Supercar
Đam Mê Xe
- Bài viết
- 1,037
- Loại bài
- Bài dịch
Siêu xe điện U9 Xtreme của thương hiệu Yangwang đã vượt mốc tốc độ 500 km/h tại Abu Dhabi, một kỷ lục đầu tiên đối với dòng xe thương mại, mặc dù đây chỉ là lượt chạy một chiều. Điểm đặc biệt là ai cũng có thể sở hữu siêu xe tốc độ này.
Yangwang U9 Xtreme của BYD đã trở thành mẫu xe điện thương mại sản xuất hàng loạt đầu tiên vượt qua cột mốc tốc độ 500 km/h.
Theo Liên đoàn Ô tô Quốc tế (FIA), tay đua người Đức - Marc Basseng đã cầm lái U9 Xtreme đạt tốc độ 503,17 km/h (khoảng 312,7 mph) trên đoạn đường Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road (E11) thuộc vùng Al Dhafra, Abu Dhabi.
Để thực hiện bài thử này, chính quyền địa phương đã phong tỏa một đoạn đường dài 10 km (6,2 dặm) với đoạn đường thẳng dài 7 km (4,3 dặm). Hai lượt chạy vào ngày 31/10 đã đạt tốc độ 490 km/h (304 mph).
Ngay trong đêm, các kỹ sư đã chỉnh góc cánh gió sau tăng lực ép trục sau, chỉnh phần mềm treo DiSus-X tăng giảm chấn hồi, tinh chỉnh áp suất lốp Giti và quy trình đưa pin cùng mô-tơ về nhiệt độ trước mỗi lần chạy.
Ngày 1/11, lần chạy thứ hai đạt 503,17 km/h, cao hơn kỷ lục cũ của chính xe này 6,95 km/h.
Thông cáo của FIA xác nhận số liệu dựa trên đồng hồ tốc độ trên xe và hệ thống VBOX đã hiệu chuẩn. Chiếc xe sử dụng bộ lốp semi-slick thửa riêng được phát triển cùng hãng lốp Giti Tire, hiện chưa rõ những chiếc xe giao cho khách hàng có được trang bị loại lốp này hay không.
FIA cho biết chiếc xe đã giành được hai Kỷ lục Thế giới Guinness dành cho mẫu xe thương mại nhanh nhất và mẫu xe điện thương mại nhanh nhất. Cả hai danh hiệu trên đều chỉ tính cho một lượt chạy theo duy nhất một chiều.
Theo Kỷ lục Guinness, hai danh hiệu này không nên nhầm với các kỷ lục yêu cầu chạy hai chiều để loại trừ ảnh hưởng gió và độ dốc.
Trong lịch sử, các kỷ lục tốc độ của xe thương mại truyền thống luôn tính theo tốc độ trung bình của hai lượt chạy ở hai chiều ngược nhau.
Trước đó, Bugatti Chiron Super Sport 300+ từng đạt 490,48 km/h theo kiểu chạy một chiều năm 2019 và từng hứng chịu những chỉ trích vào năm 2019 trong đợt thử nghiệm tốc độ tối đa của họ.
Năm 2025, U9 Xtreme đã vượt mốc kỷ lục của Bugatti từ lần chạy 496,22 km/h tại Đức và lần chạy tại Abu Dhabi đã cao hơn Bugatti khoảng 12,7 km/h.
Xe điện Rimac Nevera R từng được xác nhận khoảng 431,45 km/h tại ATP Papenburg, thấp hơn rõ so với các mốc tốc độ tối đa gần đây của U9 Xtreme.
Hành trình khai phá tốc độ của dòng siêu xe điện bắt đầu từ tháng 1/2024 tại Trung Quốc với phiên bản U9 tiêu chuẩn đạt tốc độ 309 km/h trên đường thử. Đến tháng 10 cùng năm, U9 đạt tốc độ 391,94 km/h tại ATP Papenburg (Đức).
Phiên bản U9 Xtreme đạt 472,41 km/h tại Papenburg tháng 8/2025 và 496,22 km/h vào tháng 9/2025, cũng do Basseng cầm lái. U9 Xtreme đang giữ kỷ lục vòng chạy đối với xe điện sản xuất thương mại tại đường đua Nürburgring Nordschleife, thời gian 6 phút 59,157 giây.
Các thông số kỹ thuật của Yangwang U9 Xtreme đáng kinh ngạc với 4 mô-tơ điện đạt tổng công suất hơn 3.000 PS, mỗi mô-tơ đạt 535 kW (755PS). U9 Xtreme được phát triển trên nền tảng kiến trúc điện 1.200 V (bản U9 thường là 800 V), pin Blade hóa học LFP với khả năng xả tới 30C, hệ treo chủ động DiSus-X.
Tỷ lệ công suất trên trọng lượng theo hãng là 1.217 PS/tấn.
Các thông số trên đã biến siêu xe điện này xứng đáng là một thành tựu kỹ thuật trong ngành ô tô.
Mặc dù Yangwang U9 Xtreme là chiếc xe thương mại nhưng không phải ai cũng mua được vì chỉ có 30 chiếc được sản xuất và mức giá khoảng 3 triệu USD quy đổi hơn 77 tỷ đồng.
Tham khảo BYD
