Supercar
Đam Mê Xe
- Bài viết
- 973
- Loại bài
- Bài sản xuất
Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô toàn cầu chuyển mình sang điện hóa, Lotus Emira hiện diện như một "di sản sống", lưu giữ những giá trị thuần túy nhất của một chiếc xe thể thao Anh Quốc. Emira được xem là niềm kiêu hãnh của Lotus đối với kỷ nguyên động cơ đốt trong (ICE).
Tại Việt Nam, Lotus Emira có 5 phiên bản, mức giá dao động từ 7,8 tỷ đến 13 tỷ đồng. Emira không dành cho số đông. Chiếc xe thể thao này hướng đến những ai yêu thích cảm giác lái cơ khí và sự kết nối trực tiếp với mặt đường.
Lotus Emira "di sản" động cơ đốt trong
Lotus Emira ra mắt lần đầu vào tháng 7/2021 tại Hethel (Norfolk, Anh Quốc) và bắt đầu mở bán từ tháng 3/2022.
Emira là mẫu xe trang bị động cơ đốt trong cuối cùng của Lotus trước khi hãng xe Anh quốc chuyển hoàn toàn sang kỷ nguyên xe điện.
Tính đến tháng 3/2025, Lotus đã bàn giao chiếc Emira thứ 10.000. Đây là mẫu xe có tốc độ xuất xưởng nhanh nhất trong lịch sử hãng (vượt qua huyền thoại Esprit dù mẫu xe này đã tồn tại 3 thập kỷ).
Năm 2025, Lotus ra mắt Emira Clark Edition kỷ niệm 60 năm chiến thắng lẫy lừng của tay đua Jim Clark với số lượng giới hạn 60 chiếc.
Đến thời điểm hiện tại, Emira là xe trang bị động cơ đốt trong duy nhất còn được hãng xe Anh Quốc.
Lotus Emira - Xe thể thao thương mại mang hình hài Hypercar
Dù là xe thể thao thương mại, nhưng Emira mang hình hài của Hypercar triệu đô với các hốc gió khí động học xuyên suốt thân xe. Lotus Emira kế thừa ngôn ngữ thiết kế từ siêu xe thuần điện Evija cùng DNA cơ khí huyền thoại của các dòng Elise, Exige và Evora.
Các bề mặt được chạm khắc sắc sảo, các hốc gió khí động học không chỉ mang tính thẩm mỹ mà còn tối ưu lực ép xuống mặt đường.
Emira mang dáng dấp của một siêu xe thực thụ với kích thước bệ vệ hơn, đường nét mượt mà nhưng vẫn duy trì trọng lượng tối ưu nhờ cấu trúc khung gầm nhôm kết dính đặc trưng của Lotus.
Trục cơ sở khoảng 2.575 mm, Emira dài hơn so với những mẫu xe cùng tầm giá như đến từ Đức.
Trọng lượng xe khoảng 1,4 tấn, đây là điểm khiến người yêu thích thương hiệu bởi Lotus theo đuổi triết lý cắt giảm trọng lượng, giúp xe nhẹ, lanh và nhanh hơn trên đường thẳng lẫn khúc cua.
Điểm nhấn đầu xe là cụm đèn pha đa tầng với đặt vị trí cao. Bộ mâm 5 chấu kép kích thước 20 inch, hệ thống treo trước và sau tay đòn kép
Mỗi chiếc Emira đều được chế tác thủ công và phải vượt qua những tiêu chuẩn khắt khe về độ tinh xảo.
Nội thất ngập tràn công nghệ và tiện nghi
Lotus có nhiều tuỳ chọn màu sắc trên Emira kết hợp bọc da Nappa cao cấp và Alcantara. Vô lăng D-cut bọc da có viền khâu chỉ màu vàng với các phím chức năng. Ghế lái chỉnh điện 12 hướng.
Màn hình trung tâm kích thước 10.25 inch tích hợp Apple CarPlay/Android Auto, hệ thống âm thanh đến từ thương hiệu KEF (Anh Quốc).
Nhìn chung với những trang bị này, Lotus không còn "nghèo nàn" về tiện nghi và cũng không quá cực đoan đối với chiếc xe thể thao. Emira dung hoà giữa 3 yếu tố: cảm xúc lái, sự sang trọng và tiện nghi. Mang đến một chiếc xe thể thao vừa dùng hằng ngày, vừa có thể chạy track vào cuối tuần.
Trợ lực thủy lực mang cảm giác lái "Telepathic"
Trong kỷ nguyên mà hầu hết các hãng xe thể thao đã chuyển sang trợ lực lái điện để tích hợp ADAS, Lotus vẫn kiên định giữ lại hệ thống trợ lực thủy lực trên Emira.
Đây chính là điểm "ăn tiền" nhất đối với những người yêu xe. Hệ thống thủy lực cung cấp phản hồi từ mặt đường lên tay lái một cách trung thực nhất, giúp người lái cảm nhận được từng gờ đá, từng độ bám của lốp khi vào cua.
Kết hợp với vị trí đặt động cơ đặt giữa (Mid-engine), Emira tạo ra sự cân bằng hoàn hảo, giúp mỗi cú đánh lái trở thành những cảm giác lái rất riêng.
"Trái tim" cơ khí là sự giao thoa giữa hai dòng máu Đức và Nhật
Tại thị trường Việt Nam, khách hàng có 5 sự lựa chọn phiên bản với hai cấu hình động cơ mang bản sắc riêng biệt.
Động cơ I4 2.0L tăng áp (từ AMG) đây là động cơ 4 xy-lanh dành cho xe thương mại mạnh mẽ nhất thế giới, cùng hộp số ly hợp kép 8 cấp (DCT).
Sự kết hợp này mang lại khả năng sang số nhanh, phù hợp cho những ai tìm kiếm sự hiện đại và hiệu suất tối ưu trong phố thị lẫn đường đua. Các phiên bản Turbo, Turbo SE và Turbo SE Racing Line của Emira sẽ sử dụng cấu hình này.
Động cơ V6 3.5L siêu nạp (từ Toyota), đây là "trái tim" đã làm nên tên tuổi của huyền thoại Evora. Khối động cơ này đi kèm hộp số sàn 6 cấp dành cho những tay lái muốn kiểm soát hoàn toàn sức mạnh của xe, hoặc tuỳ chọn số tự động cho sự tiện nghi.
Động cơ này trang bị trên các bản cao cấp nhất: V6 SE và V6 SE Racing Line.
Giá khởi điểm 5 phiên bản của Lotus Emira
- Emira Turbo: 7.888 tỷ đồng
- Emira Turbo SE: 8.168 tỷ đồng
- Emira Turbo SE Racing Line: 8.388 tỷ đồng
- Emira V6 SE: 12.688 tỷ đồng
- Emira V6 SE Racing Line: 12.888 tỷ đồng
Lotus Emira - Kẻ đi ngược số đông trong cuộc chơi xe thể thao triệu đô.
Trên thế giới, Lotus Emira thường được đặt lên bàn cân cùng Porsche 718 Cayman GT4 hay Alpine A110. Tuy nhiên, tại Việt Nam, Emira đứng ở một vị thế riêng biệt. Nếu như Porsche đã trở nên quá quen thuộc trên đường phố, thì Lotus Emira mang lại sự khác biệt về mẫu xe thể thao hiếm thấy.
Emira là mẫu xe động cơ xăng cuối cùng của Lotus, đồng nghĩa giá trị của xe sẽ tăng theo thời gian. Nhìn nhận ở góc độ này Emira không chỉ là phương tiện, mà là một khoản đầu tư cho những ai muốn lưu giữ mảnh ghép cuối cùng của lịch sử cơ khí.
Với mức giá khởi điểm từ 7,8 tỷ đồng, Emira tiệm cận phân khúc của các dòng siêu xe đã qua sử dụng hoặc các dòng xe thể thao cao cấp. Tuy nhiên, trải nghiệm lái thuần túy mà hệ thống trợ lực thủy lực, sức mạnh động cơ, trọng lượng nhẹ là thứ mà không một mẫu xe hiện đại nào có thể sao chép.
Tham khảo Lotus
