HRC Honda Racing ra mắt xe đua Passport Baja Spec Trophy Truck động cơ hybrid công suất hơn 1.300 mã lực

[Đăng Nguyen]

Loại bài

Bài dịch

Honda Passport Baja Spec Trophy Truck sẽ đi vào lịch sử với tư cách là chiếc xe Trophy Truck chạy động cơ hybrid đầu tiên tranh tài tại Giải vô địch sa mạc SCORE World Desert Championship. Hệ truyền động sáng tạo sở hữu sức mạnh vượt trội hơn các khối động cơ V8 9.0L khổng lồ trên những chiếc Trophy Truck hàng đầu hiện nay. Honda Passport Baja Spec sẽ được điều khiển bởi tay đua hai lần vô địch Baja 1000 — Bryce Menzies.

Honda Racing Corporation USA (HRC US) đã trình làng Honda Passport Baja Spec, mẫu xe động cơ hybrid đầu tiên tranh tài ở phân khúc Trophy Truck cao nhất tại Giải vô địch SCORE World Desert Championship.

Trophy Truck là phân khúc xe đua địa hình cao cấp nhất, nhanh nhất và hầm hố nhất thế giới, thiết kế để chinh phục sa mạc khắc nghiệt nhất với tốc độ cực cao.

Sở hữu công suất hơn 1.300 mã lực đến từ động cơ V6 2.4L tăng áp kép cùng kiến trúc điện hybrid 800 volt tiên tiến, Honda Passport Baja Spec mang những công nghệ được phát triển từ sự tham gia của Honda trong các giải đua xe thể thao toàn cầu, gồm Formula 1, IndyCar và IMSA — đến với thế giới đua xe sa mạc Baja khắc nghiệt.

Được thiết kế và phát triển bởi HRC US tại Nam California cùng Mason Motorsports nhờ ứng dụng thiết kế khí động học mô phỏng dòng chảy động lực học lưu chất (CFD) tiên tiến và phần mềm quản lý xe hiện đại.

Chiếc Honda Passport Baja Spec sẽ xuất phát với tay đua từng hai lần vô địch Baja 1000 do tay đua Bryce Menzies sau vô-lăng, hợp tác cùng đội đua Menzies Motorsports. HRC đặt mục tiêu giành chiến thắng toàn đoàn tại Baja 1000, giải đua huyền thoại này sẽ kỷ niệm 60 năm thành lập vào năm 2027.

"Honda Passport Baja Spec thể hiện quyết tâm của HRC trong việc vượt qua mọi giới hạn của giải đua sa mạc Baja — bài kiểm tra tối thượng về độ bền và hiệu suất off-road," ông Kelvin Fu, Chủ tịch Honda Racing Corporation USA cho biết.

"Chúng tôi đã đưa kiến thức và công nghệ từ khắp các chương trình đua xe toàn cầu của Honda để tạo ra Honda Passport Baja Spec, phương pháp tiếp cận mới đầy táo bạo cho đua xe sa mạc, và HRC rất hào hứng khi trình diễn cho thế giới thấy những gì chiếc xe này có thể làm được."

Tinh thần đua xe vốn là một phần trong ADN của Honda. Nhà sáng lập Soichiro Honda - cựu tay đua, luôn xem sự cạnh tranh là phương tiện để hoàn thiện công ty, con người và sản phẩm của mình kể từ khi thành lập cách đây gần 80 năm.

Honda có lịch sử gắn bó lâu đời với Baja trước cả khi giải đua off-road chính thức đầu tiên trên bán đảo này diễn ra. Vào năm 1962, hai nhà đại lý Honda tại LA và là những người tiên phong đua xe sa mạc Dave Ekins và Bill Robertson Jr. đã cưỡi hai chiếc xe máy Honda CL72 từ Tijuana đến La Paz chỉ trong 39 giờ 56 phút.

Chuyến đi lịch sử của họ đã thiết lập một cột mốc truyền cảm hứng cho hàng ngàn tay đua sa mạc trên cả xe hai bánh lẫn bốn bánh, và cuối cùng góp phần dẫn đến sự ra đời của giải đua Baja 1000 chính thức vào năm 1967.

Kể từ đó, Honda đã trở thành nhà sản xuất xe máy giành nhiều chiến thắng nhất trong lịch sử Baja, tích lũy 22 chiến thắng toàn đoàn và vô số chiến thắng phân khúc.

Trên hệ xe bốn bánh, chương trình đua xe off-road của Honda đã giành được 17 chiến thắng phân khúc kể từ năm 2015, bao gồm 4 chiến thắng tại Baja 1000 và 5 chiến thắng tại Baja 500.

Mẫu xe đua Honda Passport Baja Spec đại diện cho bước tiến hóa tiếp theo của di sản đó.

Trái tim của Honda Passport Baja Spec là hệ truyền động hybrid kết hợp động cơ V6 2.4L tăng áp kép đã từng giành nhiều chiến thắng tại các giải đua với hệ thống điện hybrid 800 volt tùy chỉnh, cả hai đều được nghiên cứu và phát triển nội bộ bởi HRC US ở Nam California.

Được đặt phía sau cabin, động cơ V6 2.4L tăng áp kép làm bằng nhôm đúc dựa trên khối động cơ của mẫu xe đua prototype Acura ARX-06 GTP, đã chứng minh độ bền bỉ khi giành chiến thắng tại một số giải đua bền khắc nghiệt nhất, gồm: Rolex 24 at Daytona và 12 Hours of Sebring.

Cùng nhau, động cơ đốt trong và hệ thống hybrid cao áp sản sinh công suất hơn 1.300 mã lực, vượt xa đầu ra của các khối động cơ V8 9.0L hút khí tự nhiên khổng lồ đang trang bị trên các dòng Trophy Truck hàng đầu hiện nay.

Hộp số 5 cấp dẫn động hai góc Masomatic do Mason Motorsports phát triển được đặt phía trước động cơ. Để tăng độ bền, khoảng sáng gầm xe và cho phép điều chỉnh góc đặt bánh xe, cụm vi sai - hộp số AWD độc đáo phân bổ mô-men xoắn qua hai trục dẫn động phía sau đến các bánh răng côn xoắn đặt góc cao ở mỗi bánh xe, thay thế cho bánh răng vành chậu (quả dứa truyền thống).

Mô-men xoắn được truyền tới các bánh trước thông qua bộ vi sai Mason Motorsports và các bộ bánh răng hành tinh gắn ở mỗi moay-ơ trước, giúp tối đa hóa khoảng sáng gầm xe và tối ưu hóa hình học của hệ thống truyền động.

Bộ truyền động hybrid, công nghệ pin và hệ thống kiểm soát của Honda Passport Baja Spec đại diện cho sự chuyển giao tri thức trực tiếp từ các hoạt động đua xe thể thao toàn cầu của Honda sang một trong những môi trường đua khắc nghiệt nhất Trái Đất.

Yếu tố then chốt của kiến trúc hybrid là bộ pin khối lượng nhẹ được thiết kế, phát triển và sản xuất nội bộ bởi các kỹ sư HRC US. Bộ pin sử dụng các cell pin dạng túi kiểu Formula 1 thế hệ trước được đặt trong vỏ làm bằng sợi carbon siêu nhẹ.

Honda Passport Baja Spec sẽ là chiếc xe đầu tiên trong phân khúc Trophy Truck sở hữu gói công nghệ điện tử và kiểm soát xe chưa từng có, bao gồm hệ thống phanh điện tử hai trục, kiểm soát lực kéo thích ứng và phân bổ công suất bằng AI, đây là các công nghệ được phát triển từ việc Honda tham gia vào các giải đua F1, IndyCar và IMSA.

"Honda Passport Baja Spec về bản chất là chiếc xe được định nghĩa bằng phần mềm", ông Fu chia sẻ. "Bằng cách sử dụng phần mềm độc quyền của HRC, chiếc xe tích hợp hệ truyền động, khung gầm và hệ thống quản lý năng lượng vào nền tảng phần mềm duy nhất, có thể nâng cấp liên tục trong quá trình đua và tinh chỉnh theo tay đua, đường đua cũng như điều kiện thực tế."

Không giống như các xe Trophy Truck truyền thống, các kỹ sư HRC US đã thiết kế thân xe làm bằng sợi carbon của Honda Passport Baja Spec bằng công nghệ CFD tiên tiến để tối ưu hóa dòng không khí qua xe, nhằm tối đa hóa sự ổn định ở tốc độ cao, hiệu suất và khả năng kiểm soát.

Các rãnh sâu dọc thân xe phía sau bánh trước giúp quản lý luồng khí và giảm lực cản, trong khi các ống xả đặt cao phía sau khoang lái tích hợp các vây khí động học giúp định hướng luồng khí thải và nâng cao hiệu suất khí động học.

Thiết kế đường hầm qua cabin giúp giảm lực cản không khí, đồng thời dẫn luồng khí tới bộ làm mát được đặt thấp và lùi sâu về phía sau nhất có thể, giúp tối ưu hóa sự phân bổ trọng lượng và hạ thấp trọng tâm của xe để nâng cao hiệu suất trên địa hình phức tạp của Baja.

Bên dưới lớp vỏ khí động học mang kiểu dáng Honda Passport, mẫu xe động cơ đặt giữa Honda Passport Baja Spec được phát triển dựa trên khung gầm Gen 2 All-Wheel-Drive hiện đại do Mason Motorsports chế tạo.

Mason Motorsports đã 5 lần liên tiếp đoạt giải "Nhà sản xuất khung gầm nguyên bản SCORE của năm" và đã hợp tác chặt chẽ với các kỹ sư HRC US để tạo ra bộ khung gầm thửa riêng phù hợp với kiến trúc hybrid của xe. Một phần khung phía sau đặc thù do HRC phát triển riêng nhằm đóng gói động cơ V6 tăng áp kép cùng bộ truyền động hybrid tùy chỉnh mà vẫn duy trì được sự phân bổ khối lượng lý tưởng.

Mason đã thiết kế khung gầm Gen 2 AWD theo triết lý "cân bằng hoàn hảo", với bình nhiên liệu an toàn Carbon Kevlar dung tích 145 gallon (khoảng 549 lít) đặt tại trung tâm cabin nhằm duy trì sự phân bổ trọng lượng đồng nhất và cảm giác lái ổn định khi nhiên liệu tiêu hao dần.

Để tối ưu hơn nữa sự phân bổ trọng lượng, nhiều linh kiện có khối lượng cố định trên Honda Passport Baja Spec, gồm các bình chứa chất lỏng và pin được lắp đặt lùi về phía sau khung gầm.

Lốp xe Toyo cùng hệ thống treo hành trình dài sử dụng phuộc kép FOX Racing ở mỗi góc đảm bảo khả năng kiểm sát và lực kéo tối đa trên các địa hình đa dạng của giải đua sa mạc.

Mẫu xe đua Honda Passport Baja Spec dự kiến sẽ có màn ra mắt thi đấu chính thức tại giải Baja 500 diễn ra từ ngày 2 đến ngày 6/6/2027.

Tham khảo Honda