Bugatti Atlantic được biết đến như là một dấu son trong lịch sử của thương hiệu Bugatti dưới thời của Ettore Bugatti. Có thể nói, Atlantic là một bước đi trước thời đại ở thời điểm bấy giờ khi chiếc xe được làm nên bởi những gì tinh túy nhất, nghệ thuật nhất từ đội ngũ thiết kế và chế tạo của Bugatti. Chiếc xe được chế tạo với phần thân vỏ được làm thủ công cùng thiết kế tối ưu hóa tính khí động học nhằm đạt vận tốc cao nhất có thể.
Đây cũng là mẫu xe đầu tiên sở hữu phần thân vỏ được làm từ một hợp kim nhẹ ứng dụng công nghệ cao có tên là Magie Elektron, được chế tạo chỉ dành riêng cho dòng xe này. Những tấm thân xe của 57SC không được hàn lại với nhau mà được ghép lại bởi đinh tán. Đây chính là lý do chiếc 57SC sở hữu những đường viền đinh tán mỏng khắp thân xe, đồng thời tạo nên nét nhận diện đặc trưng cho tác phẩm nghệ thuật động này.
Hiện tại, chiếc xe này là một trong hai chiếc nguyên bản còn sót lại thuộc dòng Type 57 SC Atlantic và được Bảo tàng xe hơi Mullin ở California cho mượn. Chính tại triển lãm này, mẫu xe đã tỏa sáng và trở thành tác phẩm nghệ thuật động ở vị trí trung tâm tại triển lãm mới nhất của Bảo tàng Guggenheim Bilbao. Chiếc xe rất phù hợp với chủ đề được đặt ra trong buổi triển lãm này.
Triển lãm này trưng bày khoảng 40 hiện vật đẹp nhất, độc đáo và tinh xảo nhất về măt kỹ thuật, trong đó, Type 57 SC Atlantic huyền thoại của Bugatti là một trong những tuyệt tác ấn tượng nhất nhờ tỷ lệ thiết kế một cách ngoạn mục của chiếc xe. Chiếc Type 57 SC Atlantic này là một trong số hai mẫu xe nguyên bản còn sót lại. Đây chính là chiếc đầu tiên được chế tạo ban đầu cho chủ ngân hàng người Anh Victor Rothschild. Sau một vài năm vận hành, chiếc xe đã được đưa trở lại nhà máy Bugatti tại Molsheim, Pháp để chỉnh sửa, hoàn thiện một số đặc điểm kỹ thuật nhằm đồng bộ với 3 chiếc còn lại.
Nhà thiết kế thời trang Ralph Lauren là chủ sở hữu của chiếc Atlantic cuối cùng (màu đen) được sản xuất trong tổng số 4 chiếc và là mẫu nguyên bản duy nhất còn sót lại. Chiếc thứ ba từng gặp phải một vụ va chạm nghiêm trọng vào năm 1955, gần như bị phá hủy hoàn toàn chiếc xe. Kể từ đó, chiếc xe đã được khôi phục bằng cách sử dụng nhiều bộ phận nguyên bản nhất có thể nhưng nhiều bộ phận phải được làm từ mới.
Sau khi một bộ siêu nạp bị trục trặc và phát nổ, chiếc 57 SC Atlantic đầu tiên đã bị “bỏ rơi” giữa cánh đồng hoang vào năm 1941. Sau đó, chiếc xe đã được bán cho một thợ máy và được ông được sửa chữa rồi bán lại. Năm 1945, chiếc xe này lại được bán cho một bác sĩ giàu có và được đưa tới Mỹ. Sau đó, chiếc xe đã được bán cho người đam mê Bugatti Mike Oliver và được ông lựa chọn sơn lại trong màu đỏ sẫm.
Sau khi ông qua đời vào năm 1970, chiếc xe đã được bán lại cho phi công Briggs Cickyham và ngay sau đó được sang tay cho nhà sưu tập xe Peter Williamson. Chính Peter Williamson đã quyết định đưa chiếc xe trở lại trạng thái ban đầu với màu sắc nguyên bản và được vinh danh với Giải thưởng Chiếc xe đẹp nhất trong sự kiện Pebble Beach Concours năm 2003.
Không may, Peter Williamson đã mất sau đó 1 năm. Chiếc xe sau đó đã được gia đình ông đưa lên sàn đấu giá và thu lại được một khoản tiền kỉ lục lên tới 30 triệu Đô. Chính nhà sưu tập xe Peter Mullin đã mua lại chiếc xe này và lựa chọn trưng bày tại bảo tàng ô tô Peter Mullin cho tới nay.
Ở thời điểm hiện tại, nhiều chuyên gia về xe cho biết nếu chiếc 57 SC Atlantic đã mất tích trong quá khứ đột nhiên xuất hiện, mức giá của chiếc xe này thậm chí có thể vượt quá 100 triệu Euro. Với thiết kế hoàn hảo với những đường cong mềm mại, Bugatti 57 SC Atlantic đã từ lâu trở thành một niềm ao ước của bất cứ tín đồ mê xe nào. Những chiếc Bugatti 57 SC Atlantic hiện vẫn luôn được xếp vào hàng những chiếc xe đẹp nhất và đắt nhất mọi thời đại và cơ hội được chiêm ngưỡng những chiếc xe này trên thực tế không phải một điều dễ dàng.
Tham khảo: Bugatti
