Supercar
Đam Mê Xe
- Bài viết
- 976
- Loại bài
- Bài dịch
Phiên bản M3 CS Handschalter là lời chào tạm biệt đầy cảm xúc dành cho thế hệ M3 G80 khi sở hữu hộp số sàn 6 cấp, hệ dẫn động cầu sau. Công suất giảm từ 543 mã lực xuống còn 473 mã lực và mô-men xoắn giảm 100 Nm.
Thế hệ M3 (G80) hiện tại đang chuẩn bị khép lại vòng đời, BMW quyết định tri ân điều đó bằng phiên bản CS được đo ni đóng giày cho những tín đồ của sự thuần túy.
Mang tên gọi Handschalter có nghĩa là "Số sàn" trong tiếng Đức, mẫu xe này sở hữu diện mạo hung hãn như M3 CS tiêu chuẩn, nhưng lại là phiên bản duy nhất có hộp số sàn 6 cấp và hệ dẫn động cầu sau.
BMW từng đính logo Handschalter lên mẫu Z4 M40i cách đây vài năm, và chiếc xe đó cũng có hộp số sàn. Phiên bản M3 đặc biệt này được chế tạo với số lượng mà hãng mô tả là "cực kỳ giới hạn" bắt đầu từ tháng 7 tới, và buổi lễ ra mắt chính thức được lên lịch vào cuối tháng 5 tại Bảo tàng Ô tô Petersen ở Los Angeles (Mỹ).
Tương tự như bản M3 CS thông thường, phiên bản này trang bị khối động cơ 3.0L tăng áp kép 6 xi-lanh thẳng hàng (I6) đặc trưng của BMW.
Tuy nhiên, trong khi bản CS tiêu chuẩn cho ra công suất lên tới 543 mã lực, thì bản Handschalter đã bị giới hạn ở mức 473 mã lực, tương đương với bản M3 tiêu chuẩn dẫn động cầu sau.
Mô-men xoắn cũng bị cắt giảm từ mức 650 Nm (trên bản CS dẫn động 4 bánh xDrive) xuống còn 550 Nm. Xe mất 4,1 giây để tăng tốc từ 0-96 km/h.
Khác với hệ dẫn động bốn bánh M xDrive trên M3 CS tiêu chuẩn, phiên bản Handschalter cấu hình số sàn này chỉ sử dụng hệ dẫn động cầu sau. Tốc độ tối đa gói M Driver’s Package tiêu chuẩn cũng giảm 12 km/h, đạt mức 290 km/h.
Mặc dù sức mạnh bị sụt giảm là điều khá hụt hẫng, nhưng bù lại, đây sẽ là phiên bản nhẹ nhất trong toàn bộ gia đình M3. Xe có trọng lượng nhẹ hơn gần 34 kg so với chiếc M3 cầu sau tiêu chuẩn khi được trang bị tùy chọn phanh gốm carbon M Carbon.
Những nâng cấp của xe cũng không chỉ dừng lại ở hệ truyền động mới và hệ dẫn động cầu sau. BMW đã tinh chỉnh lại hệ thống lái, khung gầm và phản hồi của động cơ chuyên biệt cho phiên bản này.
Hệ thống phanh hiệu năng cao M Compound với kẹp phanh màu đỏ hoặc đen là trang bị tiêu chuẩn. Khách hàng cũng có thể nâng cấp lên hệ thống phanh gốm carbon M Carbon Ceramic siêu nhẹ với cùm phanh màu đỏ hoặc vàng gold.
M3 CS Handschalter trang bị bộ mâm đúc hợp kim Style 927M màu đồng Gold Bronze hoặc đen, đi kèm lốp hiệu suất cao hoặc lốp chuyên dụng cho đường đua với kích thước 275/35 ở phía trước và 285/30 ở phía sau.
Thêm vào đó, xe sở hữu thiết kế góc camber (độ ngả bánh xe) khác biệt và sử dụng chung cụm giảm xóc với siêu phẩm M4 CSL.
Danh mục các chi tiết sợi carbon từ trong ra ngoài của Handschalter tương đồng với những gì có trên bản CS tiêu chuẩn.
Gồm chất liệu carbon ở mui xe, nắp ca-pô, bộ chia gió trước, ốp gương chiếu hậu, bộ khuếch tán phía sau và cánh gió đuôi, trong khi không gian nội thất trang bị sẵn ghế đua M Carbon tiêu chuẩn.
Khách hàng có thể đặt mua xe với hai màu sơn miễn phí là Xanh lục Isle of Man Green hoặc Đen Black Sapphire metallic, trong khi các tông màu tùy chọn như Đỏ Imola Red và Tím Techno Violet metallic sẽ có giá 4.500 USD (quy đổi 118 triệu đồng) mỗi màu.
Được bán tại thị trường Mỹ và Canada, BMW M3 CS Handschalter 2027 sẽ có mức giá khởi điểm từ 107.100 USD quy đổi khoảng 2,7 tỷ đồng.
Để so sánh, mức giá này cao hơn con số 79.300 USD quy đổi 2,08 tỷ đồng của bản sedan M3 tiêu chuẩn 2027 (có công suất 473 mã lực), nhưng vẫn dễ tiếp cận hơn mức 118.700 USD quy đổi 3,12 tỷ đồng của sedan M3 CS 2024 (công suất 543 mã lực) trong năm cuối cùng mở bán.
BMW M3 CS Handschalter với cấu hình độc nhất vô nhị được dự đoán sẽ nhanh chóng trở thành một "báu vật" được giới sưu tầm săn đón trong tương lai.
Tham khảo BMW
