Supercar
Đam Mê Xe
- Bài viết
- 969
- Loại bài
- Bài dịch
Trong khi châu Âu đang quay lưng với khối động cơ 12 xi-lanh, Mercedes-Maybach cho biết nhu cầu đối với động cơ V12 vẫn cực kỳ mạnh mẽ tại các thị trường lớn như Mỹ.
Khi Mercedes xác nhận động cơ V12 sẽ tiếp tục "sống sót" trên dòng Maybach S680, đối với cộng đồng yêu xe đây là thông tin đáng mừng. Trong thời đại mà cắt giảm dung tích động cơ và điện hóa trở thành tiêu chuẩn bắt buộc, việc một hãng xe quyết định giữ phong độ sedan hạng sang 12 xi-lanh là hành động đầy ấn tượng.
Đối với Mercedes-Maybach, V12 không chỉ là khối động cơ mà chính là linh hồn của sự khác biệt. Có một đăng cấp riêng dành cho người ngồi lái và không gian hưởng thụ đặc quyền dành cho hành khách VIP phía sau, đây là điều không thể thiếu trên chiếc xe đầu bảng được trang bị động cơ V12 tăng áp kép khổng lồ bên dưới nắp ca-pô.
Tại thị trường Mỹ, có những vị khách không đam mê tốc độ nhưng họ vẫn yêu thích chiếc Mercedes-Maybach mang khối động cơ 12 xi-lanh.
Phát biểu trong một buổi họp báo, ông Markus Bauer – Giám đốc điều hành Mercedes-Maybach cho biết, nhu cầu cho các dòng Maybach chạy động cơ V12 vẫn rất cao tại các thị trường trọng điểm.
"Nếu một khách hàng bước vào và nói 'tôi muốn một chiếc V12', sẽ rất khó để thuyết phục họ chuyển sang mua V8", ông Bauer chia sẻ. Đồng thời ông Bauer cũng bày tỏ sự hài lòng khi Mỹ tiếp tục là một trong những thị trường tiêu thụ động cơ này mạnh mẽ nhất.
Hiện tại, "trái tim" V12 tăng áp kép 6.0L trên Maybach S680 sản sinh công suất 621 mã lực và mô-men xoắn 900 Nm. Mẫu xe này vẫn đang được phân phối tại Bắc Mỹ, Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản và Trung Đông. Ngược lại, thị trường châu Âu đã chuyển hẳn sang các tùy chọn động cơ 6 xi-lanh và V8 điện hóa.
Mặc dù Mercedes nhấn mạnh rằng một số dòng V8 điện hóa mới nhất của hãng có hiệu suất gần tương đương với V12. Đơn cử như động cơ V8 tăng áp kép 4.0L trục khuỷu phẳng mới tạo ra hơn 530 mã lực.
Tuy nhiên, Bauer khẳng định V12 là "mảnh ghép" hoàn hảo nhất cho dòng flagship của Maybach, "V12 và Maybach sinh ra là dành cho nhau. Tham vọng của chúng tôi là luôn duy trì ưu tiên cho động cơ V12".
Ngày nay, số lượng sedan hạng sang 4 cửa còn giữ lại động cơ 12 xi-lanh chỉ đếm trên đầu ngón tay. Rolls-Royce vẫn duy trì trên Ghost và Phantom, nhưng BMW đã khai tử V12 trên 7-Series, động cơ W12 của Bentley cũng đã trở thành lịch sử.
Điều này biến Maybach S680 trở thành một trong những "tượng đài" cuối cùng còn phất cao ngọn cờ của kỷ nguyên 12 xi-lanh cổ điển.
Lý do khiến châu Âu mất đi dòng Maybach V12 chủ yếu đến từ các quy định khắt khe. Mercedes xác nhận tiêu chuẩn khí thải Euro 7 sắp tới sẽ khiến khối động cơ (M279) V12 dung tích 6.0L không còn đủ điều kiện lưu hành tại thị trường này. Tại các quốc gia áp dụng chuẩn Euro 7, phiên bản V8 nâng cấp sẽ được đôn lên làm dòng xe đầu bảng để thay thế.
Tham khảo Mercedes-Maybach
