DQP
Phụ Xế
- Bài viết
- 13
- Loại bài
- Bài dịch
Chỉ có 44 chiếc NISMO 400R từng được sản xuất, biến mẫu Skyline đặc biệt này trở thành một trong những cái tên hiếm nhất trong lịch sử dòng GT-R. Chiếc xe hiện chuẩn bị xuất hiện tại sự kiện đấu giá Amelia Island ngày 7/3, và giới chuyên môn dự đoán mức giá có thể vượt ngưỡng 1 triệu USD tương đương hơn 26 tỷ Đồng.
Trong bối cảnh dòng Nissan GT-R đang tạm ngưng sản xuất, di sản kéo dài gần tương đương với Porsche 911 khiến mỗi thế hệ GT-R đều trở thành đề tài tranh luận sôi nổi. Với các thế hệ Skyline GT-R hiện đại bắt đầu từ R32 (1989), R33 thường bị xem là “người con ở giữa” không quá huyền thoại như R32, cũng không được sùng bái như R34. Tuy nhiên, NISMO 400R là một ngoại lệ hoàn toàn.
Ở cấu hình tiêu chuẩn, R33 GT-R vốn đã là một cỗ máy đáng gờm: động cơ I6 tăng áp kép, hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian ATTESA E-TS và khung gầm được tinh chỉnh ổn định hơn so với R32. Dù trọng lượng nặng hơn đôi chút, R33 mang lại cảm giác vận hành mượt mà và hoàn thiện hơn. R34 sau này được xem là biểu tượng, nhưng thực chất là bản tối ưu hóa từ nền tảng R33. Chính vì vậy, 400R – phát triển từ R33 – sở hữu nền tảng kỹ thuật rất đáng giá ngay từ đầu
Di sản Le Mans và khối động cơ RB-X GT2
Năm 1995, bộ phận đua xe của Nissan – NISMO – tham dự giải đua 24 Hours of Le Mans với hai chiếc Skyline GT-R. Trong một cuộc đua khắc nghiệt với tỷ lệ bỏ cuộc gần 60%, một chiếc Skyline đã hoàn thành cuộc đua và lọt vào top 10 Tinh thần đó được chuyển hóa vào 400R. NISMO hợp tác với REINIK đơn vị từng phát triển động cơ cho Skyline Group A để tạo ra cỗ máy đặc biệt mang tên RB-X GT2. Từ nền tảng động cơ RB26DETT 2.6L, REINIK:
-Nâng dung tích lên 2.8L
-Trang bị turbo tăng áp nâng cấp
-Đặt giới hạn vòng tua lên tới 9.000 vòng/phút
Công suất công bố đạt 400 mã lực , con số phá vỡ “thỏa thuận ngầm 276 mã lực” của các hãng xe Nhật thời bấy giờ . Khung gầm và hiệu năng: Siêu xe thực thụ của thập niên 1990.
Ngoài động cơ, 400R còn được nâng cấp toàn diện:
-Hệ thống treo hạ thấp, giảm xóc Bilstein
-Hệ thống xả titanium
-Bộ khí động học cải tiến
-Tốc độ tối đa công bố: 186 mph (~300 km/h)
Trong tựa game Gran Turismo đầu tiên trên PlayStation giữa thập niên 1990, 400R gần như là “mã gian lận” để chiến thắng biến mẫu xe này thành biểu tượng trong lòng thế hệ game thủ.
Chiếc xe đấu giá: Hàng sưu tầm “blue-chip” JDM
Chiếc NISMO 400R sắp đấu giá được sơn trắng, màu đua truyền thống của Nhật Bản và chỉ mới chỉ lăn bánh hơn 16.000 km. Xe từng được nhập khẩu vào Canada (quốc gia có quy định 15 năm nhập xe cổ), sau đó đưa vào Mỹ năm 2024 . Với số lượng chỉ 44 chiếc tồn tại, phần lớn nằm trong bảo tàng hoặc bộ sưu tập cá nhân, sự xuất hiện của một chiếc 400R trên thị trường là cực kỳ hiếm hoi. Trong thế giới sưu tầm JDM, NISMO 400R được xem là tài sản “blue-chip” tương tự vị thế của Mercedes-Benz 300SL Gullwing trong giới xe cổ truyền thống . Mức giá có thể vượt 1 triệu USD không đơn thuần đến từ độ hiếm. 400R còn là một trong những Skyline GT-R thuần chất và phấn khích nhất từng được chế tạo.
Giữa mọi cuộc tranh luận về “GT-R nào là đỉnh cao nhất”, NISMO 400R chắc chắn có tiếng nói riêng không chỉ bởi thông số kỹ thuật ấn tượng, mà còn bởi vị thế biểu tượng trong văn hóa xe Nhật và ký ức của cả một thế hệ lớn lên cùng Gran Turismo. Với 44 chiếc được sản xuất, mỗi lần một chiếc xuất hiện, thị trường lại được nhắc nhớ rằng di sản GT-R không chỉ là hiệu năng mà còn là lịch sử, đua xe và đam mê thuần túy.
Tham khảo : BROAD ARROW AUCTIONS
