Tại thủ đô Moscow, một đại lý kinh doanh ô tô đang phải làm việc hết công suất để đáp ứng nhu cầu mua sắm xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc tăng vọt một cách đột biến.
Động thái này diễn ra trong bối cảnh người tiêu dùng và giới tài xế tại Nga đang ráo riết tìm cách thích ứng với cuộc khủng hoảng nhiên liệu, vốn đã và đang gây ra tình trạng xếp hàng dài chờ đợi và đẩy giá xăng dầu lên mức cao chưa từng có tại nhiều khu vực trên cả nước.
Nguyên nhân sâu xa của tình trạng khan hiếm này bắt nguồn từ việc các cơ sở hạ tầng năng lượng trọng yếu của Nga liên tục phải hứng chịu thiệt hại nghiêm trọng trong vài tuần trở lại đây. Cú sốc về nguồn cung đã bóp nghẹt sản lượng xăng và dầu diesel, buộc chính quyền nhiều địa phương phải áp dụng các biện pháp hạn chế phân phối khẩn cấp. Theo những tính toán từ giới chuyên môn, giá xăng bán lẻ tại một số khu vực của Nga hiện đã leo lên mức chót vót, lọt vào nhóm những nơi có chi phí nhiên liệu đắt đỏ nhất trên toàn châu Âu.
Từ trước đến nay, diện tích lãnh thổ trải dài bao la, khí hậu giá lạnh khắc nghiệt cùng với mạng lưới trạm sạc nghèo nàn luôn là những rào cản khổng lồ kìm hãm sự vươn lên của thị trường xe điện nội địa. Thế nhưng, trước áp lực ngày càng lớn từ bài toán chi phí đi lại, một bộ phận không nhỏ người tham gia giao thông đã quyết định rẽ hướng, chủ động tìm đến những giải pháp di chuyển tiết kiệm năng lượng hơn.
Ông Yevgeniy Zabelin, người sáng lập EN Cars – một doanh nghiệp chuyên phân phối các thương hiệu ô tô đến từ đất nước tỷ dân, chia sẻ với báo giới rằng cơ sở của ông hiện đang bán ra từ hai đến ba chiếc xe điện mỗi ngày. Con số này là một sự bứt phá ngoạn mục nếu so với mức doanh số lẹt đẹt chỉ hai đến ba chiếc mỗi tháng vào thời điểm vài tuần trước. Kể từ khi bức tranh thị trường nhiên liệu trở nên phức tạp, nhu cầu của khách hàng đã nhân lên gấp nhiều lần, và sức nóng này đang lan tỏa đều ở cả phân khúc xe bình dân lẫn những dòng xe cao cấp sang trọng.
Phân tích sâu hơn về diễn biến thị trường, ông Sergei Udalov, Giám đốc điều hành của cơ quan phân tích Autostat, nhận định rằng dù lượng xe điện và xe hybrid cắm sạc bán ra đang trên đà tăng trưởng, tổng quy mô vẫn còn khá khiêm tốn. Nguyên nhân chủ yếu là do các nhà sản xuất và giới nhập khẩu đã không lường trước được sự bùng nổ của cuộc khủng hoảng xăng dầu, dẫn đến tình trạng thiếu hụt nguồn hàng dự trữ. Tuy nhiên, vị chuyên gia này cũng khẳng định rằng, nếu tình trạng bất ổn năng lượng tiếp tục kéo dài, doanh số xe thân thiện với môi trường sẽ chứng kiến một cú bứt tốc ngoạn mục trong tương lai gần, và những nhà sản xuất đến từ Trung Quốc chắc chắn sẽ là những người hưởng lợi lớn nhất từ sự chuyển dịch này.
Thực tế tại các phòng trưng bày, khách hàng tiềm năng đang dành sự quan tâm đặc biệt cho những mẫu xe gầm cao chạy điện được chế tạo bởi nhà sản xuất Geely. Ngay cả trước khi làn sóng thiếu hụt trở nên trầm trọng, nhu cầu về xe điện đã rục rịch tăng khi giá nhiên liệu vọt lên hơn 12% so với cùng kỳ năm ngoái trong giai đoạn từ tháng Giêng đến tháng Năm. Dữ liệu từ Autostat chỉ ra rằng, Geely, Dongfeng, GAC và Chery hiện là những thương hiệu dẫn đầu mảng xe điện và xe hybrid tại xứ bạch dương. Đáng chú ý, mẫu xe điện nội địa mang tên Evolute thực chất cũng được lắp ráp dựa trên các bộ linh kiện do Dongfeng cung cấp.
Các con số thống kê cho thấy một bức tranh đầy màu sắc: khoảng 24.600 chiếc xe hybrid cắm sạc mới đã được giao đến tay khách hàng trong năm tháng đầu năm, ghi nhận mức tăng trưởng bùng nổ 125% so với cùng kỳ năm trước. Song song đó, lượng xe thuần điện bán ra cũng nhích thêm 19%, đạt mốc 4.460 chiếc. Đà tăng này càng trở nên mạnh mẽ hơn khi bước sang tháng Sáu, thời điểm thị trường nhiên liệu biến động dữ dội. Chỉ tính riêng trong tuần trước, đã có tới 1.754 chiếc xe hybrid cắm sạc mới được đăng ký, tăng gần một phần ba so với tuần liền trước và vượt xấp xỉ 50% so với mức trung bình hàng tuần của cả năm nay. Để đáp ứng nhu cầu này, hạ tầng phục vụ xe điện cũng đang được gấp rút hoàn thiện. Theo nền tảng bản đồ kỹ thuật số 2GIS, số lượng trạm sạc trên toàn lãnh thổ Nga đã tăng 20% tính đến tháng 7 năm 2026.
Ngồi thư thái trong không gian của một đại lý ô tô, anh Vasiliy, một khách hàng vừa tậu cho mình cả xe hybrid lẫn xe thuần điện, không giấu được sự hài lòng với quyết định đi trước đón đầu của mình. Dù vô cùng thoải mái khi không phải bận tâm về giá xăng, vị khách hàng này vẫn tỏ ra khá thực tế khi dự đoán rằng sự quan tâm bùng nổ của đám đông có thể sẽ không duy trì vĩnh viễn. Nhờ lợi thế sống trong một căn nhà riêng ở vùng ngoại ô, anh có thể tự lắp đặt trạm sạc và nạp năng lượng ngay tại nhà. Nhưng đối với những ai sinh sống giữa lòng Moscow chật chội, việc tìm kiếm một bến đỗ để sạc pin đàng hoàng thực sự vẫn là một bài toán vô cùng nan giải.
Cần nhìn nhận một thực tế rằng, dù đang tạo ra cơn sốt, xe điện và xe hybrid cắm sạc mới chỉ chiếm một tỷ trọng vô cùng nhỏ bé, vỏn vẹn 4,3% trong tổng doanh số bán ô tô của Nga vào năm ngoái. Để giảm thiểu gánh nặng tài chính, bên cạnh việc chuyển sang dùng xe điện, giới tài xế Nga cũng đang có xu hướng mang xe đi lắp đặt thêm các hệ thống chuyên dụng nhằm chuyển đổi động cơ sang sử dụng khí tự nhiên hóa lỏng. Báo cáo từ tờ Izvestia dẫn lời hiệp hội nhiên liệu khí đốt quốc gia cho biết, tỷ lệ sử dụng các thiết bị cải hoán này đã nhảy vọt lên tới 35% chỉ trong khoảng thời gian từ tháng Ba đến tháng Tư năm ngoái.
Nguyên nhân sâu xa của tình trạng khan hiếm này bắt nguồn từ việc các cơ sở hạ tầng năng lượng trọng yếu của Nga liên tục phải hứng chịu thiệt hại nghiêm trọng trong vài tuần trở lại đây. Cú sốc về nguồn cung đã bóp nghẹt sản lượng xăng và dầu diesel, buộc chính quyền nhiều địa phương phải áp dụng các biện pháp hạn chế phân phối khẩn cấp. Theo những tính toán từ giới chuyên môn, giá xăng bán lẻ tại một số khu vực của Nga hiện đã leo lên mức chót vót, lọt vào nhóm những nơi có chi phí nhiên liệu đắt đỏ nhất trên toàn châu Âu.
Từ trước đến nay, diện tích lãnh thổ trải dài bao la, khí hậu giá lạnh khắc nghiệt cùng với mạng lưới trạm sạc nghèo nàn luôn là những rào cản khổng lồ kìm hãm sự vươn lên của thị trường xe điện nội địa. Thế nhưng, trước áp lực ngày càng lớn từ bài toán chi phí đi lại, một bộ phận không nhỏ người tham gia giao thông đã quyết định rẽ hướng, chủ động tìm đến những giải pháp di chuyển tiết kiệm năng lượng hơn.
Phân tích sâu hơn về diễn biến thị trường, ông Sergei Udalov, Giám đốc điều hành của cơ quan phân tích Autostat, nhận định rằng dù lượng xe điện và xe hybrid cắm sạc bán ra đang trên đà tăng trưởng, tổng quy mô vẫn còn khá khiêm tốn. Nguyên nhân chủ yếu là do các nhà sản xuất và giới nhập khẩu đã không lường trước được sự bùng nổ của cuộc khủng hoảng xăng dầu, dẫn đến tình trạng thiếu hụt nguồn hàng dự trữ. Tuy nhiên, vị chuyên gia này cũng khẳng định rằng, nếu tình trạng bất ổn năng lượng tiếp tục kéo dài, doanh số xe thân thiện với môi trường sẽ chứng kiến một cú bứt tốc ngoạn mục trong tương lai gần, và những nhà sản xuất đến từ Trung Quốc chắc chắn sẽ là những người hưởng lợi lớn nhất từ sự chuyển dịch này.
Các con số thống kê cho thấy một bức tranh đầy màu sắc: khoảng 24.600 chiếc xe hybrid cắm sạc mới đã được giao đến tay khách hàng trong năm tháng đầu năm, ghi nhận mức tăng trưởng bùng nổ 125% so với cùng kỳ năm trước. Song song đó, lượng xe thuần điện bán ra cũng nhích thêm 19%, đạt mốc 4.460 chiếc. Đà tăng này càng trở nên mạnh mẽ hơn khi bước sang tháng Sáu, thời điểm thị trường nhiên liệu biến động dữ dội. Chỉ tính riêng trong tuần trước, đã có tới 1.754 chiếc xe hybrid cắm sạc mới được đăng ký, tăng gần một phần ba so với tuần liền trước và vượt xấp xỉ 50% so với mức trung bình hàng tuần của cả năm nay. Để đáp ứng nhu cầu này, hạ tầng phục vụ xe điện cũng đang được gấp rút hoàn thiện. Theo nền tảng bản đồ kỹ thuật số 2GIS, số lượng trạm sạc trên toàn lãnh thổ Nga đã tăng 20% tính đến tháng 7 năm 2026.
Ngồi thư thái trong không gian của một đại lý ô tô, anh Vasiliy, một khách hàng vừa tậu cho mình cả xe hybrid lẫn xe thuần điện, không giấu được sự hài lòng với quyết định đi trước đón đầu của mình. Dù vô cùng thoải mái khi không phải bận tâm về giá xăng, vị khách hàng này vẫn tỏ ra khá thực tế khi dự đoán rằng sự quan tâm bùng nổ của đám đông có thể sẽ không duy trì vĩnh viễn. Nhờ lợi thế sống trong một căn nhà riêng ở vùng ngoại ô, anh có thể tự lắp đặt trạm sạc và nạp năng lượng ngay tại nhà. Nhưng đối với những ai sinh sống giữa lòng Moscow chật chội, việc tìm kiếm một bến đỗ để sạc pin đàng hoàng thực sự vẫn là một bài toán vô cùng nan giải.
Cần nhìn nhận một thực tế rằng, dù đang tạo ra cơn sốt, xe điện và xe hybrid cắm sạc mới chỉ chiếm một tỷ trọng vô cùng nhỏ bé, vỏn vẹn 4,3% trong tổng doanh số bán ô tô của Nga vào năm ngoái. Để giảm thiểu gánh nặng tài chính, bên cạnh việc chuyển sang dùng xe điện, giới tài xế Nga cũng đang có xu hướng mang xe đi lắp đặt thêm các hệ thống chuyên dụng nhằm chuyển đổi động cơ sang sử dụng khí tự nhiên hóa lỏng. Báo cáo từ tờ Izvestia dẫn lời hiệp hội nhiên liệu khí đốt quốc gia cho biết, tỷ lệ sử dụng các thiết bị cải hoán này đã nhảy vọt lên tới 35% chỉ trong khoảng thời gian từ tháng Ba đến tháng Tư năm ngoái.
