Chiêm ngưỡng bản độ cực ngầu của Nissan Skyline R32 GT-R 1989

Bởi Minh Huy on 21/12/2020 Không có bình luận

R32 chính là thế hệ thứ ba của dòng xe thể thao trứ danh Skyline đến từ thương hiệu xe hơi Nhật Bản Nissan. Dòng xe thể thao ăn khách này có tới 6 thế hệ và R32 chính là thế hệ thứ 3 của dòng xe này và cũng chính là sự đánh dấu bước “chuyển mình” trong lịch sử của Skyline GT-R khi chiếc xe được thiết kế theo phong cách hiện đại.

Chiêm ngưỡng bản độ cực ngầu của Nissan Skyline R32 GT-R 1989

Thực chất, GT-R R32 chính là sự hồi sinh của dòng xe GT-R sau khi dòng xe này đã bị ngưng phát triển vào năm 1973. Vào thời điểm đó, Nissan đang cạnh tranh ở Bảng A Racing với chiếc xe Skyline GTS-R. Nissan muốn loại bỏ GTS-R để thay thế cho một chiếc xe cạnh tranh tốt hơn. Thế hệ mới của khung gầm GT-R, E-BNR32 (thường được rút ngắn thành R32), được thiết kế để thống trị giải đua hạng A.

Đồng thời, kể từ R32 trở đi, những chiếc Skyline dần được lựa chọn để những người chơi xe nâng cấp một cách rộng rãi hơn. Tính đến thời điểm hiện đại, những chiếc Skyline thế hệ trước như R32, R33 hay R34 thường được nhiều người chơi xe cũng như những nhà sưu tập yêu thích hơn bởi độ hiếm cũng như vẻ đẹp đầy cuốn hút của những chiếc xe này.

Chiếc Skyline GT-R R32 dưới đây cũng chính là một chiếc xe đã được chủ nhân “độ lại” một cách cẩn thận, tỉ mỉ nhằm cải thiện cả về vẻ đẹp ngoại thất, nội thất thậm chí là sức mạnh động cơ. Chiếc xe đã được chủ nhân nâng cấp động cơ với những chi tiết bổ sung như bơm nước và dầu N1 hoàn toàn mới, đinh tán ARP, cam Brian Crower 264 và hệ thống lò xo đơn và bộ phận giữ bằng titan.

Xe được trang bị thêm hộp nạp Garrett GTX3528R và ARC cùng cuộn đôi Doc-Race và ống thải Tial 44mm. Ở phía bên kia của động cơ RB26, xe được trang bị ống nạp Hypertune và van tiết lưu 90mm phù hợp với đường dẫn nhiên liệu Tomei và kim phun Bosch 1.000cc. Thêm vào đó, chiếc xe được trang bị ECU G4 + của Link. Chính từ đó, chiếc xe có khả năng sản sinh công suất cực đại lên tới 650 mã lực, mô-men xoắn 678 Nm nếu sử dụng xăng E85. Ngoài ra, xe còn được trang bị trục truyền động bằng sợi carbon của Driveshaft Shop.

Trên bản độ này, chủ sở hữu quyết định tôn vinh vẻ đẹp nguyên bản, không trang bị nhiều chi tiết làm thay đổi quá nhiều diện mạo tổng thể như những gói độ thân rộng hay những cánh gió cỡ lớn. Ở phần trước, xe được lắp đặt phần cản mới từ thương hiệu Rocket Dancer và đèn pha N1 NISMO và ống dẫn cản. Xe được trang bị gương Ganador với tấm che gương Aerowolf, phần thân xe còn được lắp đặt thêm phần líp ốp Shorin từ Nhật Bản, phần kính sau được lắp cánh lướt gió Dmax, nắp cốp Crazy Hornet, cản sau Shorin và đèn hậu Zled LED ở phía sau.

Hệ thống treo nguyên bản của xe đã được loại bỏ, thay vào đó chính là hệ thống treo được chế tạo thủ công Fortune Auto 500 và lựa chọn thanh giằng bao gồm thanh tháp phía trước Auto Select mạnh mẽ và phía sau của Kansai Service. Để tận dụng lợi thế của khung gầm cứng hơn, xe được trang bị bánh xe Rays LMGT2 18×10 với 275/35 Michelin Pilot Super Sports, phía trước được trang bị bộ phanh 4 piston và phía sau được trang bị bộ phanh 2 piston đều được sản xuất bởi thương hiệu StopTech.

Khác với ngoại thất với những nâng cấp không quá khác biệt, khoang nội thất của chiếc xe được thay đổi với nhiều chi tiết ấn tượng khác nhau như ghế đua Recaro Wildcat màu đỏ và đai dây an toàn Willans x Night Runners. Một chi tiết cực kỳ ấn tượng khác chính là vô lăng đua được sản xuất bởi Illest x Vertex Limited với nút còi Tough Club Special. Xe còn được trang bị cần số BreakerSpec. Xe được bổ sung thêm ba đồng hồ đo AEM Electronics được đặt trong một hộp đồng hồ đo Bee * R, đường gờ gạch ngang bằng sợi carbon tùy chỉnh và cụm đồng hồ NISMO được bổ sung thêm màn hình cảm ứng.