vungocbach
Phụ Xế
- Bài viết
- 4,210
- Loại bài
- Bài sản xuất
Sau V23, Icaur V27 là cái tên đáng chú ý tiếp theo của thương hiệu ô tô này được giới thiệu tại Việt Nam. Nếu V23 gây ấn tượng bằng vóc dáng gọn gàng và hệ truyền động thuần điện, V27 lớn hơn đáng kể, đồng thời chọn cách tiếp cận khác: sử dụng mô-tơ điện để dẫn động nhưng có thêm động cơ xăng nhằm mở rộng phạm vi di chuyển.
V27 tiếp tục theo đuổi kiểu dáng SUV hình hộp đặc trưng của Icaur, nhưng mang diện mạo bề thế hơn V23. Phần đầu xe dựng đứng, đèn chiếu sáng hình tròn, các vòm bánh mở rộng và cản xe dày tạo nên vẻ ngoài thiên về phong cách địa hình. Ở phía sau, xe sử dụng cửa hậu mở ngang và treo lốp dự phòng bên ngoài — chi tiết vừa tăng nhận diện, vừa khiến tổng thể trông gần với những mẫu SUV việt dã truyền thống.
Mẫu xe được giới thiệu tại Indonesia có chiều dài 5.045 mm, rộng 1.976 mm, cao 1.894 mm và chiều dài cơ sở 2.900 mm. Xe có khoảng sáng gầm công bố 224 mm, khả năng lội nước 600 mm, góc tới 24 độ và góc thoát 23 độ. Đây là những con số đáng chú ý trên giấy, dù khả năng đi địa hình thực tế vẫn cần được đánh giá khi xe vận hành trong những điều kiện cụ thể.
Bên trong, V27 kết hợp thiết kế tối giản với một số chi tiết gợi cảm giác của xe địa hình. Màn hình cảm ứng trung tâm có kích thước 15,4 inch, trong khi khu vực bệ điều khiển vẫn bố trí núm xoay chọn chế độ lái. Một điểm nhấn khác là phần trần kính được chia đôi bởi dải đèn trang trí mà hãng gọi là Starry Sky Island. Mẫu xe trưng bày tại Indonesia còn được giới thiệu với hệ thống âm thanh Pioneer 15 loa; phiên bản dẫn động bốn bánh có nội thất màu nâu và mâm 21 inch, còn bản cầu sau sử dụng mâm 19 inch.
Khác với V23 thuần điện, Icaur V27 sử dụng hệ truyền động điện mở rộng phạm vi hoạt động, thường được gọi là REEV hoặc EREV. Động cơ xăng tăng áp 1.5L trên xe không trực tiếp kéo bánh; nhiệm vụ dẫn động thuộc về mô-tơ điện, còn động cơ xăng đóng vai trò phát điện. Tại Indonesia, V27 được giới thiệu với hai cấu hình: bản dẫn động cầu sau dùng một mô-tơ và bản iWD dẫn động bốn bánh dùng hai mô-tơ. Công suất tương ứng là 248 và 448 mã lực, cùng mô-men xoắn 300 và 505 Nm.
Cả hai cấu hình tại thị trường này sử dụng pin dung lượng 34,31 kWh. Phạm vi chạy thuần điện được công bố khoảng 200 km, còn tổng quãng đường khi kết hợp pin và xăng có thể đạt 1.200 km theo thông tin giới thiệu xe. V27 hỗ trợ sạc nhanh DC công suất 100 kW, với thời gian nạp pin từ 10% lên 80% được công bố ở mức 17 phút. Những con số về quãng đường và thời gian sạc vẫn cần được hiểu là dữ liệu theo điều kiện thử nghiệm, không phải kết quả bảo đảm trong mọi hành trình.
Về trang bị hỗ trợ vận hành, V27 có nhiều chế độ lái dành cho các điều kiện mặt đường khác nhau. Xe cũng được giới thiệu với 6 túi khí, camera quan sát và các tính năng hỗ trợ người lái như phanh khẩn cấp tự động, kiểm soát hành trình thích ứng. Tuy nhiên, cấu hình trang bị cụ thể dành cho thị trường Việt Nam vẫn cần chờ công bố chính thức.
Với V27, Icuar không chỉ mở rộng dải sản phẩm theo hướng lớn hơn V23 mà còn bổ sung một lựa chọn cho người thích cảm giác lái bằng điện nhưng muốn linh hoạt hơn khi đi xa. Giá bán, phiên bản phân phối và thời điểm giao xe tại Việt Nam hiện vẫn chưa được hãng công bố chính thức.
Tham khảo Icaur
V27 tiếp tục theo đuổi kiểu dáng SUV hình hộp đặc trưng của Icaur, nhưng mang diện mạo bề thế hơn V23. Phần đầu xe dựng đứng, đèn chiếu sáng hình tròn, các vòm bánh mở rộng và cản xe dày tạo nên vẻ ngoài thiên về phong cách địa hình. Ở phía sau, xe sử dụng cửa hậu mở ngang và treo lốp dự phòng bên ngoài — chi tiết vừa tăng nhận diện, vừa khiến tổng thể trông gần với những mẫu SUV việt dã truyền thống.
Mẫu xe được giới thiệu tại Indonesia có chiều dài 5.045 mm, rộng 1.976 mm, cao 1.894 mm và chiều dài cơ sở 2.900 mm. Xe có khoảng sáng gầm công bố 224 mm, khả năng lội nước 600 mm, góc tới 24 độ và góc thoát 23 độ. Đây là những con số đáng chú ý trên giấy, dù khả năng đi địa hình thực tế vẫn cần được đánh giá khi xe vận hành trong những điều kiện cụ thể.
Bên trong, V27 kết hợp thiết kế tối giản với một số chi tiết gợi cảm giác của xe địa hình. Màn hình cảm ứng trung tâm có kích thước 15,4 inch, trong khi khu vực bệ điều khiển vẫn bố trí núm xoay chọn chế độ lái. Một điểm nhấn khác là phần trần kính được chia đôi bởi dải đèn trang trí mà hãng gọi là Starry Sky Island. Mẫu xe trưng bày tại Indonesia còn được giới thiệu với hệ thống âm thanh Pioneer 15 loa; phiên bản dẫn động bốn bánh có nội thất màu nâu và mâm 21 inch, còn bản cầu sau sử dụng mâm 19 inch.
Khác với V23 thuần điện, Icaur V27 sử dụng hệ truyền động điện mở rộng phạm vi hoạt động, thường được gọi là REEV hoặc EREV. Động cơ xăng tăng áp 1.5L trên xe không trực tiếp kéo bánh; nhiệm vụ dẫn động thuộc về mô-tơ điện, còn động cơ xăng đóng vai trò phát điện. Tại Indonesia, V27 được giới thiệu với hai cấu hình: bản dẫn động cầu sau dùng một mô-tơ và bản iWD dẫn động bốn bánh dùng hai mô-tơ. Công suất tương ứng là 248 và 448 mã lực, cùng mô-men xoắn 300 và 505 Nm.
Cả hai cấu hình tại thị trường này sử dụng pin dung lượng 34,31 kWh. Phạm vi chạy thuần điện được công bố khoảng 200 km, còn tổng quãng đường khi kết hợp pin và xăng có thể đạt 1.200 km theo thông tin giới thiệu xe. V27 hỗ trợ sạc nhanh DC công suất 100 kW, với thời gian nạp pin từ 10% lên 80% được công bố ở mức 17 phút. Những con số về quãng đường và thời gian sạc vẫn cần được hiểu là dữ liệu theo điều kiện thử nghiệm, không phải kết quả bảo đảm trong mọi hành trình.
Về trang bị hỗ trợ vận hành, V27 có nhiều chế độ lái dành cho các điều kiện mặt đường khác nhau. Xe cũng được giới thiệu với 6 túi khí, camera quan sát và các tính năng hỗ trợ người lái như phanh khẩn cấp tự động, kiểm soát hành trình thích ứng. Tuy nhiên, cấu hình trang bị cụ thể dành cho thị trường Việt Nam vẫn cần chờ công bố chính thức.
Với V27, Icuar không chỉ mở rộng dải sản phẩm theo hướng lớn hơn V23 mà còn bổ sung một lựa chọn cho người thích cảm giác lái bằng điện nhưng muốn linh hoạt hơn khi đi xa. Giá bán, phiên bản phân phối và thời điểm giao xe tại Việt Nam hiện vẫn chưa được hãng công bố chính thức.
Tham khảo Icaur
