Supercar
Đam Mê Xe
- Bài viết
- 969
- Loại bài
- Bài sản xuất
Trong bản đồ siêu xe thế giới, Lotus không phải là cái tên của những con số thể hiện trên giấy. Lotus Evija được sinh ra để phá vỡ mọi quy tắc cũ, khẳng định về tương lai của hypercar thuần điện.
Tại buổi lễ ra mắt thương hiệu Lotus đến Việt Nam, hãng xe di sản Anh quốc đã trình làng hypercar Evija.
Đồng thời, đây cũng là lần đầu tiên Evija xuất hiện tại Đông Nam Á, đánh dấu cột mốc quan trọng khi Việt Nam trở thành điểm đến để giới thiệu một trong những mẫu hypercar siêu hiếm trên thế giới, thừa hưởng sức mạnh tối thượng, công nghệ kỹ thuật đỉnh cao và tính khí động học đột phá.
Di sản Anh Quốc và bước nhảy vọt vào kỷ nguyên điện
Ra mắt lần đầu vào tháng 7/2019, Evija được phát triển từ nền tảng của chiếc xe đua thực thụ để có thể mang lại trải nghiệm lái thuần khiết và trực quan như trên đường đua.
Theo Lotus, Evija được phát âm là “eh-VIE’-ya”, có nghĩa là “thứ đầu tiên tồn tại” hoặc là “thứ đang sống”.
Cái tên này đề cập trực tiếp đến ba cái nhất của mẫu xe này, đó là “chiếc xe điện đầu tiên trong kỷ nguyên điện hoá” của Lotus, “chiếc hypercar đầu tiên” của Lotus và cũng là “chiếc xe mới hoàn toàn của Lotus” kể từ khi được quản lý bởi một tập đoàn mới - Geely.
Triết lý thiết kế của Lotus Evija có thể tóm gọn là "Khí động học"
Ngay từ cái nhìn đầu tiên, Lotus Evija không giống bất kỳ chiếc xe nào đang lăn bánh trên đường phố.
Các kỹ sư tại Norfolk đã tiếp cận việc thiết kế Evija như cách họ chế tạo một chiếc xe đua F1, "mọi chi tiết đều phải có chức năng".
Điểm nhấn ấn tượng nhất chính là hai đường hầm Venturi khổng lồ xuyên suốt thân xe phía sau.
Thay vì cố gắng "chống lại" sức cản của gió, Evija cho phép luồng không khí đi xuyên qua phần thân của mình.
Thiết kế này không chỉ tạo nên diện mạo cực kỳ viễn tưởng mà còn giúp xe đạt lực ép xuống mặt đường ở dải tốc độ cao mà không cần đến những cánh gió cồng kềnh.
Toàn bộ thân xe là một cấu trúc monocoque sợi carbon liền khối. Việc sử dụng vật liệu siêu nhẹ này giúp xe duy trì trọng lượng tối ưu.
Đồng thời mang lại độ cứng vững tối đa, yếu tố sống còn cho một cỗ máy có sức mạnh vượt ngưỡng 2.000 mã lực.
Nội thất tối giản để người lái tập trung tuyệt đối
Bước vào bên trong Evija là không gian tối giản đến mức cực đoan nhưng đầy công nghệ. Lotus loại bỏ tất cả những gì được coi là "rườm rà" để người lái tập trung tuyệt đối.
Vô lăng hình chữ nhật lấy cảm hứng trực tiếp từ xe đua F1, tích hợp mọi phím chức năng quan trọng nhất.
Ghế ngồi được đúc carbon bọc Alcantara, ôm sát cơ thể để đảm bảo sự ổn định khi xe thực hiện những cú vào cua ở gia tốc trọng trường cao.
Ở đây, không có chỗ cho sự xa hoa thừa thãi, chỉ có sự kết nối trực tiếp, thuần túy giữa con người và máy móc.
Sức mạnh kinh khủng của động cơ điện hơn 2.000 mã lực
Điều làm nên sự kinh ngạc của Evija nằm ở hệ truyền động. Với 4 mô-tơ điện độc lập đặt tại 4 bánh, Evija sản sinh công suất tổng cộng lên đến 2.011 mã lực và mô-men xoắn 1.704 Nm.
Khảng năng tăng tốc từ 0-100 km/h dưới 3 giây và tăng tốc từ 0-300 km/h dưới 10 giây.
Kết hợp cùng hệ thống khí động học với các đường hầm Venturi xuyên thân xe và cánh gió chủ động DRS, Evija tạo ra lực ép xuống lên đến 1.500 kg ở tốc độ cao để mang lại sự ổn định và chính xác ở mọi vận tốc.
Điều đặc biệt là Lotus vẫn trang bị hệ thống lái trợ lực điện-thủy lực, một quyết định đi ngược lại số đông xe điện hiện nay để giữ lại phản hồi tay lái chân thực và tinh tế nhất, điều đã làm nên linh hồn của thương hiệu Lotus suốt 75 năm qua.
Giá bán của Evija và "ẩn số" tại Việt Nam
Có tổng cộng 130 chiếc Lotus Evija được sản xuất, tượng trưng cho mã dự án "Type 130".
Tại châu Âu và Mỹ giá của Evija dao động từ 2,3 triệu USD đến 2,5 triệu USD quy đổi khoảng 60,5 - 65,8 tỷ đồng, chưa tính tuỳ chọn gói cá nhân hoá.
Lotus Việt Nam không công bố giá của Evija, nhưng số tiền phỏng đoán để sở hữu và cho siêu phẩm này lăn bánh có thể vượt mốc 100 tỷ đồng.
Với con số khổng lồ này, Evija chính thức góp mặt vào câu lạc bộ "trăm tỷ" tại Việt Nam, nơi có những mẫu xe đắt đỏ như Pagani Huayra hay McLaren Elva đã từng xuất hiện tại Việt Nam.
Liệu Evija có phải là hypercar điện đắt nhất trên thế giới?
Nếu so sánh cùng phân khúc hypercar điện hiện nay, Evija đang đứng chung hàng ngũ với các đối thủ "khét tiếng" như Rimac Nevera (khoảng 2,2 triệu USD) hay Pininfarina Battista (khoảng 2,25 triệu USD).
Dù Rimac Nevera đang nắm giữ nhiều kỷ lục về tốc độ tối đa, nhưng Lotus Evija lại sở hữu lợi thế về di sản đua xe và trải nghiệm lái cơ khí.
Xét về giá trị sưu tầm và mức giá xuất xưởng, Evija hiện là một trong những mẫu xe điện đắt đỏ và độc bản nhất hành tinh.
Việc chỉ có 130 chiếc trên toàn cầu khiến giá trị của nó chắc chắn sẽ còn tăng theo thời gian, vượt xa con số niêm yết ban đầu.
Lotus định vị khái niệm hypercar điện tại Việt Nam
Việc đưa Lotus Evija về Việt Nam không chỉ đơn thuần là bán một chiếc xe!
Đó là cách Lotus và Tasco Auto định vị lại thị trường, xe điện không chỉ để tiết kiệm nhiên liệu, xe điện hoàn toàn có thể là "mãnh thú" trên đường đua và xứng đáng trở thành tác phẩm nghệ thuật trong garage của những nhà sưu tầm.
Evija chính là lời giải cho câu hỏi "tương lai của siêu xe sẽ đi về đâu?"
Câu trả lời là nó sẽ nhanh hơn, thông minh hơn, nhưng vẫn giữ được sự thuần khiết trong cảm giác lái, điều mà Lotus đã làm xuất sắc với "đứa con" mạnh mẽ nhất của mình.
Tham khảo Lotus
Last edited:
