Nguyên bản, chiếc xe được tạo nên bởi nhóm kỹ sư, dẫn đầu bởi Marcelo Gandini cho Carrozerria Bertone với mục đích tạo nên một chiếc xe đua Rally có khả năng thống trị những giải đấu ở thời điểm của nó. Chính vì được tạo nên bởi studio Bertone, chiếc xe không chỉ là một cỗ máy bất bại mà còn là một trong những cỗ máy đẹp nhất từng được chế tạo. Trong những năm tranh tài khắp thế giới, chiếc xe đã giành được ba giải vô địch WRC liên tiếp vào các năm 1974, 1975 và 1976. Sau đó, chiếc xe giành ba giải vô địch cá nhân tại European Rally Champion và khi WRC ra mắt giải thưởng dành cho cá nhân tay lái, nó cũng giành giải.
Lancia Stratos HF Stadale là phiên bản thương mại của mẫu xe đua Stratos HF. Xe vẫn giữ thiết kế đặc trưng của xe, đi cùng với đó là khối động cơ V6 Dino do Ferrari sản xuất. Khối động cơ này chỉ được cung cấp 500 đơn vị đến Lancia theo chỉ thị của Enzo Ferrari, vì thế chỉ có 492 chiếc Stratos, bao gồm cả xe đua lẫn xe thương mại được sản xuất. Khối động cơ V6 dung tích 2,5 lít này có khả năng tạo ra 190 mã lực, mô-men xoắn cực đại 226 Nm trên bản thương mại. Xe sử dụng hộp số sàn 5 cấp và trọng lượng chỉ ở mức 950 kg, nhờ đó chiếc xe chỉ cần 6,5 giây để đạt 100 km/h và tốc độ tối đa mà xe có thể chạm tới là 232 km/h. Xe sử dụng phần khung bên trong được làm bằng thép, được tích hợp khung chống lật, vỏ xe bên ngoài được làm bằng sợi thủy tinh. Lancia dừng sản xauast Stratos HF Stradale vào năm 1978.
Sau những thành công từ thập niên 70, một cậu thiếu niên tên Chris Hrabalek đã nung nấu ý định hồi sinh dòng xe này vào thập niên ’90. Cậu đã sử dụng tên Stratos và thiết kế một phiên bản kế nhiệm nhằm tri ân mẫu xe này trong đồ án tốt nghiệp của mình tại Cao đẳng nghệ thuật Hoàng gia, ngành thiết kế phương tiện. Bản thiết kế này đến với công chúng lần đầu vào năm 2005 tại Geneva Motorshow với một nhà tài trợ giấu tên đứng sau lưng Hrabalek.
Tuy nhiên, mọi chuyện lại không hề suôn sẻ ở thời điểm đó. Sau khi ra mắt tại Geneva, Hrabelek đã ký hợp đồng với Pininfarina để hoàn thiện chiếc xe này. Cả hai chọn nền tảng của F430 Scuderia để xây dựng chiếc xe và điều này đã làm Luca di Montezemolo, Giám đốc điều hành Ferrari ở thời điểm đó hết sức ấn tượng. Tuy nhiên, hãng siêu xe lại không muốn chia sẻ bất cứ sản phẩm nào của mình cho bên thứ ba chế tạo xe nữa và dự án đã chìm vào quên lãng một thời gian.
Đến nay, 430 Scuderia đã không còn được Ferrari sản xuất và hiện đang có mặt rất nhiều trên thị trường xe cũ. Cựu kỹ sư Pininfarina chịu trách nhiệm cho dự án của mình đã giành được quyền và thiết lập Manufattura Automobili Torino (MAT) để chế tạo Stratos hiện đại. MAT đã rút ngắn khung gầm 430 và nâng cấp khối động cơ V8 hút khí tự nhiên 4,3 lít của 430 Scuderia lên 540 mã lực.
MAT sẽ chỉ sản xuất 25 chiếc Stratos mới với giá bán từ 564.000 USD cùng một chiếc Ferrari F430 Scuderia để MAT hoàn thành. Hiện tại, chiếc MAT Stratos phía trên là một trong những chiếc đầu tiên được xuất xưởng, mang trên mình bộ áo Alitalia hoài cổ. Chiếc xe hiện chỉ mới đi được 3.000 km và sẽ được đấu giá bởi Bonhams trong khuôn khổ sự kiện Retromoblie diễn ra tại Paris tháng 2 tới đây.
Nếu thực sự muốn sở hữu một phần của lịch sử WRC thế giới, bạn nên tìm đến một chiếc Stratos HF Stradale. May mắn thay, trong sự kiện đấu giá sắp tới, bên cạnh chiếc MAT Stratos sẽ là một trong 492 chiếc Stratos nguyên bản được sản xuất vào năm 1976. Chiếc Stratos HF Stradale này mang màu sơn xanh dương đi cùng bộ mâm màu vàng đồng. Chiếc MAT Stratos dự kiến sẽ thu về 900.000 USD trong khi chiếc Stratos HF Stradale có giá trị ở đâu đó gần 500.000 USD.
Theo CarBuzz
