Supercar
Đam Mê Xe
- Bài viết
- 901
- Loại bài
- Bài dịch
Mercedes-AMG xác nhận C 63 S E-Performance phiên bản động cơ 4 xy-lanh sẽ thay thế là C53 có động cơ I6 dung tích 3.0L không tích hợp Hybrid. Điều này cho thấy chiến lược điện khí hoá không thực hiện bài bản sẽ dảnh hướng lớn đến các mẫu xe biểu tượng.
Giám đốc Điều hành Mercedes-AMG - ông Michael Schiebe đã công bố thông tin Mercedes-AMG dừng sản xuất C 63 S E-Performance trang bị động cơ 4 xy-lanh tăng áp, mẫu xe thay thế là C53 mới dùng động cơ tăng áp 6 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 3.0L. Thông tin xác nhận được công bố trong cuộc phỏng vấn gần đây.
Theo Giám đốc Điều hành Mercedes-AMG, hãng sẽ "thay thế động cơ 4 xy-lanh bằng động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng" và khẳng định "động cơ này sẽ được đưa lên dòng C-Class". Đồng nghĩa, trong tương lai danh mục sản phẩm của Mercedes-AMG có thêm C 53, thừa hưởng khối động cơ đốt trong của CLE 53.
Mercedes-AMG C 53 không sử dụng hệ truyền động hybrid. Ông Schiebe nhấn mạnh, "không phải động cơ hybrid, mà là động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng thuần túy". Đây là điểm khác biệt lớn so với AMG E 53 sedan và wagon, dùng công nghệ PHEV kết hợp động cơ dung tích 3.0L, tổng công suất lên tới 612 mã lực và mô-men xoắn 750 Nm.
Các phiên bản CLE 53 dùng động cơ 3.0L tăng áp, sản sinh công suất 449 mã lực và mô-men xoắn 600 Nm. Thông số này thấp hơn so với 680 mã lực và mô-men xoắn 1.020 Nm do hệ truyền động PHEV 2.0L của C 63 hiện tại tạo ra.
Thông số sức mạnh không phải là tất cả, Mercedes-AMG C 63 S E-Performance dù có con số rất ấn tượng nhưng sử dụng thực tế không quá nổi bật, đặc biệt với chiếc xe PHEV có khối lượng gần 2,2 tấn.
Mercedes-AMG C 63 S E-Performance nói riêng và toàn bộ dòng C-Class thế hệ thứ 5 (W206) chỉ còn tùy chọn động cơ 1.5L MHEV/PHEV và PHEV 2.0; loại bỏ động cơ V8 trứ danh mà bản hiệu năng cao này thường sử dụng.
Đối với những khách hàng đam mê tốc độ, mong muốn trải nghiệm "chất AMG" đúng nghĩa. Việc Mercedes-AMG sớm đưa động cơ V8 thế hệ mới của hãng trở lại trên các dòng C-Class và CLE-Class trong tương lai đang là tín hiệu tích cực.
Trước đó, hãng xe Đức khai tử động cơ 4 xy-lanh mã M139 không phải là "sự sai lầm", mà xuất phát từ các quy định khí thải ngày càng nghiêm ngặt.
Ông Schiebe cho biết: "Dưới các quy định của tiêu chuẩn EU7, việc duy trì động cơ 4 xy-lanh này trong tương lai là rất khó. Vì vậy, chúng tôi sẽ ngừng cung cấp M139 và trong phân khúc cỡ trung, thay thế bằng động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng".
Sự thất bại của Mercedes-AMG C 63 S E-Performance được tiên đoán từ trước khi mẫu sedan hiệu năng cao này ra mắt vào năm 2022. Thời điểm Mercedes-AMG từ bỏ "di sản" động cơ trứ danh mà theo xu hướng điện khí hoá.
Dự kiến Mercedes-Benz sẽ ra mắt C-Class thế hệ mới trong vài tháng thới, biển thể Mercedes-AMG C 53 nhiều khả năng được giới thiệu nửa cuối năm 2026. Điểm thú vị là C-Class được phát triển dựa trên nền tảng GLC mới, hệ truyền động Mercedes-AMG C 53 có thể sẽ được tinh chỉnh dành riêng cho GLC hiệu suất cao; hướng đi mới của Mercedes-AMG trong tương lai.
Tham khảo Mercedes-AMG
