Không chỉ nổi tiếng với lốp xe, Continental còn tham gia thực hiện các công nghệ hiện đại sẽ sớm được ứng dụng rộng rãi cho mọi loại xe trong thời gian tới.
Có thể bạn đã biết rằng phần lớn các chi tiết trên chiếc xe yêu thích của mình không phải do hãng xe sản xuất ra. Những thứ như hệ thống màn hình thông tin giải trí, chất liệu nội thất, công nghệ hỗ trợ lái, linh kiện khung sườn, hệ thống phanh hay lốp xe đều đến từ những nhà cung ứng.
Tuy không được dư luận nhắc đến nhiều như các hãng xe, nhưng Bosch, Continental, Denso hay ZF đều có tầm ảnh hưởng cực kỳ quan trọng đối với tương lai của ngành công nghiệp ô tô. Đặc biệt, với những gì mà Continental trình diễn trong khuôn khổ triển lãm TechShow 2023 ở Frankfurt (Đức) vừa qua thì chiếc xe hơi trong tương lai sẽ tràn ngập tính năng hiện đại và thông minh.
Tự đưa xe ra-vào bãi đậu
Tesla đã từng giới thiệu tính năng Smart Summon – "triệu hồi" xe từ xa vào năm 2019. Tuy nhiên để làm được điều đó, hãng xe điện Mỹ đã phải dùng tới rất nhiều camera và cảm biến cùng phối hợp với nhau, khá phức tạp và không hề rẻ chút nào. Chưa kể, Smart Summon của Tesla chỉ hoạt động một chiều theo hướng đưa xe ra khỏi vị trí đậu, còn trước đó chủ xe vẫn cần tự mình đậu xe.
Continental và đối tác Kopernikus Automotive hứa hẹn một giải pháp tương tự nhưng "xịn xò" hơn, thậm chí có thể ứng dụng được cho tất cả mọi mẫu xe trên thị trường hiện nay, không phân biệt dòng giá rẻ bình dân hay xe sang cao cấp. Đó là bởi vì giải pháp này dựa chủ yếu vào hạ tầng kỹ thuật của các bãi đậu xe.
Theo đó, phía bãi đậu cần triển khai hệ thống máy chủ quản lý và camera giám sát, cùng hàng loạt những điểm đặt mã QR dọc theo lối đi khu vực đậu xe. Hệ thống này có khả năng "giao tiếp" với từng chiếc xe, truyền đi thông tin liên quan đến vị trí có thể đậu được và hướng di chuyển cụ thể. Khi đã tiếp nhận được thông tin, bản thân chiếc xe sẽ tự di chuyển với tốc độ rất chậm (nhằm đảm bảo an toàn) đến đúng vị trí. Khi cần trả lại xe cho chủ, hệ thống cũng sẽ ra lệnh cho chiếc xe tự ra khỏi chỗ đậu và đi theo chiều ngược lại. Mọi vật cản trên lối đi cũng sẽ được nhận diện để chiếc xe có thể tự tránh.
Continental lý giải rằng, sở dĩ giải pháp này có thể thực hiện được là vì phần lớn các mẫu xe ngày nay đều dùng cơ chế điện để điều khiển những thao tác như ga, phanh, chuyển số và đánh lái. Vì thế khi xe kết nối đồng bộ với hệ thống máy chủ của bãi đậu, hai bên có thể "hiểu được nhau" thông qua việc quét mã QR và xe có thể tự vận hành chẳng khác gì chuẩn tự lái Cấp độ 4.
Màn hình giải trí 48 inch dạng cong với độ phân giải 8K
Một số hãng xe đang trang bị cho sản phẩm của mình những màn hình giải trí có kích thước lớn và dài gần hết bề mặt táp-lô, chẳng hạn như Hyperscreen của Mercedes-Benz hay màn hình 38 inch trên Cadillac Escalade. Continental cũng đang phát triển loại màn hình tương tự, nhưng sẽ dùng được cho mọi loại xe.
Tại triển lãm TechShow 2023 lần này, mẫu màn hình được Continental trình diễn có kích thước lên đến 48 inch, uốn cong và độ phân giải lên đến 8K. Màn hình này có thể cùng lúc đảm nhiệm vai trò hiển thị thông tin giải trí và điều khiển chức năng xe ở phần chính giữa, đồng thời tùy biến được các phần ở bên trái và bên phải để trở thành bảng đồng hồ tốc độ cho người lái hoặc màn hình giải trí cho hành khách ngồi ghế phụ, tùy theo xe đặt vô-lăng bên nào.
Mẫu màn hình này dùng tấm nền miniLED với khả năng tăng-giảm độ sáng linh hoạt theo từng vùng, phù hợp với nhiều nhu cầu sử dụng khác nhau. Ngay cả phần bệ đỡ bằng chất liệu giả gỗ ở bên dưới cũng được thiết kế để "ẩn giấu" một màn hình phụ, cho phép điều khiển tương tự màn hình chính bên trên mà không cần người dùng phải với tay quá xa. Ngoài ra, tất cả mọi bề mặt của hệ thống màn hình này đều hỗ trợ phản hồi xúc giác.
HUD dạng mô-đun dễ dàng thay đổi và tùy chỉnh
Đối với những ai cảm thấy không thích trang bị màn hình siêu to khổng lồ tại khu vực táp-lô và muốn các thông tin hiển thị ở mức gọn gàng vừa đủ, Continental cũng đáp ứng với hệ thống HUD dạng mô-đun mang tên ScenicView.
Về bản chất, ScenicView cũng chỉ là một màn hình kỹ thuật số nhưng thay vì hiển thị trực tiếp thì được chiếu lên kính lái. Phần hiển thị được chia làm 3 vùng riêng biệt và người dùng có thể tự mình chọn lựa thông tin ở từng vùng, hoặc tắt chúng đi tùy theo nhu cầu.
Đại diện Continental cho biết, họ còn phát triển thêm các biến thể nhỏ hơn, phân chia phần hiển thị thành 2 vùng độc lập hoặc chỉ gồm duy nhất 1 vùng đơn lẻ, để gắn vừa cho những mẫu xe cỡ nhỏ. Theo chiều ngược lại, những chiếc xe với kính chắn gió lớn như Ford F-350 có thể gắn được loại hỗ trợ hiển thị 5 vùng cùng lúc.
Nhận diện khuôn mặt, xác thực 2 lớp
Công nghệ nhận diện khuôn mặt với độ chính xác cao giống như Face ID của Apple trên iPhone đã từng lần đầu được giới thiệu trong lĩnh vực ô tô, với tính năng Face Connect trên mẫu xe Genesis GV60 năm 2022. Tuy nhiên Continental hứa hẹn họ sẽ cho phép tất cả mọi loại xe có thể ứng dụng công nghệ tương tự.
Hệ thống nhận diện khuôn mặt do Continental phát triển cùng với đối tác trinamiX không chỉ dừng lại ở việc kiểm tra các đặc điểm sao cho khớp cơ sở dữ liệu, mà còn có khả năng đo lường "sức sống" của khuôn mặt. Cảm biến hồng ngoại sẽ xác nhận liệu thực sự có máu đang lưu thông phía sau phần mặt đang được quét hay không, do đó những "chiêu trò" như dùng ảnh chụp hay thậm chí mô hình đầu người dạng 3D cũng sẽ vô dụng.
Điều tuyệt vời nhất là hệ thống này vận hành dựa trên chính những phần cứng đang được dùng để thực hiện tính năng "giám sát sự chú ý của người lái", vốn đang rất phổ biến và sẽ trở thành bắt buộc trên tất cả xe mới bán ra ở châu Âu từ năm 2026 trở đi. Các hãng xe cũng có thể sử dụng nó để kích hoạt chức năng thanh toán phí đậu xe, phí nhiên liệu…
Lốp xe "xịn" tái chế từ chất thải
Continental đương nhiên không quên dòng sản phẩm chính của mình. CEO hãng là ông Nikolai Setzer đã cho giới thiệu UltraContact NXT – mẫu lốp Continental thương mại đầu tiên được làm từ phần lớn các vật liệu tái chế như resin sinh học từ chất thải công nghiệp lĩnh vực giấy và gỗ, silicat có nguồn gốc từ tro trấu…
Continental cho biết, sự kết hợp giữa cao su tự nhiên và các chất liệu tổng hợp được tái chế mang lại kết quả tốt hơn mong đợi. Khi vận hành thử nghiệm, lốp UltraContact NXT vẫn duy trì được độ mềm dẻo cần thiết, trong khi đạt điểm rất cao trong các bài kiểm tra về hiệu năng phanh, độ bám đường, độ cản lăn cũng như độ ồn vọng lên khoang cabin xe.
UltraContact NXT sẽ có mặt trên thị trường kể từ cuối tháng 7 này và trong tương lai gần chỉ được cung cấp ở Châu Âu. Continental từng tuyên bố rằng các sản phẩm của họ sẽ ứng dụng tới 40% vật liệu tái chế không gây hại đến môi trường vào năm 2030.
Tham khảo Continental
