Đánh giá Skoda Kushaq: Đi phố gọn gàng, tiết kiệm xăng, “vừa khít” để sử dụng hàng ngày

[Hoang Son]

Loại bài

Thông cáo báo chí

Skoda Kushaq có trục cơ sở dài bậc nhất, nhưng bán kính quay đầu lại nhỏ nhất phân khúc, khiến xe di chuyển rất linh hoạt.

Trong phân khúc SUV hạng B đầy rẫy những mẫu xe hào nhoáng, Skoda Kushaq xuất hiện với một diện mạo tối giản, không "phông bạt" hay sử dụng các chi tiết trang trí thừa thãi.

Thay vào đó, giá trị của chiếc xe này tập trung vào khả năng vận hành thực tế và những tiện ích "vừa khít" cho nhu cầu di chuyển hàng ngày trong đô thị.

Là sản phẩm của một trong những hãng xe lâu đời nhất thế giới đến từ châu Âu, Kushaq mang trong mình triết lý "Simply Clever" đặc trưng, hướng đến việc giải quyết những bất tiện nhỏ nhất của người lái.

>>> XEM THÊM: Skoda Kushaq ra mắt: Thiết kế đậm chất châu Âu, giá 599 triệu đồng, full tính năng ADAS...

Skoda Kushaq có thể đáp ứng rất tốt nhu cầu di chuyển nội đô​

Một trong những điểm "ăn tiền" nhất của Skoda Kushaq khi đi phố là kết hợp được giữa không gian rộng rãi và khả năng xoay xở trong phố. Xe sở hữu trục cơ sở dài bậc nhất phân khúc (2.651 mm), giúp khoang cabin rộng rãi vượt trội so với các đối thủ cùng tầm giá.

Nhưng theo lẽ thường, xe có trục cơ sở dài sẽ đi kèm bán kính vòng quay lớn, gây khó khăn khi quay đầu trong ngõ hẹp. Tuy nhiên, Skoda đã xử lý rất khéo léo để Kushaq có vòng cua chỉ 5,05 mét, nhỏ hơn các đối thủ như Yaris Cross hay Xforce cùng 5,2 mét, và Seltos - 5,3 mét.

Bản thân là một người mới lái, quay đầu là tình huống khiến tôi lúng túng nhất. Tôi vẫn nhớ một lần lái xe đi ăn vặt đêm, tôi cần phải quay đầu xe để đậu xe phía bên kia đường.

Việc xe máy đậu tràn lan dưới đường là một trở ngại, nhưng rõ ràng Kushaq đã giúp tôi xử lý tình huống gọn gàng hơn.

>>> XEM THÊM: Giải mã sức hút Skoda Kushaq: Xe khung gầm châu Âu, lái hay, tiết kiệm và có giá hấp dẫn

Kushaq có trục cơ sở dài nhất nhưng bán kính quay đầu lại nhỏ nhất toàn phân khúc​

Tuy nhiên, tôi có một lưu ý cho người lần đầu cầm lái Kushaq, đó là nước ga chạy đà sau khi nhả chân phanh khá mạnh. Ban đầu, tôi nghĩ là do tôi đã quá lâu không cầm lái ô tô nên quên cảm giác, nhưng bạn tư vấn bán hàng đã chỉ ra đặc điểm này của xe. Cá nhân tôi không mất nhiều thời gian để làm quen, khi đã "bắt bài" được thì tôi mong các xe khác cũng nên cài đặt nước ga đầu như vậy

Trong những đoạn đường kẹt xe, di chuyển chậm, tôi không cần liên tục nhấc chân khỏi bàn đạp phanh để chuyển sang bàn đạp ga. Nước ga “nhồng” này đã giúp việc bám đuôi xe phía trước trở nên nhàn hơn hẳn. Ngoài ra, vì chân vẫn luôn giữ ở bàn đạp phanh mà tôi đã kịp thời phản ứng, tránh được một tình huống va chạm khi bị một chiếc xe máy bất ngờ cắt đầu.

>>> XEM THÊM: Skoda Kushaq thêm khuyến mại: Xe chất châu Âu "quyết đấu" Seltos, XForce, Yaris Cross

Nước ga đầu của Kushaq cần người dùng dành thời gian để làm quen​

Không chỉ là mẫu xe duy nhất phân khúc đến từ châu Âu, sự khác biệt của Skoda Kushaq so với các đối thủ châu Á còn nằm ở công nghệ động cơ. Theo như tìm hiểu của tôi thì Kushaq là mẫu xe duy nhất trong phân khúc trang bị hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp (GDI).

Về mặt vận hành, nhiên liệu thay vì được phun vào van thì nay được phun thẳng vào buồng đốt với áp suất cao, tối ưu hóa quá trình cháy. Kết quả là xe đạt được mô-men xoắn lớn ở dải vòng tua thấp, mang lại sức kéo mạnh mẽ ngay khi vừa khởi hành. Theo công bố của hãng, xe có mức tiêu hao nhiên liệu trung bình khoảng 6,1L/100km. Trải nghiệm thực tế của tôi không chênh là bao so với con số này.

Tôi không khẳng định Kushaq là một mẫu xe hoàn hảo, nhưng với những gì tôi trải nghiệm được thì chiếc xe đã làm tôi hài lòng.

Tham khảo Skoda Việt Nam