Xe độ đúng món này bị 'đuổi' về ngay: Những giới hạn đỏ khi đăng kiểm xe

[Hữu Vương]

Loại bài

Bài sản xuất

Trong giới chơi xe, câu nói "độ đúng món này, xe bị đuổi về ngay" không chỉ là lời đùa vui giữa các chủ xe mà còn là một cảnh báo thực tế về những rắc rối pháp lý tại trạm đăng kiểm.

Dù các quy định hiện hành (Thông tư 02/2023/TT-BGTVT) đã cởi mở hơn, nhưng việc hiểu sai về ranh giới giữa làm đẹp và vi phạm kết cấu có thể khiến bạn mất nhiều công sức để khắc phục.

Câu chuyện về hệ thống chiếu sáng và những sai lầm phổ biến

Hệ thống đèn chiếu sáng luôn là hạng mục bị kiểm tra khắt khe nhất vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn của tất cả mọi người trên đường.

Lỗi phổ biến nhất khiến các đăng kiểm viên từ chối tiếp nhận xe chính là việc lắp thêm các loại đèn trợ sáng hoặc dải đèn led (LED bar) ngoài thiết kế ban đầu của nhà sản xuất. Ngay cả khi bạn chỉ lắp ở mặt ca lăng hay trên giá nóc để đi dã ngoại, đây vẫn là một vi phạm về thay đổi thiết kế ngoại thất.

Bên cạnh đó, màu sắc ánh sáng cũng là một yếu tố quyết định. Pháp luật chỉ chấp nhận đèn xe có ánh sáng màu trắng hoặc vàng nhạt. Những bộ đèn có ánh sáng xanh dương, tím hoặc hồng có thể giúp xe trông nổi bật hơn nhưng lại là tấm vé khiến xe bị loại ngay từ vòng gửi xe.

Quan trọng hơn cả là luồng sáng của đèn nâng cấp phải có đường cắt rõ ràng, không được gây chói mắt cho người đối diện hoặc vượt quá cường độ sáng quy định.

Những thay đổi ở 'dàn chân' và thân vỏ xe

Nhiều người muốn xe trông thể thao hơn bằng cách nâng cấp kích thước mâm và lốp. Tuy nhiên, đây lại là lỗi dễ bị phát hiện nhất bằng mắt thường. Đăng kiểm viên sẽ đối chiếu trực tiếp với thông số xuất xưởng của nhà sản xuất.

Chỉ cần một sai lệch nhỏ về đường kính mâm (mâm 17 inch nguyên bản độ lên mâm 18 hoặc 19 inch) hoặc thay đổi bề rộng lốp mà chưa qua thủ tục cải tạo, xe sẽ bị từ chối kiểm định để đảm bảo các chỉ số về tốc độ và hệ thống phanh luôn hoạt động chính xác.

XEM THÊM: Độ mâm carbon trên siêu xe và xe hiệu suất cao liệu có an toàn?

Tương tự, việc lắp thêm Widebody khiến hoặc sử dụng mâm có Offset lớn khiến bánh xe đưa ra ngoài quá nhiều so với thân xe sẽ bị coi là không đảm bảo an toàn cho người đi đường.

Những bộ cản trước, sau được độ quá hầm hố hoặc các tấm ốp hông làm xe rộng ra quá mức cho phép sẽ bị yêu cầu tháo dỡ.

Ngoài ra, việc tự ý thay đổi màu sơn gốc bằng cách dán decal toàn bộ xe mà không trùng khớp với màu ghi trên giấy đăng ký cũng là một tình huống dở khóc dở cười khiến nhiều chủ xe phải lột bỏ lớp vỏ tốn kém hàng chục triệu đồng ngay tại chỗ.

Đối với một số chủ xe mong muốn chiếc xe của mình thấp xuống (hạ gầm) hoặc đôn phuộc để xe cao lên làm thay đổi cấu trúc chịu lực của hệ thống treo ban đầu đều không được chấp nhận. Bên cạnh đó, một số xe tự ý thay đổi cản sắt trước và sau hay lăos thêm giá nóc (tăng chiều cao 4cm so với thiết kế ban đầu) cũng bị đánh rớt đăng kiểm.

Những hạng mục nâng cấp nội thất được chấp nhận cùng lưu ý quan trọng về tiếng pô

Sự thay đổi về số chỗ ngồi là lỗi rất nặng trong quy trình kiểm định, thường xuất hiện trên các dòng xe van 2 chỗ nhưng tự ý lắp thêm hàng ghế phía sau hoặc đối với xe 7 chỗ nhưng tháo ghế làm phẳng sàn gia tăng không gian chứa đồ. Mọi sai lệch về sơ đồ bố trí ghế ngồi nguyên bản cũng không được chấp nhận.

Đối với ghế ngồi nói riêng và nội thất xe nói chung, các hạng mục dưới được phép nâng cấp và không bị đăng kiểm làm khó, gồm: bọc da, bọc nỉ, lót sàn, nâng cấp âm thanh, màn hình giải trí, đèn trần, đèn nội thất, thay cơ cấu điều chỉnh ghế (ghế chỉnh cơ sang ghế chỉnh điện).

Cuối cùng, hệ thống ống xả là phần không thể bỏ qua. Việc thay thế toàn bộ cụm ống xả hoặc tháo bỏ bầu lọc khí thải để tiếng pô nổ to hơn bình thường dẫn đến việc không đạt tiêu chuẩn về độ ồn và khí thải. Những chiếc xe phát ra tiếng vang quá mức quy định sẽ bị đánh trượt để đảm bảo không gây ô nhiễm tiếng ồn cho môi trường đô thị.

Kinh nghiệm độ xe nhưng vẫn đăng kiểm suôn sẻ

Để vừa thỏa mãn sở thích cá nhân vừa tuân thủ pháp luật, các chủ xe nên ưu tiên những phụ kiện có tính chất lắp đặt gần như nguyên bản (phụ kiện Plug & Play), không cắt trích dây điện hay khoan đục khung sườn, dễ dàng tháo bỏ khi về nguyên bản.

Một bí quyết quan trọng là luôn giữ lại đầy đủ các linh kiện gốc của xe như cụm đèn, bộ mâm hay ống xả cũ. Đây chính là phương án dự phòng an toàn nhất để đưa xe về trạng thái nguyên bản trước mỗi kỳ đăng kiểm.

Trước khi quyết định thực hiện một gói nâng cấp lớn, cần tham khảo các quy định mới nhất liên quan đến đăng kiểm hoặc về các danh mục "Cải tạo không làm thay đổi đặc tính kỹ thuật" được pháp luật cho phép.

Đồng thời cần lưu ý kiểm tra phạt nguội trên hệ thống của Cục Đăng kiểm trước khi đi đăng kiểm để tránh bị "đuổi về" do chủ xe chưa đóng tiền phạt.

Độ xe là một cách thể hiện cá tính, nhưng hãy là một chủ xe văn minh. Một chiếc xe độ đẹp không chỉ nằm ở vẻ bề ngoài mà còn phải đảm bảo an toàn cho chính bạn cũng như người xung quanh và sự tôn trọng đối với các quy định chung của cộng đồng.

Tổng hợp