Porsche muốn biến cảm giác sang số sàn giả lập trên xe điện trở thành hiện thực

[Đăng Nguyen]

Loại bài

Bài dịch

Porsche đang khám phá phương pháp mới mô phỏng cảm giác chuyển số chân thực hơn trên xe điện, thông qua hệ thống cảm biến và công nghệ điện tử thông minh.

Kỷ nguyên của xe điện "số sàn"

Đối với xe điện sử dụng số sàn thực chất không cần hộp số bánh răng truyền thống. Hãng xe điện đến từ Hàn Quốc - Hyundai Ioniq 5 N đã tiên phong thực hiện khái niệm các cấp số mô phỏng. Tuy nhiên các nhà sản xuất ô tô vẫn nghiên cứu để tạo nên công nghệ riêng, tăng sự gắn kết và hứng thú của người lái cùng chiếc xe điện.

Toyota từng hé lộ ý tưởng về cần số sàn thực thụ trên xe điện, tích hợp cả bàn đạp côn và thậm chí có khả năng chết máy nếu tài xế thao tác sai. Trong khi đó, Porsche cũng âm thầm phát triển loại cần số có khả năng mô phỏng hành vi của cả hộp số sàn lẫn hộp số tự động.

Giờ đây, Porsche đang đẩy mạnh ý tưởng này thông qua bằng sáng chế mới, mô tả một bộ truyền động điều khiển bằng tay được thiết kế nhằm mang lại cảm giác chân thực hơn cần số điện tử. Điểm cộng thông minh của nó là hệ thống có khả năng dự đoán thời điểm tài xế chuẩn bị sang số, từ đó chủ động chuẩn bị cơ chế phản hồi lực phù hợp.

Cảm biến và năng lượng tích trữ tạo nên sự khác biệt

Bằng sáng chế do Văn phòng Sáng chế và Nhãn hiệu Đức công bố và được phát hiện lần đầu bởi CarMoses, mô tả một cần số điện tử sử dụng các cảm biến để theo dõi vị trí, lực tác động từ người lái, và có cả gia tốc của cần số. Những thông số này cho phép bộ điều khiển tinh chỉnh độ nặng nhẹ mà tài xế cảm nhận được khi đẩy cần số.

Hệ thống có thể sử dụng cơ cấu truyền động điều khiển bằng điện (bao gồm cả cơ chế dựa trên từ tính) để làm cho cần số trở nên khó đẩy hơn ở những thời điểm nhất định.

Các lò xo giúp duy trì vị trí nghỉ, trong khi bộ truyền động có thể mô phỏng lực cản khi cần số cơ khí thông thường chạm đến điểm cuối hành trình.

Nhưng điểm thú vị nằm ở chỗ hệ thống có thể nhận biết chính xác khi nào người lái thực hiện thao tác chuyển số. Nó có thể sử dụng cảm biến tích hợp ngay trên núm gạt cần số hoặc thậm chí là camera theo dõi chuyển động của bàn tay người lái.

Nếu xe có trang bị bàn đạp côn, một cảm biến khác cũng sẽ theo dõi bộ phận này.

Khi dự đoán sắp có một thao tác sang số diễn ra, hệ thống sẽ tiến hành nạp điện cho một tụ điện để tích trữ nguồn năng lượng điện chớp nhoáng. Nhờ vậy, nó có thể phóng một luồng điện mạnh vào bộ truyền động, khiến cần số tạo ra lực đẩy mạnh mẽ ngay đúng khoảnh khắc người lái cần.

So với một hệ thống chỉ đơn thuần điều chỉnh độ kháng lực của cần số trong lúc chuyển động, phương pháp này giúp cơ chế phản hồi phản ứng nhanh nhạy hơn hẳn khi cần tái tạo lại một cảm giác cơ khí.

Liệu công nghệ này có xuất hiện trên xe điện Porsche trong tương lai?

Trong điều kiện sử dụng thực tế, công nghệ này có thể giúp cần số điện tử không còn mang cảm giác lỏng lẻo như gạt một công tắc nhựa, mà đem lại trải nghiệm sống động giống như đang "vần vò" với hộp số cơ khí thực thụ.

Người lái sẽ nhận được lực cản đầm chắc, điểm dừng hành trình rõ ràng ở cấp số cao và những cú sang số giả lập đầy phấn khích. Tất cả những điều này diễn ra mà không cần đến một hộp số sàn vật lý thực sự.

Điều này có thể cực kỳ hữu dụng trên dòng xe thể thao thuần điện được thiết kế tối đa hóa sự tương tác với người lái.

Dù vậy, Porsche chưa chính thức xác nhận kế hoạch đưa hệ thống này vào dây chuyền sản xuất thương mại, bản bằng sáng chế cũng không chỉ đích danh mẫu xe nào sẽ được trang bị. Có thể dành cho dòng Taycan thế hệ tương lai, hoặc dòng xe mới trong tương lai.

Tuy nhiên, giống như nhiều hồ sơ bằng sáng chế khác, tài liệu này chỉ cho thấy những gì nhà sản xuất đang nghiên cứu, chứ chưa chắc đã là trang bị sẽ xuất hiện trên xe thương mại.

Hiện tại, công nghệ này vẫn chỉ dừng lại ở mức ý tưởng đề xuất, và việc nó có thực sự bước lên một chiếc Porsche thương mại hay không vẫn còn là một ẩn số.

Tham khảo Porsche, AutoBlog