Supercar
Đam Mê Xe
- Bài viết
- 1,014
- Loại bài
- Bài dịch
Ferrari giới thiệu 296 GT Modificata mẫu xe mới sinh ra cho đường đua, phát triển dựa trên chiếc 296 GT3 Evo và sẽ được sản xuất với số lượng cực kỳ giới hạn, dành riêng cho chương trình Club Competizioni GT. Đặc biệt dấu ấn “Modificata” mang đến hiệu suất tối thượng.
Sinh ra với sứ mệnh đưa hiệu năng của chiếc xe GT lên đường đua bứt phá giới hạn, Ferrari chính thức vén màn 296 GT Modificata.
Được giới thiệu tại sự kiện Ferrari Racing Days diễn ra ở Budapest, Hungary, 296 GT Modificata là mẫu xe hai chỗ ngồi được sản xuất với số lượng cực kỳ giới hạn.
Mẫu xe này đúc kết từ những kinh nghiệm rèn giũa trên đường đua của chiếc 296 GT3 Evo (ra mắt đầu mùa giải 2026), kết hợp cùng công nghệ và bí quyết phát triển không chỉ trong đua xe thể thao mà còn trên các dòng xe thể thao thương mại của hãng xe gốc Maranello.
Kế thừa di sản từ 488 GT Modificata ra mắt năm 2020, 296 GT Modificata mới được tạo ra để mang đến niềm vui cầm lái thuần túy trên đường đua, trang bị khối động cơ V6 sản sinh 730 mã lực tại dải tua máy 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn 800 Nm tại 5.000 vòng/phút.
Mức công suất riêng đáng kinh ngạc 244 mã lực/lít, cùng hệ thống khí động học đậm chất xe đua thực thụ.
Di sản Ferrari 488 GT Modificata ra mắt năm 2020
Mang trong mình hiệu suất cực đoan, đặc tính cốt lõi của các dòng xe trong dự án với cái tên "296" ám chỉ khối động cơ 2,9L và 6 xy-lanh. Đây là phiên bản mới nhất của dòng động cơ 6 xi-lanh nhà Ferrari đã cung cấp sức mạnh thành công cho các mẫu xe thương mại lẫn xe đua.
Từ "Modificata" gói gọn bản chất của những phiên bản đặc biệt được phát triển từ mẫu xe hiện có, đi kèm những tinh chỉnh thiết kế riêng biệt để đẩy hiệu suất lên một tầm cao mới, do những chiếc xe này hoàn toàn không bị ràng buộc bởi bất kỳ quy định kỹ thuật hay luật đua xe thể thao nào.
Nhờ các giải pháp được áp dụng trên mẫu 296 GT Modificata mới, chiếc xe này có tiềm năng hoàn thành vòng đua tại Fiorano nhanh hơn 3 giây so với 296 GT3 Evo.
Xe đua Ferrari 296 GT3 Evo
Linh hồn của 296 GT Modificata là khối động cơ đốt trong V6 góc chữ V 120°, dung tích 2.992 cc, đặt giữa phía sau.
Động cơ này được duy trì thiết kế và cấu trúc tương tự của 296 GT3 Evo, nhưng có một số nâng cấp tối đa hiệu suất.
296 GT Modificata có công suất mạnh hơn 296 GT3 Evo khoảng 130 mã lực, do 296 GT3 Evo phải chịu các hạn chế của quy định Cân bằng Hiệu suất.
Các sửa đổi trên 296 GT Modificata tập trung vào hệ thống tay biên - trục khuỷu, trục cam, đường ống nạp, bộ làm mát khí nạp và bộ tăng áp.
Hệ thống tăng áp chia sẻ chung thiết kế vỏ ngoài với 296 GT3 Evo, trong khi các bộ phận bên trong được thiết kế riêng, đồng thời học hỏi kinh nghiệm từ chiếc 499P Modificata – mẫu xe Sport Prototype được tạo ra cho mục đích chạy đường đua của khách hàng.
Hệ thống nhiên liệu cũng được tối ưu hóa để đáp ứng nhu cầu lưu lượng nạp tăng cao của động cơ, đi kèm việc bổ sung một bơm áp suất thấp. Mặt khác, thiết kế cụm ống xả dành cho mẫu xe này hoàn toàn mới.
Về những thay đổi ở hệ thống truyền động, các kỹ sư của Ferrari đã áp dụng các tỷ số truyền mới cho hộp số tuần tự 6 cấp với ly hợp carbon.
Các giải pháp khí động học thiết kế riêng biệt được phát triển đặc biệt cho hai khu vực, phần đầu xe làm nổi bật với cánh gió tái thiết kế, nắp ca-pô trước, phần đuôi xe với cấu trúc cánh gió hoàn toàn mới.
Nắp ca-pô phía trước có hốc thoát gió chính lớn hơn và một cánh gạt đặc biệt có nhiệm vụ làm lệch luồng khí nóng thoát ra từ bộ tản nhiệt trung tâm phía trước, nhằm tránh gây nhiễu loạn cho hai bộ làm mát khí nạp (intercoolers) đặt bên hông.
Hốc thoát gió gần chân kính chắn gió cũng được thiết kế lại để tối ưu hóa khả năng quản lý nhiệt của các bộ phận nằm dưới nắp ca-pô.
Cánh gió trước mới hay còn được các kỹ sư gọi là “Slotted Splitter”, giúp cải thiện khả năng điều hướng luồng không khí dọc theo gầm xe, từ đó gia tăng khả năng tạo lực ép xuống tổng thể của xe.
Ở phía sau, 296 GT Modificata có cụm cánh gió đuôi được tinh chỉnh hoàn toàn nhằm vừa nâng cao hiệu suất khí động học, đảm bảo chiếc xe duy trì sự cân bằng khí động học chuẩn xác.
Các tính năng chính của cánh gió gồm trụ đỡ trung tâm thiết kế mới, cánh gạt Gurney kích thước 5 mm và áp dụng các tấm hướng gió hai bên lấy cảm hứng từ mẫu 499P.
Không chỉ đóng vai trò chịu lực cấu trúc mà còn cải thiện khả năng kiểm soát các luồng khí xoáy do cánh gió tạo ra như một kết quả của việc gia tăng hiệu suất tổng thể.
Việc kiểm soát mức hiệu suất phi thường này trong điều kiện an toàn tuyệt đối đòi hỏi các giải pháp kỹ thuật tiên tiến, chẳng hạn như những nâng cấp áp dụng cho hệ thống phanh, một bước tiến hóa của hệ thống từng sử dụng trên 296 GT3 Evo và 296 GT3 Biposto.
296 GT Modificata giới thiệu đĩa phanh trước mới bằng thép với khả năng thông gió nâng cấp, qua đó tăng cường khả năng làm mát. Đóng vai trò quan trọng trong việc này là khe hút gió bổ sung ở phần dưới cản trước, giúp gia tăng luồng không khí dẫn tới hệ thống phanh và góp phần nâng cao khả năng tản nhiệt của toàn hệ thống.
Song song với đó, các kỹ sư Ferrari cũng tối ưu hóa thiết kế của các ống dẫn làm mát phanh để đạt hiệu quả lưu thông luồng khí tối đa.
Những sửa đổi này đã cải thiện khả năng quản lý nhiệt của hệ thống phanh, đảm bảo hiệu suất hoạt động ổn định hơn, độ tin cậy cao hơn và cho phép người lái khai thác triệt để tiềm năng của xe một cách hiệu quả hơn nữa.
Tương tự người anh em GT3, 296 GT Modificata trang bị hệ thống chống bó cứng phanh được tinh chỉnh để khiến sức mạnh của xe dễ tiếp cận nhất có thể đối với tài xế ở mọi cấp độ kỹ năng, ngay cả khi vận hành liên tục trên các đường đua đòi hỏi cực kỳ khắt khe đối với hệ thống phanh.
296 GT Modificata được phát triển với mục tiêu cốt lõi là tạo điều kiện để người lái rèn giũa kỹ năng vần vô-lăng cùng huấn luyện viên hoặc có thể chia sẻ trải nghiệm lái xe cùng người bạn trên ghế phụ.
Để tăng cường sự thoải mái, ghế phụ được trang bị bệ đỡ chân riêng biệt, trong khi hệ thống liên lạc nội bộ tích hợp cho phép người lái và hành khách trò chuyện liên tục.
Chiếc Ferrari mới được phát triển để đưa chủ nhân tiến thẳng ra đường đua và tham gia chương trình Club Competizioni GT do thương hiệu xứ Maranello tổ chức.
296 GT Modificata được trang bị sẵn vô số tính năng mà vốn dĩ chỉ được cung cấp dưới dạng tùy chọn trên 296 GT3 Evo.
Trong đó hệ thống thu thập dữ liệu gồm các cảm biến bổ sung ống pitot để đo tốc độ luồng khí, cảm biến đo độ dịch chuyển của phuộc giảm xóc và cảm biến nhiệt độ phanh; hệ thống VideoBox Premium ghi lại hình ảnh của tài xế trong suốt phiên chạy để giúp họ hoàn thiện kỹ năng cùng huấn luyện viên; hệ thống giám sát áp suất và nhiệt độ lốp IRTPMS Step 2.
Gói trang bị tiêu chuẩn còn đi kèm bộ ly hợp carbon, dây đai an toàn đa điểm chuyên nghiệp và tính năng 'extra fan' giúp cải thiện khả năng làm mát khoang cabin.
296 GT Modificata có sẵn danh sách trang bị tiêu chuẩn rất nhiều tuỳ chọn nhưng chủ xe có thể cá nhân hoá theo sở thích và đặt hàng các tính nắng radar cảnh báo phía sau, màu sơn ngoại thất... từ nhà máy.
Không đơn thuần chỉ là một cái tên, tiền tố "Modificata" là một phần trong truyền thống của Ferrari, gói gọn triết lý xoay quanh hiệu suất cực đoan và công nghệ tiên tiến nhất.
Trong suốt chiều dài lịch sử, thương hiệu đến từ Maranello đã chọn cách tạo ra các phiên bản cực đoan của một số mẫu xe đua hoặc xe thương mại hiện hữu chỉ dành riêng cho đường đua, do không bị ràng buộc bởi bất kỳ quy chuẩn kỹ thuật hoặc luật đua xe thể thao nào, chúng có thể giải phóng trọn vẹn sức mạnh tiềm tàng của mình.
Tuy nhiên, lịch sử của "Ngựa chồm" cũng ghi nhận sự xuất hiện của một số mẫu xe "Modificata" hợp pháp chạy trên đường phố.
488 GT Modificata
Như đã đề cập trước đó, 296 GT Modificata tiếp bước dòng 488 GT Modificata – mẫu xe ra mắt vào năm 2020 và được thai nghén chỉ dành cho đường đua, cũng là mẫu xe mang các giải pháp kỹ thuật được phát triển và kinh nghiệm tích lũy từ hai mẫu xe thi đấu 488 GT3 và 488 GTE.
Vào năm 2023, Ferrari đã trình làng chiếc 499P Modificata, mở ra chương trình Sport Prototipi Clienti dành riêng cho các "tay đua quý tộc". Mẫu xe này được phát triển dựa trên chiếc 499P từng chinh chiến tại giải đua FIA WEC, giành chiến thắng ba lần liên tiếp tại giải đua Le Mans 24 Giờ (2023-2025) và mang danh hiệu Vô địch Đồng đội và Tay đua 2025 vinh quang trở lại Maranello sau 53 năm chờ đợi.
512 M ra mắt năm 1970
Chiếc "Modificata" đầu tiên chính là mẫu 512 M ra mắt năm 1970. Đây là một bước tiến hóa của dòng 512 S, trang bị khối động cơ V12 mạnh mẽ hơn và nhẹ hơn, sản sinh 610 mã lực đi kèm nắp quy-lát mới với 4 van mỗi xi-lanh, thiết kế thân xe thuôn mượt, tối ưu khí động học hơn. Sau màn ra mắt tại đường đua Zeltweg, 512 M đã tranh tài tại Giải Vô địch Thế giới dành cho các Nhà sản xuất vào năm 1971.
Sau đó, Ferrari đã mở rộng việc sử dụng hậu tố "Modificata" cho một số mẫu xe thương mại, chẳng hạn như F512 M (1994), 456M GT (1998), 575M Maranello (2002) và gần đây nhất là Portofino M vào năm 2020. Đây đều là những mẫu xe hiệu suất rất cao nhưng đồng thời cũng được phép vận hành hợp pháp trên các tuyến đường công cộng.
Ferrari Portofino M vào năm 2020
296 GT Modificata được tạo ra dành riêng cho việc sử dụng trong các ngày hội đường đua (track day) và tham gia các sự kiện của Ferrari Club Competizioni GT. Đây là chương trình được xây dựng để mang đến cho khách hàng Ferrari một trải nghiệm đặc quyền trên một số đường đua danh giá nhất thế giới.
Việc mua chiếc 296 GT Modificata đã bao gồm đặc quyền tham gia chương trình này trong 2 năm, tương đương 12 chặng mang lại cho chủ xe cơ hội tận hưởng trải nghiệm độc đáo trên hàng loạt đường đua với cấu trúc và đặc tính kỹ thuật khác biệt.
Lịch trình năm 2027 của chương trình Club Competizioni GT bao gồm bảy sự kiện: Jerez de la Frontera (Tây Ban Nha), Misano Adriatico (Italy), Fuji (Nhật Bản), Indianapolis (Mỹ), Paul Ricard (Pháp), Spa-Francorchamps (Bỉ) và sự kiện bế mạc tại Finali Mondiali Ferrari.
Tham khảo Ferrari
Last edited:
