Đăng Nguyen
Phụ Xế
- Bài viết
- 27
- Loại bài
- Bài dịch
Lotus vừa tinh chỉnh khối động cơ 2.0L mượn từ AMG trên dòng Emira, phiên bản mới 420 Sport sản sinh công suất 414 mã lực và đạt tốc độ tối đa lên tới 299 km/h. Tùy chọn cửa sổ trời lần đầu tiên xuất hiện trên Emira và sẽ sớm áp dụng cho các phiên bản khác.
Lotus đang phát triển một mẫu "Esprit" hoàn toàn mới cho năm 2028. Ngay lúc này, Emira 420 Sport mới đủ sức khoả lấp khoảng trống này.
Hãng xe Anh quốc nhận thấy Emira nguyên bản vẫn chưa đủ độ "gắt". Và giải pháp của họ là tăng thêm công suất, tăng tính khí động học, thêm bộ kính chớp cửa sổ sau đậm chất retro, đồng thời cắt giảm trọng lượng của mẫu xe thương mại sở hữu khối động cơ 4 xy-lanh nhanh nhất thế giới.
Về ngoại thất, Emira 420 Sport sở hữu bộ chia gió trước ngầu hơn, hốc gió lớn hơn, ốp sườn mở rộng, hốc gió vòm bánh xe và một tấm ốp dạng chớp ở phía sau thay thế cho phần kính tiêu chuẩn.
Chi tiết cuối cùng này chính là lời tri ân gửi tới chiếc Esprit Turbo của những năm 1980, mẫu xe cũng từng nắm giữ danh hiệu chiếc xe 4 xy-lanh nhanh nhất thế giới vào thời đại của nó.
Đồng thời tạo ra thêm 25 kg lực ép xuống mặt đường mà không làm tăng lực cản gió. Và nếu người lái sẵn sàng đánh đổi tính khí động học để đổi lấy việc gió lùa tung tóc, có thể chọn phần mui trần có thể tháo rời, một tính năng mà Lotus sẽ sớm triển khai trên các phiên bản Emira khác.
Các tín đồ của động cơ V6 có lẽ sẽ phải hụt hẫng, bởi sức mạnh của tân binh này không đến từ khối V6 công suất 400 mã lực do Toyota cung cấp (bản Emira V6 SE), mà đến từ khối động cơ tăng áp 4 xy-lanh thẳng hàng 2.0L quen thuộc nhà AMG đang trang bị trên bản Emira Turbo (360 mã lực) và Turbo SE (400 mã lực).
Đối với phiên bản mới Emira 420 Sport, công suất được đẩy lên 414 mã lực, và mô-men xoắn tăng từ 480 Nm (của bản Turbo SE) lên 500 Nm, giúp rút ngắn thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h từ 4,0 giây xuống chỉ còn 3,9 giây. Vốn dĩ bản Turbo SE đã là mẫu xe 4 xy-lanh nhanh nhất hành tinh, nhưng giờ đây tốc độ tối đa của bản 420 Sport tiếp tục được kéo từ 291 km/h lên mức 299,4 km/h.
Việc trung thành với khối động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng của AMG đồng nghĩa với việc khách hàng mua 420 Sport sẽ không có cơ hội được "vê số, đạp côn" thủ công. Sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua hộp số ly hợp kép 8 cấp.
Cấu hình này cũng chẳng giúp ích gì nhiều cho việc giảm cân, bởi dù Lotus chưa công bố trọng lượng chính xác của bản 420, nhưng người anh em V6 SE thực tế chỉ nặng hơn bản Turbo SE đúng 1 kg.
Trong tương lai gần, cả hai khối động cơ này sẽ bị khai tử trên Emira, nhường chỗ cho cỗ máy V3.0 mới từ liên minh Horse Powertrain.
Đối với những người đòi hỏi sự phấn khích vượt giới hạn và thân xe nhẹ hơn, có thêm chi thêm tiền để mua gói tuỳ chọn Lightweight Handling, giảm 25 kg trọng lượng xe và bổ sung các trang bị phần cứng sinh ra để dành riêng cho các tín đồ "nghiện" track-day.
Danh sách gói này gồm: bộ giảm chấn có thể điều chỉnh của Multimatic, lốp Michelin Pilot Sport Cup 2, hệ thống ống xả titanium giúp giảm 6,5 kg, và một pin lithium-ion cắt giảm thêm 12 kg nữa.
Mức giá khởi điểm tại thị trường Anh là 105.900 Bảng (khoảng 142.722 USD quy đổi 3,75 tỷ đồng), một bước nhảy vọt đáng kể so với con số 89.500 Bảng (khoảng 120.619 USD quy đổi 3,1 tỷ đồng) của bản Turbo SE, ngang ngửa với Porsche 911 Carrera tiêu chuẩn.
Tuy nhiên tại Mỹ, với mức giá 122.900 USD quy đổi 3,23 tỷ đồng, Emira 420 Sport không chỉ rẻ hơn Carrera gần 13.000 USD quy đổi 341 triệu đồng, mà còn chưa bằng một nửa giá của 911 GT3.
Tham khảo Lotus
