Có thể thấy nỗ lực của các kỹ sư Bugatti nhằm khiến cho xe có khả năng ôm cua tốt hơn phần nào được minh chứng với ngoại hình của xe. Phía trước, lưới tản nhiệt đặc trưng của Bugatti được giữ lại, tuy nhiên, thiết kế có phần mạnh mẽ và góc cạnh hơn. Khuếch tán trước và cánh gió hai bên đầu xe được làm lớn hơn. Bugatti cũng tối ưu hóa hệ số cản gió khi thiết kế đầu xe thoải hơn. Đèn pha dạng LED, kéo dài lên phía trên vòm bánh xe.
Trên mui xe, Bugatti trang bị hai ống dẫn khí dạng NACA nhằm tối ưu hóa luồng khí dẫn vào động cơ W16 khổng lồ của Divo. Phía sau, Divo sở hữu một cánh gió chủ động và “vây cá mập” như trên những mẫu xe đua F1 hay Le Mans. Cánh gió mới của Divo rộng hơn cánh gió của Chiron 16%. Khuếch tán mới góp phần giúp Divo bám đường tốt hơn, xe có thể tạo ra lực 1.6g khi vào cua. Với tất cả những hốc gió cũng như cánh và khuếch tán, lực ép của xe tăng thêm 90 kg và cũng giúp giải nhiệt cho động cơ và phanh tốt hơn.
Theo Bugatti, nhờ sử dụng vật liệu carbon và loại bỏ một số bộ phận cách âm, trọng lương của Divo nhẹ hơn Chiron 35kg. Tuy nhiên, với trọng lượng 1.996 kg, Divo cũng còn khá “béo” so với những chiếc hypercar khác. Xe vẫn sử dụng động cơ W16 cho công suất 1.500 mã lực. Thời gian tăng tốc của xe chưa được công bố nhưng chắc chắn sẽ nhanh hơn 2,5 giây của Chiron. Tốc độ tối đa được giới hạn ở 380 km/h thay vì cho xe chạy hết giới hạn như Chiron.
Với Divo, Bugatti chỉ sản xuất 40 chiếc trên toàn thế giới với mức giá không tưởng là 5,8 triệu USD cho mỗi chiếc. Sẽ nhiều người nghĩ Bugatti khó lòng mà bán hết Divo khi Lykan Hypersport tới nay bán chưa hết 7 chiếc với giá 3,4 triệu USD. Tuy nhiên, tất cả 40 chiếc Divo đều đã tìm được chủ nhân cho mình trước khi ra mắt chính thức.
