Supercar
Đam Mê Xe
- Bài viết
- 969
- Loại bài
- Bài dịch
Từ rất lâu cái tên "Spyker" không còn xuất hiện trên bản đồ siêu xe thế giới, nhiều người đã quên mất thương hiệu này. Nhưng với khẩu hiệu khẳng định không có con đường nào là không thể vượt qua đối với người kiên trì, hãng siêu xe Hà Lan đang chứng minh sự trở lạ. Dưới sự dẫn dắt của "thuyền trưởng" Victor Muller, Spyker chưa bao giờ bỏ cuộc.
Sau khi thoát khỏi vòng xoáy phá sản vào cuối năm 2025, Spyker đã sẵn sàng trình làng mẫu siêu xe flagship mới vào ngày 14/8 tới đây tại sự kiện The Quail, A Motorsports Gathering, tâm điểm của Tuần lễ Ô tô Monterey (Monterey Car Week).
Những hình ảnh đầu tiên về bộ khung gầm của dự án này đã bắt đầu lộ diện, hứa hẹn một cuộc hồi sinh đầy cảm xúc.
Spyker C8 Preliator đầu tiên
Mẫu siêu xe mới thực chất là thế hệ tiếp nối của dòng Spyker C8 Preliator. Trước đó, phiên bản Preliator ra mắt năm 2016 từng được lên kế hoạch sử dụng động cơ của Koenigsegg, nhưng những khó khăn tài chính đã buộc hãng phải quay lại với động cơ Audi.
Hơn 100 năm hình thành và phát triển, đến nay Spyker chỉ mới xuất xưởng 270 chiếc xe. Có những chiếc xe được gọi là "cực hiếm" và sau đó là "Spyker" một đẳng cấp độc bản đúng nghĩa.
Trong video teaser mới nhất, Victor Muller - vị "thuyền trưởng" của Spyker đã tự tay đóng mã số khung cho chiếc xe thứ 270, đây là hành động mang tính biểu tượng của thương hiệu.
Cấu trúc khung gầm nhôm không gian lộ ra sự thô ráp, đậm chất chế tác thủ công bằng tay, gợi nhớ đến cách mà những "nghệ nhân" Pagani thực hiện các tác phẩm của mình.
"Huyền thoại" Spyker C12 Zagato
Vẻ ngoài mang phong cách hoài cổ nhưng "trái tim" của mẫu siêu xe mới là khối động cơ V8 tăng áp kép, sản sinh công suất lên tới 800 mã lực. Đây sẽ là chiếc Spyker mạnh mẽ nhất lịch sử, vượt qua cả "huyền thoại" Spyker C12 Zagato độc nhất trang bị động cơ W12 6.0L.
Đặc biệt, Victor Muller khẳng định mẫu xe mới hoàn toàn không sử dụng công nghệ điện hóa (Hybrid) và tốc độ tối đa trên 350 km/h. Mặc dù chưa xác nhận về hộp số sàn, nhưng người hâm mộ hoàn toàn có thể kỳ vọng vào cơ cấu sang số lộ thiên đặc trưng, "đặc sản" của Spyker.
Dự án Spyker C8 Preliator từng được kỳ vọng sẽ tạo nên cú hích lớn vào năm 2016 thông qua việc trang bị khối động cơ từ Koenigsegg. Đáng tiếc, cái bắt tay này đã không bao giờ trở thành hiện thực. Tuy nhiên, hãng siêu xe Hà Lan không hề bỏ cuộc.
Khối động cơ V8 siêu nạp 4.2L từ Audi được lựa chọn để thay thế, và nó "vừa vặn" ngay phía sau ghế lái. Lựa chọn này mang lại trọng tâm thấp, sự cân bằng hoàn hảo giữa hai trục bánh xe và tất nhiên là sức mạnh không hề tầm thường.
Kết hợp hộp số sàn 6 cấp cùng hệ dẫn động Cầu sau (RWD).
Với trọng lượng vỏn vẹn 1.390 kg, nhưng Spyker C8 Preliator 2018 có công suất 518 mã lực mã lực và mô-men xoắn 600 Nm là quá đủ để chiếc xe bứt tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 3,7 giây.
Chúng ta chỉ có thể tưởng tượng mọi chuyện sẽ bùng nổ đến mức nào nếu khối động cơ Koenigsegg được lọt vào khoang máy. Dẫu vậy, "trái tim" từ Audi vẫn giúp chiếc xe đạt tốc độ tối đa lên tới 323 km/h, một con số đủ để khiến bất kỳ tín đồ tốc độ nào cũng phải khao khát.
Vượt qua quá khứ đầy giông bão
Cái tên Spyker có lịch sử lâu đời hơn nhiều người vẫn tưởng. Tiền thân là công ty Spijker, ra đời từ năm 1880, chuyên sản xuất từ xe ngựa, ô tô cho đến cả máy bay trước khi đóng cửa vào năm 1926.
Cuộc hồi sinh hiện đại bắt đầu vào năm 1999 dưới bàn tay của Victor Muller. Logo hình cánh quạt máy bay chính là sự tôn vinh kỷ nguyên hàng không hào hùng của hãng.
Những chiếc siêu xe thời kỳ đầu của Spyker luôn nhận được cơn mưa lời khen, nhờ thiết kế cầu kỳ và nghệ thuật thủ công tinh xảo, nhưng trớ trêu thay, nền tảng tài chính của công ty lại chưa bao giờ vững chắc.
Sự bấp bênh đó không hẳn là do kém may mắn. Spyker đã có những "canh bạc" đắt giá nhưng thất bại, gồm nỗ lực tham gia đội đua F1 ngắn ngủi năm 2007 và thương vụ thâu tóm Saab đầy rủi ro từ General Motors năm 2010.
Sau khi Saab tuyên bố phá sản, Spyker cũng rơi vào cảnh tương tự vào năm 2014. Những kế hoạch đầu tư đổ vỡ và các đợt tái cấu trúc liên tiếp diễn ra, trong khi hãng chỉ có thể duy trì sản xuất nhỏ giọt vài chiếc xe mỗi năm.
Hy vọng lúc này đặt vào việc Spyker đã rút ra bài học từ những sai lầm trong quá khứ. Nếu chiếc C8 Preliator mới "hạ cánh" thành công, đó sẽ là nền tảng vững chắc để công ty xây dựng tương lai.
Điều này có thể mở đường cho mẫu xe "entry-level" B6 Venator và cả sự hồi sinh của chiếc SUV D8 Peking-to-Paris (cái tên 'Peking-to-Paris' đề cập đến cuộc đua sức bền từ Bắc Kinh đến Paris được tổ chức vào năm 1907 từ Bắc Kinh (nay gọi là Bắc Kinh) ở Trung Quốc đến Paris ở Pháp), những dự án vốn đã nằm trên giấy quá lâu.
Nếu trở thành hiện thực, những mẫu xe này sẽ giúp Spyker tìm thấy sự ổn định mà họ đã khao khát trong suốt nhiều thập kỷ.
Tham khảo Spyker Cars
