Chiếc Centodieci nguyên mẫu mang số khung #1 hiện đang được hoàn thiện tại trụ sở của hãng tại Molsheim, Pháp. Tại đây, nguyên mẫu đầu tiên sẽ bắt đầu quá trình phát triển của mình bằng các bài đánh giá chi tiết thành phần. Từng bộ phận trên xe đều sẽ được chạy thử nghiệm mô phỏng trên máy tính để kiểm tra độ bền, kể cả các đinh tán nhỏ nhất trên xe. Tiếp theo quá trình này, các mảng thân xe sẽ bắt đầu được sản xuất để kiểm tra khả năng khí động học trong hầm gió. Sau một vài tháng trong phòng thí nghiệm, chiếc Centodieci nguyên mẫu này sẽ bắt đầu bước vào quá trình thử nghiệm trên đường thử và đường phố công cộng.
“Tôi đã mong chờ rất nhiều vào nguyên mẫu đầu tiên này của chiếc Centodieci”, quản lý dự án xe số lượng giới hạn và cá nhân hóa độc nhất, ông Andre Kullig, người đã cùng phát triển hai mẫu xe Divo và La Voiture Noire chia sẻ. “Với thiết kế ngoại thất hoàn toàn mới, có nhiều thay đổi ở nhiều vị trí mà chúng tôi đã mô phỏng thông qua chương trình máy tính đặc biệt. Dựa trên những dữ liệu đó, chúng tôi đã có thể tạo ra cấu hình cơ bản như là một điểm bắt đầu để phát triển chiếc xe và nguyên mẫu đầu tiên này”.
Bugatti đã ra mắt mẫu siêu xe Centodieci nhằm kỷ niệm sinh nhật lần thứ 110 của hãng xe cũng như gửi lời tri ân đến mẫu xe thể thao đã hồi sinh thương hiệu vào năm 1991 – EB 110. Chiếc xe được phát triển dựa trên nền tảng của Chiron nhưng lại mang những thiết kế đặc trưng của EB 110, EB 110 SS cùng sức mạnh mới. Tiếp nối truyền thống của Bugatti với những thiết kế xe thể thao hiệu năng cao như trên EB 110 cùng nhiều mẫu xe huyền thoại khác, Centodieci mang thiết kế với nhiều điểm nhấn pha trộn giữa những mẫu xe hiện tại, tương lai cũng như quá khứ của hãng.
Ở đầu xe sẽ vẫn có sự xuất hiệu của lưới tản nhiệt hình “móng ngựa” đặc trưng tuy nhiên hai bên đã được thiết kế lại giống với phần đầu xe của EB 110. Đèn pha được làm mảnh, kéo dài. Xe sử dụng bộ mâm đa chấu có thiết kế lạ mắt với hệ thống phanh hiệu năng cao của Chiron. Cột A được thiết kế đứng và vuông vức hơn so với Chiron. Sau cửa, xe sở hữu phần hút gió với những lỗ tròn như trên Bugatti EB 110 SS. Ở đuôi xe, Bugatti mang đến phần cản sau với khuếch tán gió lấy cảm hứng từ “chiếc xe đắt nhất thế giới” La Voiture Noire, đèn hậu được dạng LED được chia hai tầng. Phía trên, cánh gió lớn cố định được làm hoàn toàn bằng sợi carbon thay thế cho cánh gió chủ động trước đây. Phần nắp động cơ của xe cũng đã được Bugatti thiết kế mới.
Bugatti Centodieci vẫn được trang bị động cơ W16 8.0 lít đặc trưng với bốn bộ tăng áp của Bugatti, tuy nhiên, khối động cơ này đã được nâng cấp cho ra công suất lớn hơn. Trên chiếc xe đặc biệt này, khối động cơ W16 sản sinh công suất 1.574 mã lực, cao hơn 99 mã lực so với Chiron, Chiron Sport và Divo. Sức mạnh này vẫn sẽ được gửi tới bánh xe thông qua hộp số ly hợp kép 7 cấp. Với 1.574 mã lực, Bugatti Centodieci có khả năng tăng tốc lên 100 km/h trong 2,4 giây, 0 – 200 km/h trong 6,1 giây và đạt 300 km/h chỉ trong 13,1 giây. Tốc độ tối đa của xe được giới hạn điện tử ở mức 380 km/h.
Không những thế, Bugatti Centodieci có khối lượng nhẹ hơn Chiron 20 kg mặc dù có thiết kế đồ sộ hơn. Để có thể làm được điều này, các chuyên gia tại Molsheim đã trang bị cho xe nhiều chi tiết làm bằng vật liệu nhẹ như gạt nước, bộ ổn định, kính chắn gió,…
Bugatti sẽ chỉ sản xuất giới hạn 10 chiếc trên toàn thế giới. Giá bán của mỗi chiếc Centodieci sẽ khởi điểm từ 8 triệu Euro (khoảng 9 triệu Euro, 208 tỷ đồng) và tất cả 10 chiếc Bugatti Centodieci đều dã tìm thấy chủ nhân.
Nguồn Bugatti
