Supercar
Đam Mê Xe
- Bài viết
- 832
- Loại bài
- Bài dịch
Vorsteiner chính thức ra mắt chương trình nâng cấp của CTR và chiếc xe đầu tiên thực hiện là Ferrari 458. Không chỉ có màu sơn mới, nội thất cũng được làm lại và các nâng cấp về mặt cơ khí.
Người sáng lập hãng mâm độ Vorsteiner là Peter Nam, cũng chính là founder của Gunther Werks (nổi tiếng với việc tái tạo Porsche 911 classic với thân vỏ carbon).
Giờ đây, Peter Nam mở rộng thương hiệu Vorsteiner bằng chương trình CTR (Classic Tuning Restoration) được công bố tại SEMA năm nay, tận dụng kinh nghiệm từ Gunther Werks để “tái định nghĩa” những mẫu xe thể thao châu Âu hiện đại kinh điển.
Khởi động dự án đầu tiên của CTR là nâng cấp toàn diện của Ferrari 458, một trong những chiếc Ferrari hiện đại xuất sắc nhất và cũng là chiếc xe trang bị động cơ đặt giữa (mid-engine) V8 hút khí tự nhiên cuối cùng của hãng Ngựa Chồm.
Vorsteiner đã làm phụ kiện khí động học chất liệu carbon từ lâu, nhưng CTR mang đến gói tổng thể đồng bộ, được đúc kết trên hơn 20 năm kinh nghiệm về vật liệu composite thay vì chỉ bán lẻ từng món.
Dự án CTR có các nâng cấp như thân vỏ hoàn toàn mới tập trung vào khí động học, bộ mâm đúc nguyên khối magnesium hoặc nhôm mới. Xe được sơn lại toàn bộ, nội thất bọc lại theo yêu cầu và nâng cấp hiệu năng theo sở thích khách hàng.
Mặc dù thân xe 458 đã được thay đổi hoàn toàn, nhưng phiên bản độ 458 CTR vẫn giữ phong cách "kín đáo" khi xuất hiện trong triển lãm SEMA.
Daniel Song chia sẻ: “Thiết kế cái gì đó quá đà thì dễ, còn làm một thứ có sự tiết chế mới khó. Ý tưởng là tạo ra chiếc xe mà người thường không phân biệt được đâu là CTR, đâu là nguyên bản, mọi thứ hòa quyện tự nhiên.”
Cản trước carbon tích hợp bộ chia gió, kết hợp nắp ca-pô mới tạo thành khe dẫn luồng khí qua lưới tản nhiệt rồi thoát ra lỗ trên nắp ca-pô và vuốt lên nóc xe, gia tăng lực ép xuống mặt đường mà vẫn gợi nhớ đến 458 Speciale chính hãng. Vorsteiner thậm chí thiết kế lại cốp trước, bổ sung hai ống dẫn khí phụ cho két nước.
Hốc gió trên vè trước được tạo hình theo phong cách motorsport, cải thiện làm mát. Phía sau bánh trước, vè hơi phình ra tạo khe thoát nhiệt dành cho phanh.
Song nói: "Nó tạo cảm giác rộng hơn nhưng thực tế không thay đổi chiều rộng trục bánh xe chút nào, giữ nguyên hệ thống lái tuyệt vời của Ferrari nguyên bản".
Thân xe có ốp sườn carbon, cản sau mới với diffuser carbon tích hợp và 3 ống pô trung tâm. Ống pô gia công phay CNC có thể dùng với pô zin hoặc các hệ thống phổ biến như Akrapovič.
Một cánh gió nhỏ phía trên nắp cốp sau, bộ mâm magnesium rèn 20/21 inch độc quyền giúp giảm đáng kể trọng lượng.
458 chỉ là dự án khởi đầu. Daniel Song bật mí sẽ có thêm nhiều mẫu xe khác, và khách hàng thậm chí có thể mang bất kỳ mẫu xe nào đến để làm gói CTR full. Dù hiện tại tập trung vào xe châu Âu, Song cũng không loại trừ khả năng sẽ thực hiện gói độ trên các mẫu JDM biểu tượng như Acura NSX-R hay Lexus LFA trong tương lai.
Hiện tại, gói thân vỏ carbon cho Ferrari 458 có giá khởi điểm 64.950 USD quy đổi 1,69 tỷ đồng, bộ mâm magnesium thêm 17.480 USD quy đổi 457 triệu đồng.
Daniel Song nhấn mạnh: “Mỗi chiếc 458 CTR đều được cá nhân hóa riêng, gần như là xe độc nhất. Chúng tôi không thực hiện hai chiếc giống hệt nhau.”
Tham khảo Vorsteiner
