Rào cản kỹ thuật mới của xe hybrid đe dọa sự sống còn của BMW M phiên bản số sàn

[Hữu Vương]

Loại bài

Bài dịch

Hệ thống mild-hybrid 48V đã trở thành mối đe dọa tiếp theo đối với hộp số sàn.

BMW là một trong số ít thương hiệu hạng sang vẫn còn sản xuất các mẫu xe hiệu suất cao số sàn, gồm M2, M3 và M4. Dù hãng vẫn duy trì số sàn trong thời gian tới, nhưng những trở ngại ngày càng chồng chất.

Giới hạn mô-men xoắn, nhu cầu thị trường thấp và sự do dự của các nhà cung cấp là một vài lý do khiến hộp số sàn ngày càng suy giảm.

Tuy nhiên, Giám đốc bộ phận M của BMW mới đây đã đề cập thêm một rào cản khác của hộp số sàn phải đối mặt là sự lên ngôi của hệ thống mild-hybrid 48V.

Hệ thống mild-hybrid 48V ngày càng phổ biến trong những năm gần đây. Chúng sử dụng pin và mô-tơ điện nhỏ hơn để giúp loại bỏ hiện tượng turbo lag, cải thiện phản ứng chân ga, tăng hiệu suất nhiên liệu và giúp hệ thống start/stop hoạt động mượt mà hơn.

Tuy nhiên, điều này không mang lại sự cải thiện đáng kể về hiệu suất, đối với xe số sàn hệ thống này còn tạo ra sự phức tạp về kỹ thuật.

“Sẽ thực sự rất khó khăn”, ông Frank van Meel – Giám đốc BMW M – chia sẻ khi được hỏi liệu thương hiệu có tiếp tục duy trì số sàn hay không. Ông nói rõ rằng hệ thống 48V không hoạt động tốt với số sàn.

“Tôi không muốn giải thích tại sao khó, vì mọi kỹ sư đều luôn giải thích tại sao mọi thứ lại khó,” ông tiếp tục, không muốn biến câu trả lời thành một buổi giảng về kỹ thuật.

BMW M3 CS Handschalter 2027

Hệ thống 48V liên kết chặt chẽ với hộp số và hệ thống máy tính điều khiển của xe. Với hộp số tự động, “bộ não” điện tử của xe có thể kiểm soát điểm chuyển số ưu tiên hiệu suất hoặc tiết kiệm nhiên liệu, đồng thời quản lý sự hỗ trợ của hệ thống mild-hybrid. Việc này k hó khăn hơn rất nhiều với hộp số sàn vì người lái chuyển số một cách không thể đoán trước.

Trong dòng sản phẩm M của BMW, biến thể số sàn đã bị hạn chế. Động cơ 6 xy-lanh S58 tạo ra quá nhiều mô-men xoắn ở phiên bản mạnh nhất nên không thể dùng số sàn, đó là lý do không có bản số sàn của M3 và M4 Competition. M2 xDrive cũng chỉ có hộp số tự động 8 cấp, tương tự như M2 CS.

Nỗi lo hiện nay của người hâm mộ BMW rằng điều này có ý nghĩa gì với thế hệ M3 G84 dự kiến ra mắt vào khoảng năm 2028? Mẫu xe này được kỳ vọng sẽ trang bị hệ thống mild-hybrid, khả năng có thêm phiên bản M3 số sàn trở nên mong manh.

BMW chưa xác nhận điều này và có thể vẫn đang tìm cách để giữ hệ thống 48V đồng thời làm việc được với số sàn, nhưng điều đó ngày càng khó xảy ra.

Dù xe số sàn không còn phổ biến như trước, người hâm mộ BMW M vẫn mua. Phiên bản M3 CS Handschalter đã cháy hàng chỉ trong khoảng một tuần, trong khi khoảng một nửa số người mua M2 tại Mỹ chọn hộp số sàn.

BMW M3 CS Handschalter 2027

Nếu BMW quyết tâm giữ số sàn cho thế hệ tiếp theo, hãng sẽ phải tìm ra giải pháp kỹ thuật, nhưng chi phí có thể quá đắt đỏ. Ngay cả khi làm được, việc ngày càng ít nhà cung cấp sẵn sàng hỗ trợ số sàn cũng sẽ là một rào cản khác.

Đối với người hâm mộ M, bước đi thông minh có lẽ là đặt mua chiếc M3 hoặc M4 số sàn ngay từ bây giờ, vì không ai biết được khi nào sẽ chứng kiến những chiếc BMW cuối cùng tập trung vào cảm giác lái.

Tham khảo BMW