GWM Tank 300 Hooke Trail bản nâng cấp sẵn sàng chinh phục địa hình núi đá

[Hữu Vương]

Loại bài

Bài dịch

GWM chính thức vén màn phiên bản Tank 300 Hooke Trail tại thị trường Trung Quốc, xe được phát triển dựa trên nền tảng Tank 300 trục cơ sở kéo dài. Điểm đặc biệt là xe từ bỏ hệ thống treo trước độc lập để chuyển sang sử dụng cấu hình cầu cứng.

Great Wall Motors (GWM) vừa giới thiệu phiên bản đặc biệt mới của dòng Tank 300, được thiết kế chuyên biệt cho các hoạt động off-road khắc nghiệt và vượt đá. Trên phiên bản Tank 300 Hooke Trail, hệ thống treo trước độc lập tay đòn kép của mẫu phiên bản tiêu chuẩn đã bị lược bỏ và thay thế bằng cấu hình hai cầu cứng, biến Tank 300 Hooke Trail trở thành đối thủ xứng tầm thực sự của Jeep Wrangler.

Tank 300 ra mắt lần đầu vào năm 2020, một năm trước khi thương hiệu con Tank chính thức thành lập. Đầu năm nay, hãng tiếp tục giới thiệu bản cập nhật Tank 300L với cầu trước được dời vị trí, giúp gia tăng chiều dài cơ sở lên mức 3.010 mm và rút ngắn phần đầu xe.

Trong khi phiên bản Tank 300 thông thường với trục cơ sở ngắn hơn (2.750 mm) và phiên bản Hooke Trail được phát triển dựa trên nền tảng của bản 300L.

Tên gọi "Hooke Trail" được lấy cảm hứng từ địa điểm off-road nổi tiếng nằm tại dãy núi Helan của Trung Quốc, gần khu vực biên giới giữa Ninh Hạ và Nội Mông.

Khác với đa số các phiên bản đặc biệt chỉ tập trung vào tiểu tiết trang trí, Hooke Trail chú trọng toàn diện vào các nâng cấp ẩn sâu bên dưới thân xe. Khung gầm dạng thang nay được tích hợp cầu cứng phía trước, sử dụng ống bọc trục đường kính 80 mm kết hợp với các tay đòn gia cố, thanh cân bằng cùng ống lót chịu lực nặng.

Hãng xe Trung Quốc tuyên bố những tinh chỉnh này giúp tăng độ cứng vững của hệ thống treo thêm 38%. Mẫu SUV cũng sở hữu tiêu chuẩn hệ thống trợ lực lái điện-thủy lực, hệ thống lựa chọn đa địa hình (Multi-Terrain Select), và tính năng ngắt thanh chống lật điện tử bán chủ động, mang lại hành trình dao động bánh xe (wheel articulation) vượt mốc 500 mm.

Theo số liệu từ GWM, Hooke Trail có góc tới 41 độ, góc thoát 34 độ, khoảng sáng gầm xe đạt 245 mm và độ sâu lội nước lên tới 850 mm. Cấu hình hệ thống treo mới cho phép chiếc SUV lắp đặt vừa vặn bộ lốp 35 inch, lốp ngoại cỡ 40 inch nếu thực hiện một vài thay đổi nhỏ.

Diện mạo phiên bản Hooke Trail dễ dàng nhận diện qua ống thở gắn cột A và bộ tem trang trí độc quyền dọc thân xe. Xe cũng có bộ cản hầm hố cùng lưới tản nhiệt sơn đen của bản 300L, đồng thời đi kèm các tùy chọn phụ kiện chính hãng như lều gắn nóc, tủ lạnh mini và hệ thống đèn LED trợ sáng.

Khoang nội thất trang bị cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, màn hình thông tin giải trí đặt nổi kích thước 15,6 inch, hệ thống ghế ngồi tích hợp sưởi, thông gió và massage, bọc da Nappa cao cấp cùng gói công nghệ hỗ trợ người lái ADAS toàn diện.

Trong khi phiên bản tiêu chuẩn Tank 300L cung cấp hai tùy chọn hệ truyền động PHEV, các cỗ máy đốt trong không điện hóa được ưu ái dành riêng cho dòng 300 trục cơ sở ngắn. Cụ thể, Hooke Trail mang trong mình động cơ xăng 4 xi-lanh, dung tích 2.0 lít tăng áp, sản sinh công suất 228 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 400 Nm.

Kết hợp hệ dẫn động bốn bánh AWD và hộp số tự động 9 cấp, trang bị đầy đủ khóa vi sai cầu trước, trung tâm, cầu sau và hộp số phụ 2 cấp.

Ngoài ra phiên bản đặc biệt này còn có thêm tuỳ chọn động cơ V6 3.0 lít tăng áp mạnh mẽ hơn trong tương lai.

Hiện tại Great Wall Motors mở bán Tank 300 Hooke Trail tại thị trường Trung Quốc, mức giá chưa công bố. Trong tương lai, dòng SUV này sẽ được xuất khẩu sang nhiều khu vực như Đông Nam Á, Trung Đông, Nga,...

Tham khảo Great Wall Motors