Audi ngừng sản xuất A8 sau 32 năm: Dấu chấm hết cho sedan đầu bảng?

[Hữu Vương]

Loại bài

Bài dịch

Audi đã chấm dứt việc sản xuất sedan đầu bảng A8 tại Neckarsulm sau 32 năm, nhường chỗ cho dây chuyền sản xuất dòng A5.

Năm ngoái, đã có những báo cáo cho thấy tương lai của Audi A8 đang đặt dấu hỏi lớn. Doanh số bán hàng không khả quan, bởi dòng sedan đầu bảng cỡ lớn đã đánh mất khách hàng vào tay các mẫu SUV hạng sang cỡ lớn.

Vào thời điểm đó, Audi cũng thừa nhận họ chưa biết bước đi tiếp theo dành cho sedan đầu bảng A8 là gì, chủ yếu là do không có nền tảng khung gầm mới nào để tiếp tục chế tạo.

Sau đó, vào tháng 3/2026, Audi đã ngừng nhận đơn đặt hàng A8 tại Đức, khách hàng đành phải mua những chiếc xe còn sót lại trong kho của các đại lý, nếu còn sót lại. Tại Mỹ, A8 vẫn còn được phân phối, thậm chí có phiên bản cập nhật đời 2027 nhưng rồi dòng xe này cũng sẽ sớm kết thúc.

Cơ quan Vận tải Liên bang Đức (Kraftfahrt-Bundesamt - KBA) ghi nhận 622 lượt đăng ký xe Audi A8 mới từ tháng 1 đến tháng 9/2026, so với 3.087 chiếc của Mercedes S-Class và 2.014 chiếc của BMW 7 Series.

Đà sụt giảm đã bắt đầu từ rất lâu trước khi vòng đời xe kết thúc 1.560 chiếc A8 vào năm 2024, 1.252 chiếc vào năm 2025 và 930 chiếc trong 9 tháng đầu năm ngoái, như vậy năm 2026 tiếp tục giảm thêm 1/3. Tháng 9 chỉ đạt vỏn vẹn 21 chiếc A8.

Ngay chính mẫu A6 của Audi cũng ghi nhận 31.335 lượt đăng ký trong cùng kỳ 9 tháng, gấp 50 lần so với mẫu xe đầu bảng.

Audi A8 đầu tiên ra mắt vào năm 1994

Thế hệ Audi A8 đầu tiên ra mắt vào năm 1994 với tư cách là sedan thương mại đầu tiên có thân xe bằng nhôm, được chế tạo trên nền tảng khung gầm không gian Audi Space Frame mà hãng hợp tác phát triển cùng Alcoa.

Mẫu A8 L bọc thép, trục cơ sở kéo dài sau đó đã phục vụ các Thủ tướng Đức trong nhiều năm.

Audi V8

A8 1994 là mẫu xe thay thế cho dòng Audi V8 tiên tiến nhưng không thành công, đóng vai trò quan trọng trong việc thể hiện sức mạnh kỹ thuật của Audi. Các thế hệ của A8 đã đối đầu với BMW 7 Series (E38), Lexus LS (UCF10) và Mercedes-Benz S-Class (W140) không nghi ngờ gì nữa, đây là một trong những thế hệ sedan đầu bảng vĩ đại nhất từng được sản xuất.

A8 thế hệ đầu tiên đã ngẩng cao đầu giữa nhóm đối thủ đáng kính và tiếp tục duy trì vị thế trong suốt hơn 30 năm.

Việc A8 sẽ ngừng sản xuất đã được thông báo từ trước, nhưng không ai biết điều này xảy ra khi nào. Trong một báo cáo mới nhất có đề cập đến những chiếc Audi A8 cuối cùng đã rời khỏi dây chuyền sản xuất vào giữa tháng 10.

Điều đó đánh dấu sự kết thúc 32 năm sản xuất liên tục tại Neckarsulm, "quê hương" của A8 từ năm 1994. Kể từ khi chiếc xe cuối cùng ra đời, Audi đã sử dụng không gian từng dành cho mẫu sedan đầu bảng để mở rộng sản xuất hai dòng A5 và A6.

Mặc dù đây là dấu chấm hết cho 32 năm sản xuất liên tục, một số báo cáo chỉ ra rằng A8 có thể vẫn sẽ quay trở lại vào một ngày nào đó. Có nguồn tin cho rằng A8 có thể trở lại vào năm 2030, nhưng sẽ không còn được sản xuất ở Neckarsulm. Hoạt động lắp ráp được cho là sẽ chuyển đến Leipzig chung với Porsche.

Có thông tin cho rằng A8 hồi sinh sẽ chia sẻ chung nền tảng với Panamera thế hệ tiếp theo. Porsche và Audi sẽ hợp tác chặt chẽ hơn, và nền tảng động cơ đốt trong cao cấp (Premium Platform Combustion) sẽ được cả hai thương hiệu sử dụng.

Mẫu xe chạy xăng kế nhiệm Macan và Audi Q5 sẽ dùng chung hệ thống khung gầm, tương tự như mẫu SUV 3 hàng ghế cỡ lớn của Porsche trong tương lai và Audi Q9. Do Tập đoàn VW đang hướng tới việc cắt giảm chi phí bằng cách tối đa hóa công suất nhà máy và nền tảng, điều này nghe hoàn toàn hợp lý.

Tuy nhiên một số góc nhìn khác cho rằng Audi đang tìm kiếm sự hợp tác để phát triển chiếc sedan hạng sang tại thị trường Trung Quốc, bởi doanh số sedan cỡ lớn tại đây vẫn còn rất cao.

Dù tương lai của A8 có ra sao, không thể phủ nhận một thực tế là dòng sedan hạng sang cỡ lớn đã chuyển từ thị trường đại chúng sang thị trường ngách, đây là phân khúc mà ngày càng ít nhà sản xuất ô tô sẵn sàng đầu tư.

Lexus đã khai tử LS ở một số thị trường trọng điểm, trong khi Infiniti đã rút khỏi cuộc chơi từ nhiều thập kỷ trước. Lincoln không có kế hoạch hồi sinh một mẫu sedan cỡ lớn nào sau thất bại thương mại của Continental, mặc dù Cadillac có Celestiq, mức giá khoảng 400.000 USD quy đổi hơn 10 tỷ đồng thực chất giống một màn phô diễn công nghệ hơn là chiếc xe thương mại.

Các thương hiệu châu Âu đang đấu tranh mạnh mẽ để giữ cho phân khúc xe này tiếp tục tồn tại. Gần đây nhất, Jaguar đã ra mắt Type 01, chiếc sedan cỡ lớn thuần điện đại diện cho sự chuyển hướng lớn nhất của thương hiệu kể từ khi thành lập.

Mercedes-Benz cũng nâng cấp S-Class và thậm chí còn trang bị động cơ V8 mới, trong khi BMW đã thực hiện cuộc đại tu toàn diện cho 7 Series từ trong ra ngoài. Có lẽ đó là một chút động lực để Audi hồi sinh A8 vào một thời điểm nào đó, nhưng điều đó sẽ không diễn ra ngay lập tức.