BMW đã tìm ra cách cứu động cơ 6 xi-Lanh dòng xe M, không cần Hybrid nhưng vẫn mạnh và "sạch"

[Hữu Vương]

Loại bài

Bài dịch

BMW M2, M3 và M4 sẽ được trang bị khối động cơ S58 có sự tinh chỉnh để "xanh" hơn vào năm nay, nhưng hiệu suất thuần túy sẽ không hề bị suy giảm.

Khối động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng (mã S58) trên những cỗ máy M-Power đầy phấn khích nhất của BMW có lẽ không cần phải giới thiệu quá nhiều.

S58 ra mắt từ năm 2019, cỗ máy tăng áp đầy mê hoặc này cung cấp sức mạnh cho các mẫu xe từ M2, M3, M4 cho đến chiếc 3.0 CSL.

Tuy nhiên, những động cơ hiệu suất cao như S58 đang đứng trước nguy cơ bị "khai tử" bởi các quy định khí thải ngày càng khắt khe. Hiểu rõ tầm quan trọng của cấu hình 6 xi-lanh đối với linh hồn xe M, BMW sẽ giới thiệu phiên bản cải tiến của S58 vào giữa năm 2026.

Điểm mấu chốt của S58 mới sẽ đáp ứng tiêu chuẩn Euro 7, cải thiện hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu nhưng không đánh đổi công suất và cảm giác lái.

Trái tim của đợt nâng cấp này là hệ thống mang tên “M Ignite”. Đây là thiết kế sáng tạo dựa trên một buồng đốt phụ (pre-chamber) nằm trong nắp xi-lanh. Buồng phụ này kết nối với buồng đốt chính thông qua các lỗ tràn, có bugi và cuộn đánh lửa riêng biệt.

Về cơ bản, động cơ S58 mới giờ đây có tới hai hệ thống đánh lửa.

Dải vòng tua thấp và trung bình bugi truyền thống ở buồng đốt chính được kích nổ trước. Dải vòng tua cao và tải nặng hệ thống đánh lửa buồng phụ đóng vai trò chủ đạo. Một phần hỗn hợp nhiên liệu, không khí được đưa vào buồng phụ và kích nổ.

Ngay sau đó, các tia lửa này sẽ kích nổ hỗn hợp trong buồng chính tại nhiều điểm cùng lúc trên đỉnh piston.

Kết quả là tốc độ cháy cực cao và hiệu quả triệt để. Chưa hết, BMW còn bổ sung bộ tăng áp turbo mới với công nghệ biến thiên hình học (VTG), lần đầu tiên xuất hiện trên dòng S58.

BMW M khẳng định hệ thống đánh lửa kép này còn tạo ra tiếng gầm "khàn đặc và uy lực" ở vòng tua cao.

Thông thường, việc chạy gắt (tua cao) trên đường đua sẽ khiến xe tăng áp "ngốn" xăng kinh khủng. Tuy nhiên, BMW cho biết hệ thống M Ignite sẽ giảm đáng kể lượng tiêu thụ nhiên liệu trong điều kiện vận hành khắc nghiệt.

BMW công bố con số 10.2 lít/100 km cho chiếc BMW M2 mới. So với mức trung bình hiện tại, đây là một bước tiến đáng kể.

Alexander Karajlovic - Trưởng bộ phận phát triển tại BMW M, chia sẻ: "Với M Ignite, chúng tôi đang chuyển giao công nghệ động cơ đốt trong từ đường đua sang các dòng xe thương mại hiệu suất cao.

BMW mang đến cho khách hàng một động cơ thuần túy, không cần Hybrid mà vẫn đáp ứng những tiêu chuẩn khắt khe nhất của hệ truyền động M".

Dự kiến vào tháng 7/2026, M3 và M4 sẽ là những mẫu xe đầu tiên trang bị động cơ S58 nâng cấp.

Tháng 8/2026 BMW trang bị hệ thống M Ignite trên M2. Tất cả các mẫu xe vẫn giữ nguyên dung tích 3.0L và mức công suất ấn tượng như hiện tại.

Tham khảo BMW