Sản phẩm mới nhất của thương hiệu xe sang trực thuộc Nissan đem đến cho khách hàng Việt Nam thêm một lựa chọn đầy hấp dẫn.
Inifiniti QX50 là mẫu crossover hạng sang cỡ nhỏ, nằm cùng phân khúc với BMW X3, Audi Q5, Mercedes-Benz GLC, Volvo XC60 hay Lexus NX. Mẫu xe này được nhập khẩu nguyên chiếc từ Mexico, hiện đã chính thức mở bán tại Việt Nam với giá 2,45 tỷ đồng, tức là chỉ cao hơn duy nhất dòng xe GLC lắp ráp trong nước và thấp hơn so với toàn bộ các đối thủ nhập khẩu khác.
Nhà phân phối đã chọn bản cấu hình cao cấp nhất của Infiniti QX50 để đưa về Việt Nam, tương đương với bản Essential ở thị trường Mỹ và thậm chí còn có sẵn một số tiện ích vốn chỉ nằm trong các gói tùy chọn lắp thêm. Tất cả những yếu tố này góp phần khiến cho QX50 trở nên rất đáng quan tâm đối với những ai đang tìm kiếm một mẫu xe độc đáo và khác biệt so với phần còn lại của thị trường.
Dòng xe QX50 hiện đang ở thế hệ thứ 2, từng ra mắt lần đầu vào cuối năm 2017, mang phong cách thiết kế cao cấp và hiện đại nhờ vào ngôn ngữ thiết kế “Powerful Elegance” mới của Infiniti. Phần đầu xe gây ấn tượng bởi cụm đèn pha LED sắc sảo nối liền cụm lưới tản nhiệt hình “mắt cáo”, đường chrome quanh cửa sổ và ốp viền tối màu, nắp ca-pô và thân xe đầy những đường cong mềm mại vuốt xuôi theo thân xe là điểm hấp dẫn tạo nên kiểu dáng vừa thanh lịch vừa mạnh mẽ nổi bật.
Bên hông xe, điểm nhấn nổi bật đến từ bộ mâm lớn có kích thước 20 inch được thiết kế 5 chấu kép đậm chất thể thao, đi kèm bộ lốp run-flat. Trong khi đó, đuôi xe nổi bật với cụm đèn hậu LED hai bên kéo dài, nối với nhau bởi dải chrome to bản cùng với cụm ống xả kép hình thang được bố trí đối xứng. Ngoài ra còn cánh lướt gió trên cao cùng ăng-ten vây cá mập trên nóc xe. Cốp có thể mở bằng cách đá chân khi người dùng cầm theo chìa khóa.
Infiniti QX50 thế hệ mới ứng dụng nền tảng khung gầm thép siêu cường lực SHF (Super High Formability) 980 MPa, được nhà sản xuất hứa hẹn rằng đã cải thiện độ cứng xoắn 23% so với thế hệ tiền nhiệm. Ngoài tăng cường độ an toàn, kết cấu mới còn có tác dụng giảm thiểu rung động cũng như giảm bớt tiếng ồn truyền từ bên ngoài vào trong khoang cabin, từ đó đem lại không gian tách biệt và thư giãn hơn cho hành khách.
QX50 thế hệ mới sở hữu không gian nội thất rộng rãi và sang trọng với phong cách thiết kế đơn giản, thực dụng và khoa học. Do là bản cao cấp nên QX50 dành cho thị trường Việt Nam có ghế ngồi bọc da, chỉnh điện 8 hướng, tích hợp nhớ 2 vị trí. Chiếc cụ thể trong bài phối màu nội thất từ 3 tông trắng, trắng ngà và nâu. Cảm giác thông thoáng nhờ được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh.
Vô lăng 3 chấu bọc da, tích hợp các nút bấm tiện ích và cặp lẫy chuyển số. Bảng đồng hồ kết hợp giữa analog và màn hình kỹ thuật số hiện đại. Khu vực giải trí với hệ thống InTouch hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto, bao gồm 2 màn hình xếp chồng lên nhau, màn hình phía trên 8 inch phía trên và màn hình phía dưới 7 inch, có chức năng điều chỉnh các chế độ điều hòa và giải trí, đồng thời tích hợp hệ thống camera 360 độ với chức năng quan sát xung quanh Around View Monitor. Dàn âm thanh là loại Bose 17 loa cao cấp.
Cần số thiết kế nhỏ gọn, được bọc da. Hàng ghế trước có hệ thống làm mát và sưởi. Infiniti QX50 còn sở hữu hệ thống khởi động từ xa bằng chìa khóa thông minh, người dùng có thể khởi động xe để làm mát cabin trước khi bước vào trong. Nút “D-Mode” dùng để chuyển đổi giữa 4 chế độ lái gồm ECO (tiết kiệm), Standard (tiêu chuẩn), Sport (thể thao) và Personal (cá nhân hóa).
Infiniti QX50 là mẫu xe đầu tiên trên toàn thế giới được trang bị động cơ I4 2.0L tăng áp với công nghệ tỷ số nén biến thiên “VC-Turbo”, có thể thay đổi tỷ số nén linh hoạt nhờ cơ cấu trục khuỷu thông minh. Đây là một bước đột phá cực kỳ ấn tượng trong lĩnh vực sản xuất động cơ đốt trong, đã đem lại cho Infiniti một vị trí trong top 10 động cơ tốt nhất năm 2019, thuộc giải thưởng “Wards 10 Best Engines of 2019”.
Chúng ta luôn biết rằng, hiệu suất của quá trình cháy phụ thuộc rất lớn vào tỷ số nén. Tỷ số nén càng cao thì quá trình cháy càng diễn ra triệt để. Tuy nhiên đối với các động cơ xăng thì không thể tăng mãi tỷ số nén, bởi nếu tỷ số này lớn thì hỗn hợp xăng và nhiên liệu khi đi vào bên trong buồng đốt có thể sẽ tự bốc cháy mà không cần bugi và gây ra hiện tượng kích nổ của động cơ, dẫn đến tác hại như giảm công suất và thậm chí gây hư hỏng nghiêm trọng.
Các kỹ sư Nissan và Infiniti đã tìm ra cách khắc phục hiện tượng này khi nghiên cứu chế tạo thêm một hệ thống các liên kết đa điểm để nối giữa trục khuỷu, thanh truyền, thông qua cơ cấu bánh lệch tâm, được họ gọi là “Harmonic Drive”. Trong khi động cơ làm việc, cơ cấu này di chuyển sẽ làm thay đổi tỷ số nén của tất cả các xy lanh cùng lúc, qua đó khiến dung tích động cơ thay đổi từ 1.997 cc (khi tỷ số nén ở mức thấp 8:1 tối ưu hiệu năng mạnh mẽ) và 1.970 cc (tỷ số nén cao 14:1 thiên về hiệu suất tiết kiệm).
Động cơ VC-Turbo sử dụng cả MPI (phun xăng đa điểm) và GDI (phun xăng trực tiếp) để cân bằng hiệu quả và sức mạnh trong mọi điều kiện. Cơ chế GDI giúp động cơ cải thiện hiệu suất đốt và hiệu suất làm việc, và cho phép động cơ tránh được va đập với tỷ lệ nén cao hơn. MPI trộn nhiên liệu và không khí sớm hơn, cho phép đốt hoàn toàn trong buồng để đạt hiệu suất cao hơn với tải trọng thấp.
Giải pháp này được hoàn thiện nhờ việc bổ sung một turbo tăng áp đơn duy nhất tăng tối đa hiệu năng và hiệu suất, cho phép phản ứng ga ngay tại bất kỳ tốc độ hoặc tỷ lệ nén nào. Hệ thống ống xả được tích hợp trong đầu xi lanh nhôm nhằm tăng cường khả năng trao đổi và thải khí hiệu quả. Điều này đảm bảo hiệu quả sử dụng nhiên liệu và hiệu suất trong khi giảm thiểu phát thải.
Trên Infiniti QX50 thế hệ mới, động cơ cụ thể có thông số công suất tối đa 268 mã lực tại 5.600 rpm nhờ đạt mô men xoắn cực đại 380 Nm tại 4.400 rpm và được kết hợp cùng hộp số tự động vô cấp CVT. Bản xe ở Việt Nam trang bị hệ dẫn động 4 bánh AWD, có thời gian tăng tốc từ 0 – 100 km/h trong 6,3 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 230 km/h. Theo Infiniti, QX50 với AWD đạt mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 9 lít/100 km trong điều kiện vận hành hỗn hợp.
Động cơ VC-Turbo cũng chạy mượt mà hơn so với động cơ truyền thống, với độ ồn và độ rung thấp hơn động cơ V6 truyền thống. Do liên kết đa điểm Harmonic Drive khiến các thanh truyền piston gần như di chuyển thẳng đứng trong suốt quá trình đốt cháy chứ không phải di chuyển tịnh tiến theo chiều ngang và theo chiều dọc trục khuỷu, vì thanh truyền không quay vòng quanh trục khuỷu như động cơ truyền thống. Kết quả là độ rung động cơ thấp hơn.
Ngoài ra, động cơ VC-Turbo còn được trang bị hệ thống giảm chấn động đầu tiên trên thế giới được gọi là Rod Active Torque (ATR) nhằm giảm tiếng ồn động cơ. Infiniti QX50 thế hệ mới là sản phẩm duy nhất trong phân hạng của nó được áp dụng loại công nghệ này.
Infiniti QX50 thế hệ mới cũng sở hữu hàng loạt công nghệ an toàn nổi bật như: chống bó cứng phanh, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ phanh khẩn cấp, 8 túi khí. Ngoài ra còn có hệ thống phát hiện vật thể chuyển động MOD (Moving Object Detection) để cảnh báo người lái người và phương tiên di chuyển đến gần xe. 8 cảm biến đỗ xe trước và sau.
Sản phẩm hiện đang được trưng bày tại showroom Infiniti Việt Nam tại Quận 3, TP.HCM.
