DQP
Phụ Xế
- Bài viết
- 20
- Loại bài
- Bài dịch
Trong lịch sử ngành xe hơi Đức, thập niên 1930 được xem là thời kỳ bùng nổ của cuộc đua công nghệ giữa các hãng xe nhằm chinh phục tốc độ tối đa. Những cái tên như Mercedes-Benz Silver Arrows hay Auto Union đã trở thành biểu tượng cho tham vọng kỹ thuật của nước Đức trước Thế chiến II. Mới đây, bộ phận Audi Tradition đã chính thức tái hiện thành công chiếc xe kỷ lục tốc độ huyền thoại Auto Union Lucca – mẫu “Rennlimousine” từng khiến thế giới kinh ngạc với vận tốc gần 327 km/h vào năm 1935.
Hồi sinh biểu tượng tốc độ của Auto Union
Chiếc Auto Union Lucca vừa được Audi Tradition giới thiệu tại thành phố Lucca (Ý), nơi chiếc xe nguyên bản từng lập kỷ lục cách đây hơn 90 năm. Đây là mẫu xe được phục dựng dựa trên các tài liệu lịch sử, hình ảnh lưu trữ và dữ liệu kỹ thuật từ kho lưu trữ của Audi. Dự án do hãng phục chế nổi tiếng Crosthwaite & Gardiner thực hiện trong hơn ba năm.
Tên gọi “Lucca” bắt nguồn từ địa điểm chiếc xe nguyên bản thực hiện màn chạy tốc độ lịch sử vào ngày 15/2/1935 trên đoạn autostrada gần thành phố Lucca, Ý. Tay đua Hans Stuck đã đưa chiếc xe đạt vận tốc trung bình 320,267 km/h ở bài chạy một dặm xuất phát động và tốc độ tối đa đo được lên đến 326,975 km/h – biến nó trở thành “chiếc xe đua đường trường nhanh nhất thế giới” thời điểm đó.
Cuộc chiến tốc độ giữa Mercedes-Benz và Auto Union
Thập niên 1930 chứng kiến cuộc cạnh tranh khốc liệt giữa Mercedes-Benz và Auto Union trong các giải Grand Prix cũng như các kỷ lục tốc độ. Sau khi Rudolf Caracciola lập kỷ lục tốc độ với chiếc Mercedes tại Hungary vào cuối năm 1934 với vận tốc trung bình 316,59 km/h, Auto Union ngay lập tức bắt tay phát triển mẫu xe mới để vượt qua đối thủ.
Dựa trên chiếc xe từng lập nhiều kỷ lục trong năm 1934, đội ngũ kỹ sư Auto Union đã nghiên cứu mô hình trong hầm gió tại Viện nghiên cứu hàng không Berlin-Adlershof nhằm cải thiện tính khí động học. Đây được xem là một trong những mẫu xe đua châu Âu đầu tiên áp dụng quy trình tối ưu khí động học bài bản bằng hầm gió.
Thiết kế đi trước thời đại
So với các mẫu xe đua Grand Prix truyền thống thời bấy giờ, Auto Union Lucca sở hữu thiết kế cực kỳ hiện đại với thân xe thuôn dài, đuôi vuốt nhọn kiểu “giọt nước”, hốc bánh xe được che kín và khoang lái dạng kín nhằm giảm lực cản không khí. Toàn bộ thân xe được chà nhẵn và phủ sơn bạc cellulose đặc trưng của Silver Arrows. Các bánh nan hoa được trang bị nắp che khí động học, trong khi hệ thống ống xả được đưa lên cao và chia thành hai cụm ở mỗi bên thân xe.
Xe sử dụng động cơ V16 siêu nạp dung tích khoảng 5.0L ở phiên bản nguyên bản năm 1935 với công suất khoảng 343 mã lực, sau đó tăng lên 375 mã lực vào cuối năm. Ở phiên bản tái hiện năm 2026, Audi Tradition trang bị động cơ V16 6.0L lấy từ Auto Union Type C đời 1936, sản sinh công suất lên tới 520 PS (tương đương khoảng 513 mã lực) tại 4.500 vòng/phút.
Hành trình lập kỷ lục tại Ý
Ban đầu, Auto Union dự định thực hiện màn lập kỷ lục tại Hungary – nơi Mercedes-Benz từng lập thành tích trước đó. Tuy nhiên điều kiện thời tiết xấu buộc đội đua phải liên tục thay đổi địa điểm, từ Hungary đến gần Milan rồi cuối cùng chuyển xuống miền trung nước Ý.
Địa điểm cuối cùng được chọn là đoạn cao tốc Florence – Viareggio giữa Pescia và Altopascio, gần Lucca. Đây là đoạn đường gần như thẳng tuyệt đối dài khoảng 5 km, mặt đường bám tốt và rộng 8 mét – lý tưởng cho các màn chạy tốc độ. Sau nhiều lượt chạy thử và tinh chỉnh như bịt gần kín lưới tản nhiệt để giảm lực cản gió, Hans Stuck đã chính thức phá kỷ lục tốc độ vào sáng 15/2/1935. Các thiết bị đo thời gian điện tử với cảm biến quang học – công nghệ rất hiện đại thời đó – xác nhận chiếc xe đạt 326,975 km/h ở một đoạn đo vận tốc.
Từ xe kỷ lục đến chiến binh đường đua
Không chỉ dùng cho các màn chạy tốc độ, Auto Union còn mang hai phiên bản Rennlimousine tham dự giải International Avus Race tại Berlin vào tháng 5/1935. Một trong hai chiếc được điều khiển bởi Bernd Rosemeyer – huyền thoại trẻ tuổi của Auto Union. Dù đạt vận tốc gần 290 km/h trong lúc chạy thử, chiếc xe đã gặp sự cố nổ lốp sau và phải bỏ cuộc ngay trong lần đầu tiên Rosemeyer thi đấu cho Auto Union.
Chiếc còn lại do Hoàng tử Hermann zu Leiningen điều khiển cũng không thể hoàn thành cuộc đua do hỏng hệ thống làm mát. Tuy nhiên, các mẫu Rennlimousine đã mang về cho Auto Union lượng dữ liệu kỹ thuật vô cùng giá trị để tiếp tục phát triển các mẫu xe đua Silver Arrows sau này.
Biểu tượng của “Vorsprung durch Technik”
Theo ông Stefan Trauf – Giám đốc Audi Tradition, Auto Union Lucca là minh chứng hoàn hảo cho triết lý “Vorsprung durch Technik” (Tiên phong bằng công nghệ) mà Audi vẫn theo đuổi đến ngày nay. Không chỉ là một chiếc xe tốc độ, Auto Union Lucca còn thể hiện tư duy kỹ thuật vượt trước thời đại với việc kết hợp khí động học, kết cấu nhẹ và động cơ hiệu suất cao trong một tổng thể hài hòa.
Đáng chú ý, hệ số cản gió Cd của phiên bản phục dựng được đo tại hầm gió Audi chỉ ở mức 0,43 – con số cực kỳ ấn tượng đối với một thiết kế từ năm 1935.
Thông số kỹ thuật Auto Union Lucca 2026
Động cơ: V16 siêu nạp
Dung tích: 6.005 cc
Công suất: 520 PS (~513 mã lực)
Kích thước (DxRxC): 4.570 x 1.700 x 1.200 mm
Chiều dài cơ sở: 2.800 mm
Khối lượng: 960 kg
Nhiên liệu: 50% methanol, 40% xăng cao cấp, 10% toluene
Ngoại thất: Silver Cellulose
Số lượng sản xuất: 1 chiếc duy nhất
Tham khảo : Audi
