốc từ 0 – 100 km/h trong 2,4 giây, 0 – 200 km/h trong 6,1 giây và đạt 300 km/h chỉ trong 13,1 giây. Tốc độ tối đa của xe được giới hạn điện tử ở mức 380 km/h.
Vào ngày 5 tháng 3 năm 2022, một nguyên mẫu EB110 GT đời 1994 đặc biệt hiếm đã được RM Sotheby’s bán đấu giá tại Amelia Island, Florida, với mức giá kỷ lục mới là 2.100.000 Đô. Trước đó vào ngày 2 tháng 2, một chiếc EB110 GT màu xám kim loại đời 1994 đã đạt mức giá kỷ lục là 1.805.000 Euro tại RM Sotheby’s ở Paris. 24 tiếng sau đó còn có một chiếc EB 110 GT đời 1996 màu xanh lam được với giá 1.817.000 Euro bao gồm phí bảo hiểm và được bán bởi thương hiệu Bonhams.
Bugatti đã ra mắt mẫu siêu xe Centodieci nhằm kỷ niệm sinh nhật lần thứ 110 của hãng xe cũng như gửi lời tri ân đến mẫu xe thể thao đã hồi sinh thương hiệu vào năm 1991 – EB110. Chiếc xe được phát triển dựa trên nền tảng của Chiron nhưng lại mang những thiết kế đặc trưng của EB110, EB110 SS cùng sức mạnh mới. Tiếp nối truyền thống của Bugatti với những thiết kế xe thể thao hiệu năng cao như trên EB110 cùng nhiều mẫu xe huyền thoại khác, Centodieci mang thiết kế với nhiều điểm nhấn pha trộn giữa những mẫu xe hiện tại, tương lai cũng như quá khứ của hãng.
Tham khảo: Bugatti
