Supercar
Đam Mê Xe
- Bài viết
- 695
- Loại bài
- Bài dịch
Đã đến lúc Nissan GT-R chính thức nghỉ hưu. Sau 18 năm, Nissan đã sản xuất khoảng 48.000 chiếc GT-R. Chiếc GT-R cuối cùng là phiên bản Premium T-Spec sơn màu Midnight Purple và thuộc sở hữu của vị khách tại Nhật Bản.
Để tri ân chiếc Nissan GT-R cuối cùng, các công nhân tại nhà máy Tochigi (nơi lắp ráp GT-R), đã tụ họp để kỷ niệm khoảnh khắc "nghỉ hữu" của chiếc xe thể thao biểu tượng này.
Đừng buồn vì hành trình GT-R đã khép lại, Nissan cam kết sẽ trình làng chiếc GT-R mới nhưng chưa rõ là thời điểm nào. Nissan hứa sẽ giữ tên gọi "GT-R" cho sản phẩm thực sự đặc biệt.
“Sau 18 năm đáng kinh ngạc, R35 GT-R đã để lại dấu ấn không thể phai mờ trong lịch sử ô tô. Di sản của GT-R là minh chứng cho đam mê của đội ngũ Nissan và sự trung thành của khách hàng trên toàn cầu.
Cảm ơn các bạn đã đồng hành trong hành trình phi thường này. Với những người hâm mộ GT-R trên toàn thế giới, tôi muốn nói rằng đây không phải là lời tạm biệt vĩnh viễn với GT-R, mục tiêu của chúng tôi là một ngày nào đó tên gọi GT-R sẽ trở lại”, Ivan Espinosa - Chủ tịch kiêm CEO Nissan chia sẻ.
Nissan GT-R phiên bản Premium T-Spec sơn màu Midnight Purple. Thay vì trưng bày trong viện bảo tàng, chiếc GT-R cuối cùng này được bàn giao cho vị khách hàng tại Nhật Bản.
Năm 2001, Nissan giới thiệu concept của GT-R tại Triển lãm Ô tô Tokyo. Đến năm 2007, GT-R (R35) chính thức xuất hiện. Vào thời điểm đó, GT-R là chiếc coupe thể thao đẳng cấp thế giới.
Động cơ V6 tăng áp kép dung tích 3.8L, sản sinh công suất 473 mã lực, và hộp số 6 cấp truyền sức mạnh đến hệ thống dẫn động bốn bánh tiên tiến.
Với giá khởi điểm khoảng 77.000 USD quy đổi 1,28 tỷ đồng (tỷ giá USD năm 2007 tại Việt Nam là 16,690 ngàn đồng), GT-R được xem là món hời khi mang lại hiệu suất ngang ngửa những chiếc xe đắt tiền có mặt trên thị trường.
Nissan không ngừng cải tiến GT-R trong suốt vòng đời, đặc biệt là nâng cấp động cơ có công suất lên đến 592 mã lực. Ngoài ra, phiên bản GT-R50 với thiết kế từ Italdesign, có công suất đạt 710 mã lực và chỉ sản xuất giới hạn 50 chiếc.
Năm mẫu 2015, GT-R phiên bản Nismo ra mắt với định hướng tập trung vào đường đua, với hệ thống treo nâng cấp, giảm xóc và độ cứng lò xo được tinh chỉnh, phanh cải tiến, hệ thống lái được điều chỉnh và bộ mâm 20 inch.
Trong suốt 18 năm sản xuất, chỉ có 9 người chịu trách nhiệm lắp ráp thủ công toàn bộ động cơ của GT-R. Mỗi động cơ cần khoảng 6.000 giờ để hoàn thiện.
R35 GT-R là ngôi sao trên đường đua, đồng thời gặt hái nhiều thành công tại giải đua Super GT của Nhật Bản và giành chiến thắng tại cuộc đua 12 Hours of Bathurst năm 2015.
Năm 2008, Nissan GT-R là một trong những chiếc xe nhanh nhất tại Nürburgring Nordschleife với thời gian 7 phút 29 giây. Trong khi đó, GT-R Nismo ghi dấu ấn với thời gian 7:08.679 vào tháng 11/2013.
Có nhiều tin đồn và suy đoán về tương lai của GT-R trong nhiều năm. Với gần hai thập kỷ trên thị trường, chiếc xe không tránh khỏi việc trở nên “lỗi thời” trong mắt nhiều người đam mê. Dù có nhiều nâng cấp, GT-R nằm trong phân khúc cạnh tranh gắt gao bởi những mẫu xe mới vượt trội hơn những gì đã có.
Dù Nissan đã khẳng định sẽ có GT-R mới, thông tin chính thức vẫn còn hạn chế. Có khả năng xe sử dụng hệ truyền động hybrid, nhưng cũng có tin đồn về phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện.
Mẫu concept Hyper Force là chiếc EV hiệu suất cao, mang dáng dấp GT-R với động cơ điện tổng công suất 1.341 mã lực.
Sự nghỉ hưu của R35 GT-R đánh dấu sự kết thúc của một huyền thoại, nhưng Nissan hứa hẹn một tương lai mới cho tên gọi GT-R, dù thời điểm và hình dáng cụ thể vẫn là một bí ẩn.
Tham khảo Nissan
