Dựa trên nền tảng có sẵn của Ninja H2 SX SE 2017, phiên bản mới giữ nguyên kiểu dáng tổng thể và các đường nét thiết kế theo phong cách sport-touring, khác biệt so với nguyên bản sport thuần tùy của H2 gốc. Do đó, Ninja H2 SX SE+ vẫn sở hữu tay lái cao hơn, dàn để chân thấp hơn nhằm tăng cường độ thoải mái cho người ngồi, đặc biệt là trong những chuyến đi dài.
Nhìn từ phía trước, sẽ khó để phân biệt Ninja H2 SX SE+ với bản 2017. Toàn bộ được giữ nguyên, bao gồm cả hệ thống chiếu sáng sử dụng công nghệ LED, đèn pha có gương cầu projector lớn hơn H2 sport nguyên bản và có thể tự động điều chỉnh theo góc chiếu. Bên dưới hệ thống đèn là hai hốc gió kết hợp với cánh lướt gió nhỏ khí động học. Đèn xi nhan tích hợp trên gương chiếu hậu.
Phần đuôi cũng mang thiết kế mới từng xuất hiện lần đầu ở bản SX SE 2017, không còn được vuốt nhọn như H2 sport nguyên bản, mà thay vào đó là sự cứng cáp đúng chuẩn một mẫu xe đường trường cần sự ổn định và bền bỉ. Đèn hậu vuông vắn tách thành hai cụm riêng biệt. Yên sau cũng lớn hơn H2 sport để người ngồi sau đỡ mỏi và yên tâm hơn, đồng thời trang bị giá lắp thêm thùng đồ tùy chọn.
Sự bổ sung đáng giá nhất mà Kawasaki dành cho Ninja H2 SX SE+ là hệ thống treo điện tử bán chủ động Kawasaki Electric Controlled Suspension (KECS), với bộ giảm xóc trước Showa hành trình ngược 43 mm và phuộc sau monoshock tích hợp BFRC tương tự như chiếc ZX-10r. Hệ thống này nhận thông tin từ các cảm biến kết hợp với dữ liệu từ bộ xử lý tính toán quán tính IMU và ECU để xử lý trong thời gian chớp mắt – 10 mili giây, từ đó điều khiển các van dầu trong giảm xóc sao cho phù hợp với điều kiện vận hành. Nói cách khác, hệ thống treo sẽ có thể tự động điều chỉnh theo điều kiện mặt đường và tốc độ di chuyển của xe.
Ninja H2 SX SE+ được trang bị tiêu chuẩn 4 chế độ vận hành là Sport, Road, Rain và Manual (thủ công), trong đó chế độ Manual hoàn toàn do người dùng cài đặt theo ý muốn. Các chế độ này can thiệp vào thiết lập hệ thống kiểm soát lực kéo traction control, các mức chỉnh KECS, thay đổi được qua màn hình LCD màu (thay vì màn hình đơn sắc của H2 nguyên bản) ở bảng đồng hồ, có khả năng kết nối với điện thoại thông minh để theo dõi từ xa các thông tin về tình trạng hoạt động của xe.
Xe còn nhận được bộ kẹp phanh Brembo M50 Stylema thế hệ mới kết hợp cùng bộ đĩa phanh đôi có đường kính lên tới 320 mm được trang bị cho bánh trước, thay cho loại đường kính 287 mm của bản 2017. Trang bị cao cấp này được thiết kế mới nhằm cải thiện hiệu quả phanh đáng kể. Phanh đĩa đơn phía sau vẫn là loại đường kính 223 mm.
Theo Kawasaki, Ninja H2 SX SE+ vẫn chỉ có duy nhất một kiểu phối màu sơn ngoại thất là xám ánh kim – đen ánh kim – xanh lục tương tự các mẫu xe đời mới 2019 khác. Tuy nhiên chất liệu sơn đã được cải tiến với lớp sơn ở bề mặt trên cùng có khả năng tự hồi phục ở mức độ nhẹ. Kawasaki gọi đây là “Highly Durable Paint” – “sơn có độ bền cao”, đủ khả năng hạn chế thiệt hại nhỏ từ sỏi đá văng lên dọc đường.
Động cơ của Ninja H2 SX SE+ vẫn là loại 4 xy-lanh thẳng hàng có dung tích 998 cc, sản sinh công suất tối đa 200 mã lực, mô-men xoắn cực đại đạt 137 nm. Xe còn được trang bị hộp số Quickshift có khả năng sang số nhanh ở cả 2 chiều. Bộ khung mắt cáo trellis đã được cải tiến để phù hợp với việc phải tải thêm đồ hoặc hành khách. Xe được định giá ở mức 25.000 USD – tương đương 584 triệu đồng. Hiện phiên bản Ninja H2 SX SE 2017 đang được bán tại Việt Nam với mức giá gần 1 tỷ đồng.
