Đăng Nguyen
Phụ Xế
- Bài viết
- 90
- Loại bài
- Bài dịch
Bộ phận Maserati Classiche đã xác thực chiếc Maserati 5000 GT Frua này là một trong số những xe đầu tiên được chế tạo dành riêng cho giới thượng lưu, câu chuyện của siêu phẩm này đan xen với cuộc đời của các vị vua chúa và những nhà sưu tầm lớn. Đồng thời mang sức hút huyền thoại của dòng xe GranTurismo nhà Maserati.
Có những chiếc xe nổi bật nhờ các thông số, hiệu năng và thành tích. Tuy nhiên, có những chiếc vượt qua cả dòng thời gian để trở thành một phần của câu chuyện lớn hơn. Câu chuyện về con người, vùng đất, những cuộc gặp gỡ và ý tưởng có sức mạnh biến cỗ máy ô tô thành biểu tượng.
Maserati 5000 GT Frua, mang số khung 103064, là một trong số 34 chiếc được sản xuất trong giai đoạn từ năm 1959 đến 1964.
Dòng 5000 GT đứng đầu trong số những tác phẩm danh giá nhất lịch sử của Cây đinh ba, đồng thời tái hiện trọn vẹn tinh thần của thời kỳ Dolce Vita thể hiện sự thanh lịch đậm chất Ý, sức hút của giới thượng lưu mang tính toàn cầu của một thời kỳ không thể nào quên.
Sự ra đời của một biểu tượng
Được tạo ra dành cho nhóm khách hàng độc quyền, Maserati 5000 GT đã đại diện cho sự tổng hòa mới giữa hiệu năng, sự sang trọng, tiện nghi và kỹ nghệ thủ công thượng thừa của người Ý.
Đó là một chiếc GranTurismo dành cho số ít, được thiết kế cho những ai tìm kiếm chiếc xe siêu sang mang cỗ máy cá tính, thể hiện uy quyền cùng phong cách khác biệt.
Câu chuyện bắt đầu vào cuối những năm 1950, khi Shah của Ba Tư (Vua Iran), sau khi cầm lái chiếc Maserati 3500 GT, đã ngỏ lời đề nghị hãng xe Cây đinh ba chế tạo một mẫu xe thậm chí còn tinh tế và danh giá hơn, xứng tầm với địa vị của ông.
Kỹ sư trưởng Giulio Alfieri – Giám đốc Kỹ thuật của Maserati lúc bấy giờ và là nhân vật trung tâm trong công cuộc phát triển các dòng xe hậu chiến của hãng đã đón nhận thử thách và khai sinh ra dự án AM103.
Mục tiêu đặt ra là chiếc xe mang cá tính và công nghệ GranTurismo mà không đánh đổi sự thoải mái, nét thanh lịch hay sự tinh tế.
Kết quả là một cỗ máy phi thường ra đời. Dưới nắp ca-pô là khối động cơ V8 dung tích 5.0 lít bắt nguồn từ xe đua Maserati 450S, có bộ chế hòa khí, sản sinh công suất vượt mốc 350 mã lực ở cấu hình đầu tiên.
Đó là dấu mốc mở ra một chương mới trong tầm nhìn về GranTurismo của Maserati.
"Tấm canvas trắng" cho các bậc thầy chế tác thân xe Ý
Để hiện thực hóa dòng xe đầu bảng mới của Cây đinh ba, Maserati đã tìm đến những tên tuổi lẫy lừng nhất trong ngành chế tác thân xe tại Ý.
Bản thiết kế đầu tiên được giao cho Carrozzeria Touring, nơi cho ra đời một chiếc coupe 2 cửa lộng lẫy với nội thất tinh tế cùng kiểu dáng thanh lịch để lại dấu ấn sâu đậm.
Trình làng tại Triển lãm Ô tô Turin 1959, chiếc xe ngay lập tức thu hút sự chú ý của công chúng và được biết đến với tên gọi “Shah of Persia” (Shah của Ba Tư). Chỉ có 3 chiếc được sản xuất.
Kể từ đó, dự án AM103 trở thành "tấm canvas trắng" để các bậc thầy chế tác thân xe Ý thỏa sức thể hiện tầm nhìn. Allemano, Pininfarina, Monterosa, Ghia và Frua đã diễn giải dòng 5000 GT qua những ngôn ngữ phong cách khác nhau, tạo nên một bộ sưu tập xe tùy chỉnh cùng nền tảng cơ khí phi thường, khoác lên những hình hài và cá tính.
Phần cơ khí cũng tiến hóa theo thời gian với sự xuất hiện của hệ thống phun nhiên liệu gián tiếp và trục cam dẫn động bằng xích, trong khi công suất vẫn duy trì ở mức khoảng 340 mã lực.
Yếu tố độc quyền và mức giá chỉ dành riêng cho giới thượng lưu đã biến 5000 GT trở thành một trong những dòng Maserati hiếm có nhất mọi thời đại, có tổng cộng 34 chiếc xuất xưởng.
Trong đó, 3 chiếc do Pietro Frua chế tạo vào năm 1962 nổi bật nhờ vẻ thanh lịch tinh tế và bản sắc thiết kế dễ dàng nhận diện. Chiếc đầu tiên trong bộ 3 đó nay đã chính thức được chứng nhận bởi Maserati Classiche.
Frua: Nét thanh lịch tạo nên lịch sử
Chiếc 5000 GT đầu tiên do Frua thiết kế khoác lên lớp áo ngoại thất độc quyền mang tên “Luci di Mezzanotte” (tạm dịch là Ánh sáng nửa đêm), kết hợp cùng không gian nội thất “Camoscio” vô cùng tinh tế.
Chiếc xe được Maserati sử dụng cho các bài thử nghiệm và chạy demo trước khi chính thức ra mắt công chúng tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Geneva 1963.
So với các phiên bản trước đó của Touring và Allemano, Frua mang đến cho chiếc xe diện mạo thuôn mượt và ngập tràn ánh sáng hơn.
Phần kính xe mở rộng kết hợp với đường gân thân xe hạ thấp ngang tầm cửa trước trước khi vuốt ra cửa sổ sau, tạo nên vóc dáng thanh lịch năng động, định hình bởi đường dọc theo phần vai thân xe, vừa cơ bắp vừa mềm mại uốn lượn.
Các chi tiết điêu khắc trên thân xe, điểm nhấn crôm và biểu tượng Cây đinh ba không thể nhầm lẫn được đặt trong hốc lõm phía trên lưới tản nhiệt, mọi chi tiết đều đạt đến độ cân bằng hoàn hảo.
Tuy nhiên, số phận của chiếc 5000 GT Frua đầu tiên không chỉ dừng lại ở các triển lãm ô tô quốc tế. Sau sự kiện Geneva, xe được chuyển giao cho nhà nhập khẩu của Maserati tại Pháp, nơi Hoàng tử Karim Aga Khan IV cũng có cơ hội được ngồi sau vô-lăng. Trải nghiệm ấy cuốn hút đến mức ông đã đặt hàng Maserati chế tạo riêng cho mình chiếc 5000 GT Frua.
Sự kiện này khắc họa hoàn hảo thế giới mà dòng 5000 GT thuộc về là không gian quốc tế nơi những chiếc Maserati di chuyển mượt giữa các triển lãm ô tô lớn của châu Âu, các triều đình hoàng gia, giới thượng lưu và những con phố danh giá bậc nhất lục địa già.
Một câu chuyện hệt như tiểu thuyết
Chiếc 5000 GT Frua đầu tiên, mang số khung 103064, sở hữu một trong những câu chuyện hấp dẫn bậc nhất trong toàn bộ lịch sử sản xuất của Maserati.
Vào cuối năm 1963, nguyên mẫu này quay trở về Modena và sau đó được bán lại tại Rome. Đến tháng 1/1966, chủ nhân của xe mua chiếc Maserati mới và trả lại chiếc 5000 GT đặc biệt này cho hãng.
Tháng tiếp theo, chiếc xe được bảo dưỡng toàn diện theo yêu cầu của chủ nhân mới, được Maserati sơn lại bằng lớp áo màu đỏ “Rosso Rubino Chiaro” đầy quyến rũ. Chủ nhân mới của xe không ai khác chính là Hoàng tử Ả Rập Xê-út Magid Ben Saoud, người đã quyết định tặng chiếc xe cho thân phụ của mình là Quốc vương Saud bin Abdulaziz Al Saud.
Từ đây, một chương mới đầy sóng gió bắt đầu cho chiếc 5000 GT.
Năm 1967, sau cuộc Chiến tranh Sáu Ngày và sự thoái vị của nhà vua khỏi Ai Cập, chiếc xe đã bị các cơ quan chức năng Ai Cập tịch thu. Kể từ khoảnh khắc đó, 5000 GT này biến mất khỏi tầm nhìn trong hơn 30 năm, nằm phủ bụi trong một nhà kho tại Cairo.
Khi xuất hiện trở lại vào năm 2000, chiếc xe dường như vẫn gần như nguyên vẹn qua năm tháng. Đồng hồ công-tơ-mét chỉ hiển thị vỏn vẹn 12.700 km, xe vẫn giữ được độ nguyên bản cùng sự đầy đủ đến kinh ngạc.
5000 GT Frua được mua lại bởi một nhà sưu tầm người Texas, người sau đó đã đưa xe trở về Modena để thực hiện cuộc trùng tu tỉ mỉ kéo dài tới 4 năm.
Vào năm 2004, chiếc 5000 GT Frua một lần nữa tỏa sáng dưới ánh đèn sân khấu, lần này là tại sự kiện Concorso d’Eleganza Villa d’Este, nơi màn tái xuất của nó nhận được sự vinh danh đặc biệt.
Di sản vượt thời gian
Từ Modena đến Geneva, từ Paris đến Cairo, từ Hoa Kỳ quay trở lại châu Âu, chiếc Maserati 5000 GT Frua mang số khung 103064 đã vượt qua vô số lục địa, kỷ nguyên và những thế giới xa xôi, đồng thời bảo toàn trọn vẹn sức hút vượt thời gian khiến nó trở nên đặc biệt ngay từ phút ban đầu.
Câu chuyện của nó bắt nguồn từ sự giao thoa giữa kỹ thuật và thiết kế, hiệu năng và sự tinh tế, truyền thống đua xe và sự tự do sáng tạo của các bậc thầy chế tác thân xe Ý.
Nhưng đó cũng là câu chuyện của một thời đại mà chiếc ô tô có thể trở thành biểu tượng của lối sống, hoài bão và một ý niệm thanh lịch rõ nét.
Chứng nhận Xác thực từ Maserati Classiche tiếp tục bồi đắp một chương mới cho cuốn tiểu sử phi thường này.
Tham khảo Maserati
