Khởi động phong trào này là thương hiệu Pagani, điều này có nghĩa là ông Horacio Pagani – Nhà sáng lập của thương hiệu xe hơi đình đám Ý đã có một video giới thiệu về garage cá nhân của chính ông. Khác với tưởng tượng của nhiều tín đồ mê xe về một garage “toàn Pagani”, garage xe của Horacio đơn giản với hai mẫu xe, đi kèm với đó là bộ sưu tập mô hình xe đầy ý nghĩa với những câu chuyện đam mê gắn liền với ông.
Chiếc xe đặc biệt nhất trong bộ sưu tập của ông chính là chiếc Jaguar E-Type Roadster đời 1963 màu đỏ nổi bật. Jaguar E-Type hay còn được gọi là Jaguar XK-E tại thị trường Bắc Mỹ, là một chiếc xe thể thao của Anh được sản xuất bởi Jaguar Cars Ltd từ năm 1961 đến 1975. Sự kết hợp giữa vẻ đẹp, hiệu suất cao và giá cả cạnh tranh đã tạo nên một chiếc xe cực kì hấp dẫn trong giới xe hơn. Vào năm 1961, tại thời điểm chiếc xe ra mắt, Enzo Ferrari đã từng gọi đây là chiếc xe đẹp nhất từng được sản xuất.
Tuy nhiên đối với Horacio Pagani, niềm đam mê chiếc E-Type được bắt nguồn từ khi ông 10 tuổi, khi ông còn sống tại Casilda, Argentina. Theo lời kể của ông, nơi đây rất khó để có thể nhìn thấy những mẫu xe châu Âu hấp dẫn hay những chiếc siêu xe. Tuy nhiên ở vùng đó có một người đàn ông giàu có sở hữu chiếc Jaguar E-Type đời 1963 – tương tự với chiếc xe hiện tại của ông. Horacio thường xuyên chờ ở trước nhà người chủ chiếc xe để có thể chiêm ngưỡng cảnh tượng mỗi khi chiếc xe chạy ra khỏi garage, di chuyển dọc trên các con phố. Thậm chí sau đó, ông còn dành hàng tiếng đồng hồ để có thể ngắm kĩ chiếc xe, tận hưởng vẻ đẹp của nó. Có lẽ đây cũng chính là nguồn cảm hứng về xe hơi trong Horacio từ khi ông còn trẻ.
Khi chuyển tới Ý vào khoảng năm 1983, ông đã dốc hết số tiền mình có để có thể mua được mô hình chiếc Jaguar E-Type và vẫn giữ chiếc mô hình này cho tới tận bây giờ. Khoảng 10 năm về sau, ông đã có cơ hội được sở hữu chiếc xe mơ ước – một chiếc E-Type Roadster đời 1963 mang trên mình màu sơn đỏ nổi bật.
Garage của ông còn có nhiều mẫu xe máy, motor hay cả là một bộ sưu tập xe mô hình lớn với nhiều mẫu Lamborghini. Điều này thật dễ hiểu bởi khi chuyển tới Ý, ông đã đến Lamborghini và gặp gỡ với giám đốc kỹ thuật của công ty Giulio Alfieri. Ông khởi đầu với những công việc đơn giản cho tới khi trở thành kỹ sư trưởng của Lamborghini. Chính ông đã xây dựng phiên bản concept huyền thoại Countach Evoluzione. Ông đã cố gắng thuyết phục Lamborghini mua nồi hấp để họ có thể mở rộng việc sản xuất các bộ phận carbon cho Evoluzione. Họ từ chối, nói rằng Ferrari không có nồi hấp, vì vậy Lamborghini cũng không cần phải có. Pagani đã vay vốn để mua nồi hấp và dần tách ra và bắt đầu sự nghiệp của riêng mình, đầu tiên là Modena Design và về sau chính là Pagani Automobili Modena vào năm 1992.
Ông còn là một fan hâm mộ của mẫu xe đua Porsche 917 với 120 mẫu mô hình lớn nhỏ khác nhau cùng với những đồ lưu niệm liên quan tới mẫu xe đua huyền thoại này.
Tất nhiên garage của nhà sáng lập Pagani thì không thể thiếu đi bóng dáng của mẫu xe đến từ chính thương hiệu Pagani. Trong garage riêng của mình, Horacio có đặt mẫu xe Pagani Huayra BC Roadster với màu xám ấn tượng cùng các chi tiết đỏ nổi bật, đây cũng chính là chiếc xe đã được sử dụng để ra mắt trước công chúng vào năm ngoái.
Khác với những phiên bản mui trần khác, Huayra Roadster BC không được phát triển trên Huayra BC, nó được phát triển dựa trên Huayra Roadster. Với mẫu xe này, Horaccio Pagani cùng các đồng nghiệp tại Modena vẫn tuân thủ những quy tắc nghệ thuật và khoa học của Leonardo da Vinci nhằm mang đến một tác phẩm nghệ thuật nhanh nhất thế giới. Pagani cho biết chiếc Roadster BC này là một “thách thức kỹ thuật chưa từng có” vì vừa phải mang đến khả năng vận hành đỉnh cao cho xe và vừa phải cắt giảm trọng lượng. Chiếc xe được thiết kế nhằm tạo ra lực ép tối đa ở tốc độ cao nhưng vẫn đảm bảo khoảng sáng gầm cần thiết để khách hàng có thể sử dụng trên đường phố công cộng.
Pagani vẫn trang bị cho xe động cơ V12 6.0 lít tăng áp kép do AMG sản xuất. Động cơ này được nâng cấp với hai bộ tăng mới, ống dẫn hydroform công nghệ cao, bướm ga đôi, và bốn bộ tản nhiệt tăng áp chất lỏng. Với những nâng cấp này, động cơ của xe có khả năng sản sinh công suất cực đại 802 mã lực cùng 1.050 Nm mô-men xoắn đạt được ngay tại vòng tua máy 2.000 vòng/phút. Sức mạnh này được truyền đến bánh sau của xe thông qua hộp số tuần tự 7 cấp, cho phép xe tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 2.9 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 340 km/h.
Video: Pagani Automobili
